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4つ穴パッキンの件

 投稿者：Twin90  投稿日：2009年12月10日(木)14時59分45秒
  Kuriiimic　さん
情報ありがとうございます。早速、近所のYAMAHAの代理店で4種類の部品を頼んでみます。 		 

４つ穴パッキンの件

 投稿者：kurimic  投稿日：2009年12月 9日(水)15時29分32秒
  Twin90さん
このサイトのメインページから「ＨＸ日記」を開いて「その１　ガソリンコックのオーバーホール」をご覧下さい。

お探しの４つ穴パッキンは、バルブ（137-24523-00）だと思います。
私もこの記事のお世話になりました。

純正部品として入手可能なので、できたら載っている４種類の部品を全て交換した方がよいと思います。 		 

HS-1のパーツ探し

 投稿者：Twin90  投稿日：2009年12月 8日(火)11時20分6秒
  はじめまして埼玉のオヤジライダーです。青のHS-1を所有しています。楽しみながら、また苦労しながらレストアしています。ガソリンコックからの漏れがあるため４つ穴のパッキンを探しています。半年位探していますが未だ手に入りません。情報あれば教えてください。よろしくお願いします。  

ありがとうございます

 投稿者：yu  投稿日：2009年12月 6日(日)07時26分59秒
  回答,ありがとうございます

なるほど
やはり皆さんある程度の苦労とともに乗られてるんですね
そしてその苦労は愛着を生むような,そんなイメージであるんですね
僕もHX90を購入したら,それを覚悟して,また,逆にそこを楽しんでバイクライフを送っていきたいです 		 

苦労覚悟でお薦めです

 投稿者：kurimic  投稿日：2009年12月 6日(日)00時32分12秒
  yuさん
kurimicと申します。
私はＨＳ-１をレストアして乗っていますが、一般的に云えばＨＸ９０（ＨＳ１も同様）は、バイク素人向きの車とは思えません。性能的にも現在の車と比べて特に勝っているわけではありません。

ただ、苦労覚悟であればお薦めです。
昔から、「若いときの苦労は買ってでもしろ！」と言いますから。

さんざん苦労して苦労して、やっと調子が出たときの喜びは何物にも代えられません。私は、この時の達成感が旧車いじりの醍醐味だと思っています。
苦労した一つ一つが自分のものになります。苦労した数だけ人間が成長します。
こちらの常連の皆様もきっとそうして来られたのであろうと思います。
困った時は書き込んでください。きっと誰かが助けてくれますから。

と、私は思います。 		 

購入検討中

 投稿者：yu  投稿日：2009年12月 5日(土)16時40分27秒
  いきなりすみません
はじめまして
今HX90購入を考えている広島市在住の大学生です
まず,僕が心配しているのはBikeにあまり詳しくない僕でもいわゆる旧車(HX90)のメンテナンスができるのか,そしてまだ走らすことができるのかどうかです
近くのレストアShopにHX90が置いてありました
どうやらまだ2,600kmしか走行していないらしく,ホコリはかぶっていましたが,そこのお兄さん(40歳目前)曰く,普通に走るとのことでした
素人の僕にはその判断基準が全く分かりませんでしたが,HX90に一目惚れしてしまい,今二輪免許取得に励んでいるところです
そこで質問なんですが,HX90は一般的にバイク素人が維持するのは難しいのでしょうか?？
ちなみに僕のバイクの知識は今乗っているVerdeというSUZUKIが販売していた原付を修理できるくらいのものでしかありません
MTバイクを触ったことはありません
凄く乗ってみたいという気持ちだけはあります
お手数掛けますが,HX90に詳しい方々が集まっているこの掲示板だからこそ質問させていただきました
よろしくお願いします 		 

TA125フロントブレーキ

 投稿者：krimic  投稿日：2009年11月21日(土)21時45分59秒
  オヤジライダーさん
私もオリジナルで保たれた方が良いと思います。
昔は未舗装路でのフロントロックを避けるため、フロントブレーキはやや甘めにセットされていたと思います。
当時と今では道路事情（路面、走行速度等）が異なり一概に言えませんが、シフトダウンを併用すれば停車距離はかなり短縮できると思います。
テクを駆使するのも旧車に乗る楽しみの一つかと思います。 		 

(無題)

 投稿者：オヤジライダー  投稿日：2009年11月21日(土)09時42分5秒
  krimicさん
ご丁寧な回答誠にありがとうございました。
TAのインナーチューブって２８ｍｍなのでなかなか同じサイズのものがないですね。
いっそのこと、ステムや三叉からフロント一式TZとかなにかを移植してしまおうかとも考えております。
ただ、友人たちは貴重なTAだからオリジナルで保つことを強く主張しております。
果たしてどうなることやら。。。 		 

アイドリングストップスイッチを付けました

 投稿者：krimic  投稿日：2009年11月14日(土)18時29分39秒
  ご無沙汰しております。アラ環（還暦近傍）ライダーのkrimicです。
最近、環境対策と燃費対策として、ＨＳ-１の右グリップ近くのハンドル部に、アイドリングストップスイッチを取り付けました。信号待ちの１分程度の短時間のエンジン停止なので、始動性には全く問題ありません。さすがにLITTLE TWINは始動性が良いですね。プライマリーキックのおかげで、ギヤをローに入れたままクラッチを切り、信号青で、即キックアンドラッシュが楽しめます。（昔のスクランブルレースはこのようなスタート風景でしたね。） 		 

フロントディスクブレーキ化について

 投稿者：krimic  投稿日：2009年11月12日(木)16時52分58秒
  オヤジライダーさん
バイクのフロントディスクブレーキ化は、フロントフォークのインナーチューブの径が合えば、他車のフロントフォークアッセンブリとそっくり交換することで原則的に可能ではないでしょうか？あと、タイヤ径が同じであれば多少乗り味が変るかも知れませんが、ディスクブレーキ化はできると思います。ただ、スピードメータ関係が合うかどうか。。 		 
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