ＬＴ掲示板

全584件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 | 《前のページ | 次のページ》

クラッチケーブル

投稿者：仕事人投稿日：2007年10月11日(木)21時04分50秒

RD125のクラッチケーブルが切れてしまいました…。まだ純正品が残っていそうなら、品番を教えて下さい…。ない場合はなにか入手方法を教えてくれると助かります。お手数ですがアドバイス下さい。

東洋硬化さん宛に問い合わせメール送ったところ、翌日には丁寧なお返事いただきました。 GOROさんの言われるとおり、 15,000円／本税別だそうです。再メッキを思い立って早３年… ３万円の出費は大きいですが、永く付き合う決心を固めました。スイートテンダイヤモンドならぬスイートテンメッキですf^_^; 納期は約２週間とのこと… また、ご報告させていただきます。 GOROさんありがとうございます。オイル量参考にさせていただきますm(__)m

Re：Re：フロントフォーク！

投稿者：メチャ投稿日：2007年10月 9日(火)22時29分28秒

ガレージさん >オイル量は、抜く前に量っていれば・・・古い機種なので残っているオイルの量も当てにはなりませんが最悪この方法でしょうか？ goroさんレス有難う御座います。東洋硬化さんのメッキは気になりますが >15,000円/本…はちょっと痛いですw。(仕事は完璧そう) 最終的には新品が出ないのでしょうがないのでしょうが・・・。実は硬質メッキ屋さんを、割と近所で見つけました。いづれメッキを引き受けてくれるか聞きに行きたいと思っているのですが、コストが果たしてどうなのか？引き受けてくれても円筒研磨までやってくれるのかが？です。

フォークオイル量

投稿者：goro 投稿日：2007年10月 9日(火)15時48分55秒

●ガレージさん AX125（AS3）のフォークオイル量は137ccです。ちなみにAS2も同量です。東洋硬化さんの硬質メッキは15,000円/本くらいだったと思います。まだ頼んだことはありませんが、気になりますね！

Re：フロントフォーク！

投稿者：ガレージ投稿日：2007年10月 8日(月)21時00分47秒

メチャさま早速、返信いただきありがとうございます。オイル量は、抜く前に量っていれば・・・・こぼした後に気付きました(>_<) 腰上も開けていないので、音の原因は不明です。アイドリングと高回転域で音がします、回転計が無いので不確かですが、４０００～５０００位では音はしないような？ピストン音の方がいいなぁ～って思っていましたが・・・そちらのほうが、致命的だったとは（爆）メッキの件は、また報告させていただきます。

フロントフォーク！

投稿者：メチャ投稿日：2007年10月 8日(月)20時46分16秒

ガレージさんフロントフォークを硬質メッキに出されるんですね。硬質メッキは試してみたい物の一つです。コスト・仕上がりのリポートを是非お願いします。フォークオイル量は抜く前に測っておいては・・・？(抜けちゃってたら測れませんが) ところで、ラビリンスシールって、再利用できると思いますよ？ラビリンスシールって非接触シールだと思います。それよりもガラガラ音の原因が腰下なのか腰上なのか…？腰下からの音ならベアリングでしょうか？ベアリングなら何とかなりそうですが、腰上のピストンからの音だったらちょっと厄介ですね。ピストンもピストンリングも出ないのでは？頑張ってください！

ＡＸ125のオイル量

投稿者：ガレージ投稿日：2007年10月 8日(月)12時48分57秒

はじめまして。ＡＸ１２５の話題が出てましたので、便乗投稿させていただきます。ＡＸ１２５のフロントフォークを鍍金加工にだそうと思っています。フークオイル量を知っている方がおられましたら、教えていただけませんか？鍍金は、東洋硬化という会社に出す予定です。また、ＡＳ－１のエンジンからもガラガラ音がしだしました。ラビリンスシールは、欠品なので開けるのを躊躇しています。ラビリンスシールは、再利用できるのでしょうか？みなさまは、どうされていますか？初カキコで、質問ばかりですみませんが、よろしくお願いします。

ダストシール

投稿者：KUSANO 投稿日：2007年10月 1日(月)17時30分53秒

印度人さん,goroさんありがとうございます！インナーチューブの径が28mmなのでなかなか合う物がありませんでした。貴重な情報ありがとうございます。早速注文してみようと思います。

以前の

投稿者：印度人投稿日：2007年 9月30日(日)22時24分9秒

編集済

価格は、￥１,５５０でした。（×２個必要。確かにイタイ！）でも「作れ！」と言われても困りますし、出るのはアリガタイですね！ヤマハは共通部品が比較的多く使われている事もあり、腰下のＯＨが出来るのは助かってます。アリガタヤ～

すばらしい！

投稿者：goro 投稿日：2007年 9月30日(日)21時16分19秒

印度人さんお久しぶりです！ 535番号で出たんですね。 535だとRD200になっていますので、AX125の輸出版といったところでしょうか？たしかRD200はドラムブレーキだったと思いますので、使える可能性は大ですね！ちなみに手持ちの資料で調べたら、TY125/175とも共通みたいです。それにしてもダストシールってオイルシークと比べると高いですよね？僕も自分の分を注文しておこう！ありがとうございます

http://two-st.hp.infoseek.co.jp

以上は、新着順61番目から70番目までの記事です。