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ダストシール

投稿者：印度人投稿日：2007年 9月30日(日)21時07分53秒

goroさん、KUSANOさん、こんばんは。印度人と申します。 AX125のダストシールの件ですが、以前注文したら下記の番号に変更になってました。ノギスで計ってはいませんが、ほぼ同じ物の様です。（私のAXには問題なく付いてます）一般向けWeb上の検索では９月３０日現在で在りですが、実在庫と一般向けWebとではタイムラグがあるので、お店でお問合せ下さい。 535-23144-00 シ－ル，ダスト￥1,680

部品に関して

投稿者：goro 投稿日：2007年 9月30日(日)19時42分41秒

●ごんちさん RD200のピストンですが、流用に関しては難しいかもしれません。ピストンの現物を見ていないので何ともいえませんが、手持ちの資料によると、RD200はボア52mm ですので単純に125ccのボアアップエンジンではないかもしれません。 125ccのボアストロークは43x43ですが、52x43では182ccにしか達しません。たぶんストロークも変わっているものかと思われます。（ご存知の方いらっしゃいませんか？）またノックピンの位置も確認しないと、せっかくボーリングしても安心して使用できません。最後は125ccのシリンダがどこまでのボーリングに耐えるかです。 43mmから52mmでは9mmオーバーですのでかなり無理がある感じです。ゴメンナサイ、RD200の詳細資料がないので想像の域を抜けませが・・・ ●KUSANOさん確かにAX125のダストシールは入手できませんね。でもフォーク自体の流用は径が合えば何とかなるとは思います。ただ新しいモデルのフォークを流用する場合、ドラムブレーキの回り止めを加工したり、アクスルシャフトの径を合わせたりと色々と手間がかかりそうです。 RD125のインナーとAX125のアウターが組み合わせることが出来れば簡単に出来そうですが、両方を比べたことがないので、ご説明できません。現在整備しているAS-1が終われば次に待ち構えているのがAX125なので、もう少し情報を集めることが出来ると思います。

http://two-st.hp.infoseek.co.jp

ax125

投稿者：KUSANO 投稿日：2007年 9月29日(土)23時37分33秒

　はじめまして。ax125に乗っているのですが、フロントフォークのダストシール、もしくは、フォーク本体で、他の車種ものを流用できるものは有りますでしょうか？突然の質問すいませんが、どなたか分かる方がいましたら教えてください。

質問です。

投稿者：ごんち投稿日：2007年 9月29日(土)00時16分8秒

素人の質問です。ＲＤ１２５用のピストンを探していたところ、ＲＤ２００のピストンキットを安く発見しました。流用は可能でしょうか。又その際の問題点がありましたら教えてくれると助かります。

すばやい

投稿者：弱虫投稿日：2007年 9月28日(金)00時22分54秒

goroさん早速のコメント有難う御座います。実はエンジンは腰下腰上共に出来る限りOHして有ります。オイルポンプのオイル漏れですか大変ですね、私は現在混合仕様なので、ピストンもたぶんキットの一本リングだったりして、いつかはレーサー仕様にするつもりです古いTZ250を何台か所有していますがレーサーは走ったらエンジンのOHが原則なので程度がよい物が多いですよ(ゴム類は覗きますけど劣化はショウガナイ)部品の供給がないのがキツイですね

オイル漏れ

投稿者：goro 投稿日：2007年 9月27日(木)23時29分8秒

弱虫さん原因がはっきりしてよかったですね！オイル漏れですが、おっしゃるようにプッシュロッドに磨耗があるとシールを交換しても漏れます・・・またスプロケの裏（ドライブシャフト）のシールも可能性がありますね。旧車マニアの間で「オイル漏れはオイルが入っている証拠」とか「旧車は漏れて当然」などと言う話を聞きますが（旧い話かな？）オイル漏れは原因を追求して直しましょう。思わぬトラブルに発展する前に！ちょうどAS-1のオイル漏れで苦しんでいるgoroです・・・（オイルポンプからジワジワと）

http://two-st.hp.infoseek.co.jp

有難う御座いました

投稿者：弱虫投稿日：2007年 9月27日(木)23時04分25秒

goroさん有難う御座います、たしかにコックはオフにしたつもりでしたがリザーブになっていたようです、死んでしまったプラグ側のキャブからオーバーフローの兆候が有りました、これからは気お付けます。近所のホームセンターではBPR7HSしか在庫がありませんね。もう一つ質問が有ります、サイドスタンドで停車しているとミッションオイルの漏れがある様なのですがクラッチのプッシュロッドあたりかと思うのですが・センタースタンドでは漏れていないようです、プッシュロッドの磨耗でしょうか? RZ250等ではよくある事ですが（オイルシールは交換済みです)

HS-1のプラグ

投稿者：goro 投稿日：2007年 9月26日(水)20時04分7秒

弱虫さん状況から考えるにプラグには問題はないと思います。一番心配なのは最後にエンジンを切ったときに、フューエルコックをオフにしたかどうかです。フロートバルブを新品にしてもコックをオンのままでの放置はオーバーフロウを引き起こしてしまい再始動時にプラグをかぶらせることになります。ちょうど先日、お客様で同様の問題があったのですが、コックをオフにするようになってからは再始動時も問題はなくなりました。すでにオフにされているようでしたらスミマセン。ちなみに僕はBP7HSを使っています。最近は抵抗入タイプのBPR7HSでないと入手が難しいかもしれませんが、問題なく使用できます。一度ご確認ください。

hs1のプラグ

投稿者：弱虫投稿日：2007年 9月25日(火)23時53分17秒

ご無沙汰しています、以前hs1のリヤサスの分解でお世話に成りました。やっとエンジンに火が入ったのですが、皆さんプラグはどのような番号をお使いでしょうか?駐車場での試乗でしたが、その時は調子がよさそうでしたのでエンジンを止め後日にエンジンを始動しようした所掛かりませんでした、左側のプラグが死んでいました、左右を入れ替えて見ると右に有ったプラグからは火花がバチバチ・左に有ったプラグからは反応無し、（ビショビショ）に成ってはいませんでした、違うプラグに交換した所又火が飛びました、パーツリストを確認した所Ｂ-７ＨＺと有りますが現在も入手可能なのでしょうか、私はＢ-７ＨＳを使用しましたが・他に原因が有るのでしょうか・ナンバーを取得していないので公道を走行していません、駐車場の少しの走行とカラぶかしのみです、宜しくお願い致します。

おやじさん

投稿者：茂（shige）投稿日：2007年 8月23日(木)21時28分40秒

おやじさん、こちらそこご無沙汰しております。また、涼しいところにあるガレージでいじくりまくってくださいませ。今、私はマニラに住んでいます。来年の夏くらいまでには日本に帰る予定です。全てのリトルツインは友人のガレージに保管しています。帰ったら、本格的にリトルツインライフを再開したいと思います。その時にはよろしくお願いいたします。

http://homepage2.nifty.com/emuclub/

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