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Re: gb250 初期型 2型 買います 譲って下さい。

 投稿者:とみた  投稿日:2016年 9月 8日(木)11時01分29秒
返信・引用
  スタヴローギンさんへのお返事です。

> クラブマン250 gb250 譲って下さい。
>
> 状態で判断しますが、10万~8万。
>
> 宜しくお願い致します。

2型所有しております。
大切に乗ってくださる方でしたらおゆずりできますが。
返信お待ちしております。
 
 

gb250 初期型 2型 買います 譲って下さい。

 投稿者:スタヴローギン  投稿日:2016年 5月 8日(日)00時05分34秒
返信・引用
  クラブマン250 gb250 譲って下さい。

状態で判断しますが、10万~8万。

宜しくお願い致します。
 

Re: エアーカットバルブのダイヤフレム適応性

 投稿者:ごぐま  投稿日:2015年 9月 2日(水)16時35分34秒
返信・引用
  > No.1263[元記事へ]

たけちゃんまんさんへのお返事です。

> 当方GB250初期型所有者ですが、先日キャブ洗浄を試みたところエアーカットバルブが破れそうだったので交換しようとホンダに確認したところ、もう廃盤とのことでした。
> 社外品のGB適合品を見つけ取り寄せたところ、注文するときに形状が若干違うことは解っておりましたが、純正のペラペラに比べとても厚くて固くて、ここまで厚さが違うとは思っておりませんでした。
> 貴殿のブログに(2005/10/22日)にエアーカットバルブ交換で写真が載っておりましたが、写真で見る限り新しいエアーカットバルブとおそらく同じものです。今まで使用していた物も載っておりましたが、大分厚さが違ったはずです。10年も前の事ですので忘れてしまったでしょうか?
> 文章を読むと交換後アイドリングが安定したとのことでしたが、不具合なくご使用になれているでしょうか?
> 購入先に問い合わせましたが、クレームと思われたのか、この部品の動作に詳しくないのか返事をもらえません。実際に使用しておる方がおるならお聞きしたほうが早いだろうと思い書き込ませて頂きました。
> 厚さ、固さは関係なく使用出来るものなのか、お解りならご教授願えれば助かります。宜しく

エアーカットバルブは、このホームページにリンクしている、
「ベストバランス」さんで、整備してもらいました。

厚みの違いは、記憶にないのでわからないです。
すみません。

ベストバランスさんに聞けば、詳しく教えてくれると思います。
 

Re: シートの互換性

 投稿者:ごぐま  投稿日:2015年 9月 2日(水)16時31分56秒
返信・引用
  > No.1264[元記事へ]

bサンさんへのお返事です。

> 初めまして、突然すみません。今度GB250を譲ってもらえるのですがシートがボロボロで交換を考えています。オークションでも出品されていますが、型式が同じでなくてもシートの互換性はあるのでしょうか?
> 譲ってもらえるGB250は何型か不明です。

型によって違いますね。
加工すればつくとは思いますが、
今ついているシートと同じ形のものを選べば
大丈夫だと思います。
 

シートの互換性

 投稿者:bサン  投稿日:2015年 8月29日(土)21時22分4秒
返信・引用
  初めまして、突然すみません。今度GB250を譲ってもらえるのですがシートがボロボロで交換を考えています。オークションでも出品されていますが、型式が同じでなくてもシートの互換性はあるのでしょうか?
譲ってもらえるGB250は何型か不明です。
 

エアーカットバルブのダイヤフレム適応性

 投稿者:たけちゃんまん  投稿日:2014年 8月25日(月)16時14分40秒
返信・引用
  当方GB250初期型所有者ですが、先日キャブ洗浄を試みたところエアーカットバルブが破れそうだったので交換しようとホンダに確認したところ、もう廃盤とのことでした。
社外品のGB適合品を見つけ取り寄せたところ、注文するときに形状が若干違うことは解っておりましたが、純正のペラペラに比べとても厚くて固くて、ここまで厚さが違うとは思っておりませんでした。
貴殿のブログに(2005/10/22日)にエアーカットバルブ交換で写真が載っておりましたが、写真で見る限り新しいエアーカットバルブとおそらく同じものです。今まで使用していた物も載っておりましたが、大分厚さが違ったはずです。10年も前の事ですので忘れてしまったでしょうか?
文章を読むと交換後アイドリングが安定したとのことでしたが、不具合なくご使用になれているでしょうか?
購入先に問い合わせましたが、クレームと思われたのか、この部品の動作に詳しくないのか返事をもらえません。実際に使用しておる方がおるならお聞きしたほうが早いだろうと思い書き込ませて頂きました。
厚さ、固さは関係なく使用出来るものなのか、お解りならご教授願えれば助かります。宜しく
 

念のため

 投稿者:N  投稿日:2013年10月29日(火)09時23分27秒
返信・引用
  はじめまして初期型のクランクが焼きついて修理最中のものです。
かなり古い書き込みで解決済みとは思いますが念のため書き込みます
○GB120  さん
アクスルナットの締めトルクは8~10kg-mです
○岡崎 さん
正しい工具ですと20mmピッチ1.5のネジ状(カンタンに表現すると)のものです。フライホイールに切ってあるネジに指で締め込みます。この状態でねじ山があっていますからグラグラしたりしません、また工具の先端がクランクシャフトに当たりますのでめり込んだりもしません。あとはプラハンマーなどでネジを締めこむ方向に軽くたたくと通常は「スコッ」とはずれます。なんとなく文章を見ていますと「合わない工具」でやっているような気がしますが??
 

タイヤ交換

 投稿者:GB120  投稿日:2013年 5月16日(木)22時10分43秒
返信・引用
  初めまて投稿します、 よろしくお願いします。
GB250のリアアクスルシャフトをトルクレンチで締めようと思うのですがトルク値がわかりません。
ご存知の方ご教授お願いします。
 

フライホイール

 投稿者:岡崎  投稿日:2012年11月17日(土)17時36分39秒
返信・引用
  初めて投稿します。よろしくお願いします。
クラブマンのフライホイールを抜くために工具を買いましたが、真ん中の穴に中ボルトが細いため突き抜けて当たりません。それでボルト一本穴に落とし込んで突き抜けないようにして再度試みましたが、締めてもボルトヘッドにめり込んでいくのでなかなか抜けません。そんなに堅い物でしょうか。やり方は合ってますか。
 

Re: ヘッドカバーのガスケット交換

 投稿者:クラブメン  投稿日:2012年11月 7日(水)13時24分54秒
返信・引用
  ビンボルさんへのお返事です。

ビンボルさん、ありがとうございます
早速、ガスケットを注文しに行ってきます(^^)
昨日は、フォークオイルの交換をしました。
純正と同じく粘度は10にしたのですが
15くらいでも良さげな感じですね。
GB250 ハマります(笑)

> クラブメンさんへのお返事です。
>
>
>  ヘッドカバーGK、ゴムのガスケットですよね。
> 締め付けトルクはマニュアルでは1~1.4kg/mとありますが、?です。
> バイクのM6のねじ山は結構弱いです。
>  0.8kg前後で十分です。新品のガスケットですと漏れません。
> 液体ガスケットはエンジン本体面に塗っても後々剥がすのに厄介なだけです。ヘッドカバー本体とゴムのGKの間のみに薄く塗っておけばOKです。ここでの液体GKの使い方は漏れ止めというよりヘッドカバー本体とゴムGKを糊の様な物で仮固定し馴染ませ、確実な作業をする為ってな感じで問題ないです。
>  オイルの通路2箇所の穴付近には塗りません。
>  ノックピンが1箇所あります。ノックピンをエンジン内に落とさないように注意して下さい。
> 一度、エンジン内に落としてヒヤっとしたことがあります(笑)
 

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