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GWが楽しみ…

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 4月 6日(木)23時17分38秒
返信・引用
  なんで不景気なのに仕事は忙しいんでしょうか。
なかなか単身赴任先から自宅に帰る気力も出て来ず・・・
だから心身を脱力できるGWがたのしみ!
去年のGWはステアリングに本皮を巻いたり、近所のタイヤ館でホイールアライメント調整をしてもらったり、ステアリングホイールのエンブレムを製作したりと、まったりと好きなことをして過ごしました。
今年のGWはヘッドライト磨きとか、いただき物のアルミテープ貼りなんかをしてまったりと過ごしたいですね。
若い頃は、どこかに出かけたくて仕方がなかったのに。
おっとその前に、そろそろ夏タイヤに交換しようかな。

http://geocities.jp/katoyako/

 
 

ぜったいそれが原因だ!と確信

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 3月29日(水)22時17分19秒
返信・引用
  みらもびさんも、そう感じていたんですね。
もともと、多少暗くても、多少霧がかかっても、多少視界が悪くても滅多にライトをつけない、っていう人は関係ないでしょうが、安全意識が高くて早めにライトを点灯する人ほど、ナビ画面の減光は気になっていると思います。

自動ブレーキや横滑り防止もいいですが、こんなところにも手を抜かないで欲しい。
メーカーの人だって感じてるはずだし。

katoyakoは、モビリオで初めて背面照光式のインパネを見たとき、好きになれませんでした。(今でもあまり好きでない)

だいたい、暗いほど見やすくて、明るいほど見にくいなんておかしいよ。
だから、モビリオの初代モデルのインパネが好き。

スマホの画面だって、自動にすれば周囲が明るいほど明るく、暗いほど暗くしてくれる。これが自然。
クルマのメーターだって、周囲の明るさに応じて照度を変化させるべき。
周囲が明るいのに、ライトを点けたからって減光するのは野蛮な発想。

むかし、カーオーディオのディスプレイが反射式液晶からバックライト液晶になったとき、昼間のあまりの見にくさに唖然としたことがあります。

今どきの車はもうそうなってるのかな? そうだったら失礼しました。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

いいですねぇ~

 投稿者:むらもび  投稿日:2017年 3月26日(日)08時25分22秒
返信・引用
  イルミネーションスイッチいいですね♪そういうの欲しかった!
私もナビで道案内している時はギリギリまでライト付けずに走っていました。。。
私も真似したいと思います♪
 

katoyakoさんもリジカラ付けましたか。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 3月25日(土)18時06分14秒
返信・引用
  羽釜のようなワッシャーのようなモノをかますだけで
車体がカチッとするから驚きですよね。
しかもホームセンターで売っていそうな外見なので
こんなんで数万円は納得いかねぇ。と思ってしまいます。
しかし装着して効果を体感すると、価格に納得いくような。

リジカラ効果に慣れてきたらアルミテープを試してみてください。
強風でバイクが通行止めになった瀬戸大橋でもエブリイが横風に
あおられなくなる程の効果を体感したので。
 

確かに

 投稿者:むらもび  投稿日:2017年 3月22日(水)22時58分48秒
返信・引用
  こんばんは。
サウンドナビは次から次に新製品が出て高くなっているような・・・
ハイエンド系はモデルサイクルが長いのが普通だと思いますが。。。
Aピラーにフルレンジ+足元ウーハー理想ですね~
私もAピラーに入れてみようかと考えた事があります。
 

上を見ればきりがない・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 3月21日(火)23時41分48秒
返信・引用
  むらもびさん、どもです。
SOUNDNAVI、出たときは素晴らしい評価だったですが・・・
NR-MZ60を買ったと思ったら、MZ80が出て、MZ90が出て、さらにMZ100、MZ200が出て・・・
そのたびに、さらに素晴らしいなどと評価されたら。。。
最高級のハイエンドオーディオならいざ知らず、カーオーディオの評価してるんだから、新製品が出るたびに「これは最高!」などと評価されたら白けちゃいますね。

しかし満足してますよ~
昔のNakamichiなども手元にあり、また装着したいなぁ~なんて思いますが、デジタルプロセッサの多機能は捨てがたく、なかなかの音質なので今のユニットに落ち着いています。
スピーカの構成については2ウェイにしてAピラーにツイータを付けるのが定番でしょう。
しかし、音の定位感から見るとクロスオーバ周波数は低ければ低いほどいいのではないかと考えています。
理想を言えば、Aピラーにフルレンジをつけ、ドアにはサブウーファ、というのを妄想しています・・・
これならば音像の持ち上げと、定位感が満足できるのではないでしょうか・・・

でも今のところは、現在の構成で満足しています。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

オーディオ

 投稿者:むらもび  投稿日:2017年 3月21日(火)23時06分24秒
返信・引用
  お久しぶりです。
Katoyakoさんはサウンドナビ付けているのですね、羨ましい~
(外部アンプの記事で初めて気付きました)
私はケンウッドのナビMDV-910とコアキシャルスピーカを入れていますが
Katoyakoさんがおっしゃっている様に音像が足元で臨場感がないので
純正ツィータとセンタースピーカをつけ無理やり音像を上げています。
 

オイル選びの楽しみ・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 3月 4日(土)19時37分18秒
返信・引用
  マニュアル車では、シフトフィーリングがかなり重要だったりしますよね。
以前ゴルフⅡに乗ってたとき、ミッションオイルに100%化学合成オイルを入れたりしました。
でも・・・
よほど粗悪なオイルでなければ違いは感じられませんでした。
でも、これはクルマにいいはずだ、と思えば、多少高級なオイルを入れて贅沢を味わうような感覚だったと思います。

デフオイルは、違いを感じるというのは難しいでしょうが、キカイの寿命に効きそうなので高級なものを入れたほうが精神的にいいような気がします。

katoyakoのモビリオに関しては、オイル交換は全てディーラーで純正使ってます。

ワコーズって、使ったことないですが、なんかすごく高品質で信頼できそうなイメージがあります。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

モビリオスパイクに乗ってた頃は選択肢が無かったが

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 3月 4日(土)11時25分8秒
返信・引用
  そろそろトランスミッションとリヤデフのオイルを交換しようかと思っています。
(現在は RESPO R TYPE 75W-90 を使っています。)
http://www.respo.net/ger/rtype.html

トランスミッションオイルを自分で選べるって
僕にとっては楽しい事です。



今回は A.S.H. の部分合成油 75W-90 を使おうかと。
http://www.jcd-products.com/am_go.html

RESPO R TYPE よりも652円高いぐらいだし
ベースオイルの性能が良いそうなので。


エンジンオイルはスズキ純正で不満が無いけど
トランスミッションとリヤデフは良いオイルを入れとかないと
はやく壊れるらしいのです。
(エブリイ乗りの間では有名な話だそうで、スズキ純正のギヤオイルは すぐダメになる。)

Wako's のギヤオイルも良さそうなんだけど、
1リットルが3,900円と高めなんですよね。

 

(無題)

 投稿者:しがモビ  投稿日:2017年 2月23日(木)08時49分6秒
返信・引用
  紺爺さん
ヨーロッパでベストセラーな商品らしいですよ
CPUに割り込ますみたいな感じじゃないでしょうか?
以前より坂道を登るのが少し楽になった気がします
 

(無題)

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 2月22日(水)22時26分28秒
返信・引用
  こんばんは
katoyakoさん
ジャダーはどうなったでしょうか?
とりあえず、クリプトロン入れてCPUをリセットしたらなぜか消えました
ていうか、冬場になりスタッドレスタイヤを履くとジャダーが再発するんですよね・・・
nitroはまた報告しますが、3月くらいに大幅にいじる予定なのでそれも合わせて書き込みしますね
 

もしかしたらアルミテープでジャダー解決するかもしれない。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 2月22日(水)20時08分40秒
返信・引用
  僕は試すことが出来ませんが、モビリオ(スパイク含む)の
CVTギヤBOXとラジエーターの1/3を占める
助手席側のCVTF冷却用ラジエーターをつなぐ
2本のゴムホースに、細長く切ったアルミテープを
螺旋状に貼ると、フルードに悪さする静電気を除去して
HMMFが本来持っている性能をフルに発揮するんじゃないか。と。

もしかしたら、ソレノイド等にスラッジが溜まりにくくなって
動作不良も起こりにくくなるんじゃないか。と。

ん~、どうでしょう。
 

ニトロって・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 2月22日(水)06時56分56秒
返信・引用
  しがモビさんお久しぶりです。
ジャダーはどうなったでしょうか?
USO800、sigaモビさんだったですね。
モビリオってパーツが少なくて、いじる人にはさびしいですね。
ニトロOBD2、お色がステキ

sigaモビさん、お気づきの点についてさらなるレポートお願いします。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

ちっさ!そして、安っ!

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 2月21日(火)19時09分19秒
返信・引用
  ニトロOBD2、初耳です。
サブコンはシクエル(ジェイロード)やPIVOTぐらいしか知りません。

というより、コレはサブコンですらないのでしょうか。謎すぎる。
(ドライバーの癖を学習すると説明書きがあるので、いちおうサブコンかな。)
エブリイ DA64V に対応しているかどうか調べてみました。
・・・やってる人、居た。
ああ、数年前の僕なら手を出すのでしょうが、
今はもうオカルトグッズに あまり興味を示さなくなってしまいました。
(たぶんアルミテープのせい。トヨタ純正の形状が良いか細長タイプが良いかっていう実験に夢中なので)

エンジンオイル添加剤なんかも、気をつけないとオイルが固まってゲル状になるし。
自動車イジりも不寛容社会と言われる現代みたいにリスクが
跳ね上がったなぁ。と思わされますよね。
 

大変ご無沙汰しております

 投稿者:しがモビ  投稿日:2017年 2月21日(火)10時47分1秒
返信・引用
  面白い物を入手、取り付けたので久々にカキコいたします
紺爺さんはもしかしたらご存じかもしれませんが、ニトロOBD2と言うトCPUをリセッティングしてトルクとパワーを向上させる怪しい物です(笑)
取り付けた感想ですが、やや低速時のトルクが太くなったと感じます
私のモビリオ、2週間前にバッテリー外してCPUをリセットした所、加速や燃費が良くなったんですが、それにも関わらずトルクが太くなったと体感解るくらいです
200キロくらい走行すると変わるらしいですが、私の場合は取り付けてすぐに変わったと解りました
ヤフオク等で安価で売ってますので、興味のある方はお試しあれ
 

USO800 は

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 2月15日(水)04時55分27秒
返信・引用
  釣りモビさんが振ってくれたネタですね。
パッと見、ISO800と勘違いしてしまいそうです。(デジカメの感度)

最近は、トヨタ純正品の形よりも、幅5mm 長さ250mm ぐらいの
細長いアルミテープで遊んでいます。
ホイールハウスのフチやドアバイザー内側に使えるので
細切りアルミテープのほうが自由度が高いです。
(電気の配線やブレーキフルードのホースに巻きつけることも出来るし)

あんまり細くしすぎると剥がれやすくなるので
ある程度の幅が必要で、幅3mmより細くしないほうがいいみたい。

トヨタの公式情報では、フルードに悪さする静電気を除去すると
ボディ以上に効果を感じるそうです。
エブリイでもタイヤ付近のブレーキフルードホースに細切りアルミテープを
螺旋状に巻きつけると、街乗りスポーツ仕様のブレーキパッドに
交換したようなタッチになり、純正パッド特有のカックンが消えました。


テレビで、さっぽろ雪まつりの雪像解体が人気で多くの人が見に来た。
と放送していました。
そういや僕も雪まつりの最終日に見に行って、次の日の解体も見たっけ。
建築土木の業者さんと自衛隊の方々がテキパキ作業していました。
あれを見ていると、やっぱりもったないと思ってしまいますね。
 

ひたすら冬をやり過ごす

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 2月14日(火)20時14分37秒
返信・引用
  寒かったりそうでなかったり、でも春はもうすぐ・・・

紺爺さんに教えてもらったuso800、おもしろいですね。
そういえば、SEVだってとんがり帽子の形をしたものが多い。
SEVブロックなんて、クルマの4隅に貼るものですね。

とんがった方を上に向けて4隅に貼ったりするとエネルギーが作用して・・・
これは面白い。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

アルミテープのネタばかりでスミマセン(^^;;;;

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 1月15日(日)10時26分40秒
返信・引用
  うちで使っている灯油ストーブにアルミテープを貼ったら
若干ですが灯油の減りが遅くなり、ヤカンで茶を沸かす時間も
短くなっています。

北海道の住宅には屋外に大きな灯油タンクがあるそうですが、
アルミテープを貼ると、もしかしたら効果が出るかもしれません。
自作すれば1枚10円もしない物を貼るだけで
暖房用の灯油代が節約できれば儲けモンですよ。

(全く効果が出ないこともあるのに、上記は その可能性を考えていない。 ^^;;;;; )
 

まとめて書き込めばいいのでしょうが、

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 1月 7日(土)13時20分6秒
返信・引用
  書き込もうと思っていても忘れてしまったり、ふっと思い出したり。
そんな感じで情報を小出しにしているようになってしまいスミマセン。(^^;;;;;;;

先月末に洗車したときのコトなんですが、
いつもより時間がかからなくなったんですよ。
ちょうどアルミテープを貼る前(2016年9月)に洗車しているから
この違いに気付いたのかもしれません。


【 主な変化 】

・鉄粉取りシャンプーを使ってもボディの撥水が効いている。

・スポンジで撫でながら流さなくても、ちゃんとシャンプーが落ちる。
 (ただ水で流しただけだと浮いた汚れの黒いあとが残っていたのが改善された。)

・今までは鉄粉のザラザラが残っていたけど、同じ待ち時間でツルツルになる。

・虫が当たったあとを数箇所放置してあっても、すぐ取れる。

・スマートミスト(コーティング剤)を塗った後の光沢が透き通るよう。
 (撥水剤のスマートビューの伸びも良く、撥水効果も良好。)


エブリイ以外にも家の車にはアルミテープを貼っていて、
あとの2台も洗車したときに同様の効果が出ました。

静電気の除去は空力改善だけではなくボディが汚れにくくなったり
コーティングの効きが良くなるようです。
ただ、見えるところに貼ると洗車機NGになります。(^^;;;;;;
 

新年のお慶びを申し上げます

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 1月 7日(土)10時21分9秒
返信・引用
  今年も宜しくお願いいたします。

1月になり寒さもこれからが本番を迎えます。
それだけに、春が待ち遠しく、雪が消えたときのうれしさは格別なものがあります。
春よ来い来い、早く来い・・・

さて
紺爺さんには快調に情報を入れていただき、感謝です。

クルマが新しいと、ちょっとした効果でも体感しやすいのでしょうね。
katoyakoのモビリオは12年目で17万5千キロ。
フロントサスブッシュは1回交換済みですがダンパーは未交換。
リアサスはダンパー交換済みですがゴムブッシュは未交換。

おまけに今は雪道でタイヤもスタッドレス、わずかな違いを感じるのは難しいです。

さらに悲報・・・
数日前、フロントウインドウに付いた氷をガリガリ削っていたら、Aピラーの塗装が剥げて(3cmくらい)金属の地肌が出てしまいました・・・
(-д-;)

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

アルミテープの貼り付け例

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 1月 5日(木)22時40分59秒
返信・引用
  あけましておめでとうございます。

またまた、しつこいけど、貼り付ける箇所の例です。
前輪と後輪の間にある箇所ですが、目立たない箇所であり金属ボディの
塗装面なんですが、手っ取り早く大きな効果を体感できます。
ここに貼った場合、発進時から違いを感じ取れます。

カプラーに続く配線をカバーしている物や、配線の被覆に貼ると
エンジンの回転が良くなります。

ハンドルまわりも効果があります。
検索して調べていると、ハンドルまわりに
貼ったときの効果が結構出てくることでしょう。


点検整備でリフトアップするときは整備士さんに見つかってしまうけど
普段の状態ではアルミテープを貼っていることを気付かれません。
 

箇所の名前が分かりませんが、ここ効果絶大

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年12月22日(木)18時41分30秒
返信・引用
  前輪から後輪の間で、ドア下部付近でジャッキアップポイント
なんかになっている箇所ですが、そこに細切りの長いアルミテープを
6本ぐらい並行に貼るとダウンフォースが凄いです。

車体が安定すると運転中に心のゆとりが出来て
いつもより速く危険察知できるので運転の疲れも軽減されます。

 

画像が見えにくかったので

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年12月19日(月)21時23分19秒
返信・引用
  線を引き終わったものを再UPします。  

製作過程の一部です。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年12月19日(月)20時52分25秒
返信・引用
  画像は、幅5cm 長さ4cm スリット幅4mm のショートタイプのものです。
センターは2.5cm 左右のスリットは端から1.25mm のところに印を付けて
その印の左右2mmに また印をつけ、
反対側の端も同じようにして線で結んだところをカットします。
 

アルミテープの貼り方です。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年12月12日(月)19時23分17秒
返信・引用
  こんなかんじでやると、キレイに貼れます。  

リポートありがとうございます

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年11月20日(日)11時18分11秒
返信・引用
  こちらでは雪もふり、そろそろ冬が来たという感じです。
さて
SEVのような高価なものは、ある意味効果が感じられなかったときの心構えができて購入しますよね。

ところがアルミテープは安いし手軽だし、形状なんかも軽く考えがち。
もし、やってみて何も感じないとき、「やっぱりこんなんじゃ効かないよな~」とあきらめはつくものの、それを信じてアルミテープ買ってきてハサミで切って、愛車に貼り付けたわけで、何か自分がひどく滑稽というか、一時的に信じていた自分がバカみたいというか、ミジメな気持ちになる。。。
そんな心境はなんとなく分かるような気がします。
安っぽいアルミテープを目に付くところに貼るというのに抵抗を感じるのも分かります。

このアルミテープも、見た目が許せない(美的感覚に合わない)人は精神衛生上よくないだろうなーと思います。

katoyakoは、クルマのボンネットの中には貼るべき場所がたくさんあると思いますので、できれば見た目キレイに、初めから貼ってあったかのように貼ってみたいですね。
効果が感じられなくても剥がさなくていいくらいに。

USO800のページ見ました。素材は何でもよくって紙でも何でもいいですと?!
面白すぎます。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

そうでもなかった

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年11月19日(土)19時01分59秒
返信・引用
  サイクロンを突っ込んでいるときと比べたら
パワーが出ているし、高速道路で100km/hを維持するにも
アクセルに軽く触れている程度でよいので
結果的にはスピードとパワーが出ている割には燃費が良かった。
高速道路を100km/h巡航すると16km/L以下だったのが
アルミテープを張った状態だと18km/L弱でした。
しかも登坂斜線に逃げずに100km/hを維持できるようになった。
(短時間で長距離を一気に走ったせいで感覚が狂っていたっぽいです。)

もうサイクロンを買わなくてもアルミテープで十分ですね。


そういや僕ばっかりが連続カキコミしているけど
この情報は役になっているのでしょうか。(たぶん役立ってなさそう。)
 

エアクリBOXろ過後にアルミテープ

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年11月 9日(水)19時39分50秒
返信・引用
  エアクリろ過後の丸い穴の内側にスリット入りアルミテープを貼ると
まるでターボエンジンのような加速をします。
もちろん燃料も加速に相当するだけ減っていくので
調子に乗ってアクセルを踏み込むと、燃料が凄い勢いで減っていきます。

しかし、NAの軽が不得意とする上り坂を速度が落ちることなく
グイグイのぼっていくようなる、あのパワーは手放したくないので
今回貼ったアルミテープは貼ったままにしておきます。



そういやエブリイのヘッドライトにアルミテープを貼ったら
雨の日の明るさが足りていないように感じたので
ヘッドライトに貼ったものは剥がしました。
すると元の明るさに戻りました。
 

家電や小物に貼り付ける例

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月23日(日)19時45分35秒
返信・引用
  ・携帯電話
・スマートフォン
・デジタルカメラ
・充電器
・カードリーダー

等々の小型家電に貼り付けるときは、幅1mm 長さ20~50mmに細く切った
アルミテープを平行に数本貼り、ケーブルには螺旋状に貼ると
動作が安定したりキビキビするようになります。

テレビの裏側に大きめの物を4枚貼ると、音声が聞き取りやすくなったり
輪郭がクッキリします。
(感じ方には個人差があります。)
 

AT・CVTにも効きそう

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月17日(月)20時14分32秒
返信・引用
  フルード用ラジエーターと変速機BOXを接続する
AT・CVTフルードが流れるゴムホースにアルミテープを貼ると
動力伝達率や変速に効きそうですね。

モビリオは助手席側のラジエーター1/3がフルード冷却用ですよね。
その底面と変速機をつなぐ2本の黒いゴムホースに巻き付けると
僕が以前チューンチップを巻いていたときよりも効果が出そうです。
 

なんにでも効く。本当にオカルト感覚です。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月17日(月)20時09分7秒
返信・引用
  車輪近くのブレーキホースに貼りました。
あきらかにブレーキの利きが強くなっているけど
カックンブレーキじゃなく体操選手の着地がキマッたときみたいに
車体が揺れることなくピタッ!と止まります。

自動ブレーキを搭載している車には良いかも。
 

検索してみました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月15日(土)10時47分27秒
返信・引用
  宇宙はやさしい のブログ、なんか好きです。
USO800ではないけど、僕もスリット入りアルミテープをベッドに貼っていますが
効果があるのかは分かりません。
USO800を車のバンパー四隅に貼っている人の画像を見ると、スリットが入っていますね。

トヨタのアレと同じ形にチョキチョキするのが面倒になってきたので
幅1mm・長さ100mmの素麺のようなアルミテープを量産しています。
長さ100mmのアルミテープを3枚ぐらい重ねて適当に切れば
見てくれは良くないけど、白髪葱みたいなのが簡単に量産できます。
それを数本平行に貼れば同じような効果を得られます。
細いのでデジカメやパソコン周辺機器にも使えますよ。
とくにUSBメモリで試してもらいたいですね。(にやり)
 

USO?

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2016年10月15日(土)10時16分44秒
返信・引用
  三角のアルミテープと聞くと、だいぶ昔に話題になったUSO800を思い出しました。

USO800で検索してみて下さい。
 

動力性能にも影響します。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月15日(土)10時06分22秒
返信・引用
  katoyakoさんの息子さんが驚いておられるようで、嬉しいです。
アルミテープが三角に起き上がるように、アルミホイールに貼ると
放電アンテナになってタイヤ剛性が上がったような感覚。
というレビューをしている人が居ました。


さて、動力性能への影響ですが、

幅:2~5mm、長さ:100mm前後の細長いアルミテープを
下の電源ケーブルの画像ように、ECU配線や各種センサー等の
カプラーから伸びている電線にグルグル巻きで貼っていくと
まるで排気量が倍になったぐらいの動力性能を発揮します。

そう思わせるものとして、アクセルに軽く触れているだけなのに
発進から60km/h巡航まで短時間で騒音も無く到達するので
軽自動車のNAなのに、エブリイは いつから1500ccになったんだろう。
と思ってしまいました。


ただ、動力性能が良く感じられると、車体の安定性が損なわれた感じになり
運転していて不安になったり恐怖を感じる場合もありました。
スリット入りじゃない普通のアルミテープを貼りっぱなしにしていた箇所の
テープを剥がし、スリット入りに貼り替えると、また車体の安定性が回復し
不安や恐怖感が激減しました。

このバランスを保ちながらアルミテープを試すのも、ある意味で楽しいです。


 

アルミテープのインプレ紹介・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年10月15日(土)09時22分12秒
返信・引用
  紺爺さんの書き込みで知った衝撃のアルミテープチューン。

息子が試したそうです。
フロントとリアのバンパー裏、ボンネット裏に貼り付け。
バンパーは取り外して裏側に貼り付け。
ボンネットはFRP製なので、やはり裏側に適当に貼り付け。
結果・・・
以前は、高速ではハンドルをしっかり保持していないと真っ直ぐ走らず緊張を強いられていたものが、とても安定して走るようになったと驚きの様子でした。
また、街なかを走っていても何故かタイヤが安定して接地してるのを感じたそうです。
いつもはそんな微妙な感覚的なことを言わないので、「へぇ~」と思いましたね。

そんなこんなで、自分の愛車がますます好きになっていくのではないでしょうか。
ステキなことですね。

皆さんの実験結果も知りたいです。
ぜひ試してみてください。

あ、katoyakoはバンパー取り外しが面倒で、フロントにはまだ貼ってません・・・

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

画像を貼り忘れました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月13日(木)18時53分40秒
返信・引用
  こんなかんでケーブルに貼ります。
(画像はイメージでサンプルなので、実際に貼り付けていません。)
 

白物家電に貼ると効きます。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月13日(木)18時44分1秒
返信・引用
  とくに洗濯機に貼ったときは、まさかと思いましたよ。
ほとんど振動しなくなりました。
(ビニールものをネットに入れず回したら、さすがに暴れます。)

あと、電源ケーブルに巻くと、どんな家電でも何かしらの効果を見せてくれます。
これはピュアオーディオの世界では常識らしいです。
PCデスクに設置したLED照明の電源線にグルグル巻いたら、目が疲れなくなりました。

オカルトグッズのような効果の出方をするので、疑っている人が多いんでしょうね。
でも材料費は数円単位なので試さないほうが勿体無い気がします。
 

長距離高速走行後レポ

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月10日(月)11時04分59秒
返信・引用
  昨日、四国に行ってきました。

エブリイで瀬戸大橋を通るとき、必ず横風で車線変更しそうなほど
ハンドルを持っていかれるんですが、風速10m/sで
ほとんど横風を感じず、トラックに追い越されたときの挙動でした。
高速道路での100km/h巡航も不安を感じることが無かったけど
頻繁に追い越しをかけるのが面倒だし燃費も悪くなるので
90km/hをキープしていました。



釣りモビさん、レポありがとうございます。
ヘッドライトが暗くなったメカニズムは僕には分かりませんが
放電で明るさを得ているHIDの高電圧を持っていってしまうのかな?
たくさん貼るほどヘッドライトが暗くなるかもですね。
そうなると、なるべくヘッドライトまわりには貼りたくないですね。

フロントに貼るなら
・マッドガード
・アンダーカバー
・燃料タンク

が良いかも。
リアはヘッドライトの明るさには影響しないでしょう。


加工時に出た細長い切りクズを、
インジェクターやイグニッションコイルの配線に
らせん状に貼るとエンジンが勇ましくなります。
いかにもトルクあふれる音を出し、それに相応しい力強さを発揮します。


トヨタの技術者さんが書いていましたが
「あのアルミテープは車が本来持っている性能を引き出すだけ。」
だそうです。
静電気による損失は結構あって、その損失を減らすのが目的。

箱型のエブリイは空気抵抗が最大の敵なので、このテープの効果は
神に匹敵するものと感じています。
 

貼ってみました!

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2016年10月10日(月)10時10分20秒
返信・引用
  紺爺さん一推しの例のアルミテープ貼ってみました。
バンパーを外すと一日仕事になってしまうので、フロントはホイールハウスの内張樹脂カバーを外し
リアはボディとバンパーの隙間から手を入れて貼りました。
せまい所に手探りで貼るので50mm幅の加工したテープした物はうまく貼れないと思い
今回使用したのは、幅10mmの粘着剤に導電性のある物を一本づつ貼ってみました。

他にもミラーの下・ハンドルコラム・サイドバイザー・フロントガラス・ヘットライトケースにも貼ってみました。

効果は、速度が50km/h以下だとあまり変化は感じませんがそれ以上になると

①今までもアンダーステアは感じていなかったのですが、貼ってみるとよりニュートラルステアに変化しました。
②高速域でダウンフォースを感じドッシリ安定した。
③風切音が感じなくなり車内が静かになった。
④タイヤのロードノイズが減少した等々です。

ただ一点だけデメリットがありました、理由は分かりませんがヘットライトが暗くなってしまいました
HID6000CDの球を付けてあるのですが感覚的には4500CD位に落ちた感じだったので、速攻剥がしました。


うまく撮れませんでしたが、参考までに写真を添付します。
 

白や黒ボディだったら

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月 7日(金)22時40分30秒
返信・引用
  ボディーカラーがシルバーじゃなかったら、
見える箇所に貼らなかったと思います。

あと、貼ったり剥がしたりで試せるのは
材料費が凄く安いのが影響しています。
そして切りカスも利用できるのは面白いところです。

外見を損なわないように工夫している人たちの作品を見ると
プジョーのマークに切ったり、STIのロゴにしたり。
パッと見で目立たない箇所なら、ラジエーターに空気を当てる口の
奥側に細く切ったアルミテープをグルリと貼るのがいいかも。
スリット無しでも、空気が流れる方向に対して
細く長いものだと効果が出るようです。


今回はkatoyakoさんの息子さんが効果を認めておられるので
僕としては、とてもやりやすいです。(^^)

ホイールハウスやドアミラー底面が目立ちにくく効果の高い箇所なので
ここはオススメです。

「なんですか、この手作りのテープは?」
と聞かれるシーンは、ディーラーで点検整備を受けるとき。でしょうか。
僕は既にチューンチップとSEVで それを経験しています。
今回はトヨタが特許申請しているので、そのことを言おうかと思っています。


これは、あまり言わないほうがいいのかもしれませんが、
ツイッターでアルミテープ貼ってる人の画像を見ると・・・うわぁ、ないわぁ。
って程に汚く貼っている人が結構居ました。
 

行動力に驚きです・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年10月 7日(金)19時58分38秒
返信・引用
  紺爺さん
飛ばしてますね。
自分は、アルミテープ貼ったあとの見栄えを考えてしまい、なかなか・・・
だって、効果有ったら剥がしにくいですよね。
見た目がチープ、というか「なんですか、この手作りのテープは?」なんて聞かれたらと思うと・・・ハズカシー

ああ、トシ取ったなぁと感じる今日この頃・・・

この次、自宅に帰ったら、クルマに貼って「ものすごい効果」を認めた息子にいろいろ話しを聞いてみようと思います。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

こないだから連続で僕しか書き込んでいませんが

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月 7日(金)19時21分54秒
返信・引用
  25mm四方と長40mm×幅50mmのアルミテープをノートPCに貼ると
Windows10の起動とシャットダウンの時間が短縮され、全体の動作が機敏になりました。
テレビや液晶モニターのベゼルに貼ると長時間観ていても疲れにくくなりました。
以前どこかで聞いた話では、
テレビ画面に静電気で吸い寄せられたホコリは、人間が画面に顔を近づけると
顔面めがけて飛んでくる。らしいのです。
アルミテープにより、この現象が解消されたのかもしれません。

そうそう、一番驚いたのは、スリット作成時の切れ端を
ホイールキャップに貼ったら惰性で転がる転がる。
発進も軽やかでグリップも良く運転していて楽しいです。
(某タイヤは接地面のパターンで静電気を放電する構造だとか。)


僕は既に「アルミテープ放電教」の信者なのかもしれないです。
 

ついにオカルトの域に達しました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月 3日(月)19時40分37秒
返信・引用
  TOYOTAのアルミテープ、テレビ・パソコン・家電などにも
効果があることが分かりました。

デジカメに使うとオートフォーカス速度が向上。
スマトフォンに使うと動作がキビキビしてカーナビソフトがモタつかない。
エアコンや除湿機に使うと静かになります。

試している僕自身も何が起きているのか理解できず
ひらすら量産したスリット入りアルミテープを色んな所に貼っています。


これ、SEVやチューンチップより凄いかもしれない。
画像は、情報端末用の極小タイプと25mm四方の小タイプです。
 

Honda車にオススメなアルミテープを貼る箇所

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月29日(木)19時10分4秒
返信・引用
  センタータンクレイアウトの車は、燃料タンクが樹脂製なので
例のアルミテープを貼ると効果が出そうな気がします。

エアクリBOXろ過前の外気吸入配管にアルミテープを貼ったら
エンジンの回転に若干変化が出ました。

ショックアブソーバーの円筒状の樹脂カバーにも効きそうです。
 

小さいヤツの寸法です。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月27日(火)19時05分31秒
返信・引用
  50mm四方のアルミテープから4個作ることができます。  

画像が載らなかったので

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月27日(火)18時51分45秒
返信・引用
  追記です。  

決め手は 「 切り込み(スリット) 」

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月27日(火)18時50分53秒
返信・引用
  アルミテープを、ただカットして貼るだけ。と、
トヨタのアレのように形を真似したものを貼ったとき とを比較すると、
後者のほうが強いダウンフォースが発生します。

僕なりに種類を増やしてみました。
長いのは今までどおり。短いのは長さを4cmにしただけ。
小さいのは25mm四方でスリット幅1mm。
小さいのが一番使い勝手が良いです。


貼ると効果のある箇所は

・バンパー4隅
・アンダーカバー(フロント底面)
・ドアミラー底面
・フロントガラス
・ドアガラス
・マッドガード

どれも非金属で風を多く受ける場所です。
とくにドアミラーに貼ると、窓を全開にしても風圧でボコボコうるさいのが解消され
高速道路で100km/h巡航時で窓を開けても不快になりません。
あと、ワイパーを動かさない限り窓全開でも雨が入ってきません。
(ワイパー動作時なら1/3ぐらい開けておけば雨の進入は無い。)

バンパー4隅が目立って嫌な場合は、裏側でも良いようです。
(トヨタによると、それでも同じくらいの効果は出る。と。)

ダウンフォース重視なら、バンパーとアンダーカバーへの貼り付けは必須です。
もろ箱型のエブリイで空気抵抗を感じなくなるぐらいなので。

「体が軽い。こんな幸せな気持ちで戦うなんて初めて。もう何も恐くない。」
(こんな感じ。分かる人は含み笑いか、それ死亡フラグ。とツッコむか。)



静電気を空中放電するので、車体が汚れにくくなる効果も期待できます。

 

息子に教えたら

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 9月27日(火)07時41分17秒
返信・引用
  > No.2025[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。


家にアルミテープあったので、息子に「やってみたら」と言ったらやってみたようで、
普段はこういうものに「ふーん」程度の反応しか示さないのに、
「ものすごい効果がありました」
とメールしてきました。
ちょっと驚きました。

自分はと言うと・・・
さすがにアルミテープをあのとおり貼るのは気が引ける、というか、もしそれで効果があったら剥がしたくないし、コマッタナーという状態。

で、ステアリングポストカバー下部と、エンジンの下のアンダーカバーにペタペタと貼りました。
その結果。。。
ステアリングが明らかに軽くなりました。
車庫入れのときの据え切りが一番わかるのですが、市街地の交差点を曲がったり、低速でステアリングを切るときに、はっきり分かります。
腕の力が必要だったのが、なんか手首だけでハンドルが切れる。
じつに不思議です。。。でも楽しい。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

連続カキコミも、ええかげんにせぇ。と言われそうですが

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月24日(土)16時56分15秒
返信・引用
  材料費を計算したところ、1枚つくるのに2.7円。
4枚作ったとしてもチロルチョコ2個分より安く上がります。

これは、とんでもなくコストパフォーマンスの良いグッズです。

作るのに必要な道具は、
・はさみ
・透明プラスチックものさし
・シャーペン

線を引き、切るだけです。
これを公開したTOYOTAの技術者さんは、ほんと良い人です。
 

ネットに出回る(予定の)高価な完成品は買っちゃダメ

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月24日(土)16時29分28秒
返信・引用
  自分で作ってください。
100円ショップのアルミテープで効果が出るかどうかは分かりません。
僕が使ったアルミテープは、これです。
http://item.rakuten.co.jp/kaumall/41096154/

テープ作成時の図面は、画像のとおりです。
四隅の灰色部分と3本の灰色の太線を切り落とします。



 

連続ですみません。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月24日(土)15時19分16秒
返信・引用
  フロントとリヤのバンパー、
計4隅にアルミテープを貼った結果、凄いことになりました。
SEV・チューンチップを買う前にアルミテープを貼るべきです。


主観もろ出しの感想ですが

・バイパスで70km/h以上出しても、車体が押し戻されない。
・45km/hあたりから路面に吸い付いている感覚がハッキリ分かる。
・車体が風で揺さぶられない。
・前後の窓を全開にしてもボコボコうるさくない。
・ハンドルが重たくなる。若干より多めに重くなる。


総評

あれ?エブリイってサーキット走るような車だっけ?と思うほどに
ライントレースがキマる。
そして路面が荒れている道を走っても車体が揺さぶられることなく
「エブリイってセダンだったかな?」と思うほど乗り心地が良い。

なにこれ、こわい。これが噂のロストテクノロジー?
もしかして僕の知らないうちにUFOがエブリイに謎の光線を照射した?
そのぐらいの驚きがあります。
TOYOTA純正を買うお金があったら、ホームセンターで
そこそこ以上のアルミテープを買ってチョキチョキしてみてください。

やっぱり、あのかたちが決め手なのかと。
 

かたちを真似してみました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月24日(土)12時10分0秒
返信・引用
  幅:50mm  長さ:120mm  切り落とした溝:4mm

市販のアルミテープをハサミで切ってあるだけです。
きれいに切り落とすためにパーツクリーナーでハサミを掃除してから
作業しました。
難易度は低いのですが、ちまちました作業になり首と肩がコリます。
このあと、きれいに貼り付けるのが一番難しいです。
(現在、フロントバンパーに貼り付け済み。リアバンパーにも貼ります。)
 

普通のアルミテープじゃダメみたいです。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月23日(金)19時30分47秒
返信・引用
  これを見てください。
Amazonで販売しているTOYOTA純正のアルミテープです。

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E7%B4%94%E6%AD%A3-%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%97-%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0-4%E6%9E%9A%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-75895-28010%C3%974/dp/B01JNVSWJM

切込みが入っていて、片側は開放されています。
この形が放電の効率を上げているのかと思われます。
そして、ちゃんとした風洞試験の結果も出ています。

VOXYのホンネット内側には標準でアルミテープが貼ってあるそうです。


http://response.jp/article/2016/09/14/281774.html
あと、上記URLの記事に「みんなで試して」と書いてありますが、
自分たちで市販のアルミテープを使って試して情報交換してほしい。と。
この技術者さん、いい人だ。
 

とんでもなく面白い情報、ありがとうございます

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 9月22日(木)21時13分19秒
返信・引用
  > No.2019[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。


これ、ほんとに面白い!
この手のモノの認知度が上がる。
こうやって製品は進化していくのですね。
すごい!

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

体感できませんでした。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月22日(木)17時45分16秒
返信・引用
  ボンネットまわりにアルミテープを貼ってみたのですが、
違いを体感できません。
メーカーのテストドライバーが感じ取れるほどのものなのかな。

悪化していないので、貼ったままにしておきます。
 

だが、試してみる。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月21日(水)02時33分17秒
返信・引用
  ボンネット開けて貼ったり、ヘッドライト外して貼ったり、
見えない箇所で試してみようと思います。

これ、やっちゃうとトヨタから特許料を請求されることがあるのかと
変な不安を抱いてしまいます。
 

TOYOTA 曰く 「アルミテープで空力改善」

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月21日(水)02時24分35秒
返信・引用
  まさかと思うなら検索してみてください。

「 トヨタ アルミテープ 」


国際特許どうこう言ってるけど、トヨタ大丈夫か?
これ気をつけないとボッタクリ業者が出てきます。

なんか久しぶりにオカルト全開なネタを見つけた気がします。
 

同感です。

 投稿者:むらもび  投稿日:2016年 9月 7日(水)22時19分44秒
返信・引用
  LEDバルブや安物中華HIDなど全くカットラインが出てなく
上方に光が多くもれている車両が多くまぶしくて迷惑ですね。

本来車検時のヘッドライト検査ではじければよいのですが
現在の検査は目的が違うので無理ですね・・・

そのうちカットラインについて法規が追加されるはずなので
今後締め出されるはず(違法業者や個人で換える人がいるので無理かな)

迷惑と言えば、晴れている街中でリアフォグをつけているバカもむかつきます。
 

懸賞うらやましっすw

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 9月 7日(水)20時29分5秒
返信・引用
  今回の台風は道東のほうが雨がすごかったようです。
自分の単身赴任先は道南ですが、雨はそんなに酷くなく、でも風はそれなりに強かったです。
それで、この地方でも停電になった件数が多くあったようです。

東北地方では風の影響か、倒木で電柱が倒れたりしたようで・・・
おまけに倒木が道路を塞いで、復旧のための車両が現地に入れない、という状況があるようです。。。

さて
フィラメントによる電球やHIDなんかは点光源ですよね。
しかも無志向性、つまり三次元的に360°の方向に光を放つ。
それで、反射鏡だけでもシャープな配光特性が得られる。

でも・・・
LEDは指向性があって、しかも発光面積がある程度ある。
反射鏡とかレンズは、電球とは違う設計をしないと配光特性が得られないと思います。
電球用に設計された反射鏡とかレンズのままLEDバルブを入れたのでは、配光カットが締まりの無い、ただ眩しいだけのライトになってしまうように思います。
というかポン付け、後付けのLEDバルブは禁止して欲しいくらい・・・

基本的に面発光ではリフレクタが使いにくいし。
自動車メーカー純正ライトは、LEDの特性に合わせて、光束を絞って配光特性を改善するためにプロジェクタータイプを採用したライト構造になってるのかなぁと感じます。

katoyakoはハロゲンランプでも明るさには全く不安がないと思っているし、ネガなイメージもありません。
ただ、HIDとかLEDは省エネだよねーという魅力は感じます。それと長寿命!
今後、クルマを買うとしてもハロゲンかHIDかLEDか、というのは選ぶ基準にはあまり関係ありませんっ。
   

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

LED

 投稿者:むらもび  投稿日:2016年 9月 6日(火)22時04分40秒
返信・引用
  管理人さんへ
なんか北海道は台風に大雨と今年は大荒れですね、大丈夫ですか?

実は懸賞おたく?です、狙いを定めると結構当たります(年間10万円分位かな?)。

キックペダルって今はベルトなんですか?
昭和時代の私にはチェーンかギヤのイメージしか・・・


紺爺さんへ
エブリイは細かいリフレクターで大きいヘッドライトだから明るく配光も良さそうですね。
モビリオもリフレクターで大きいヘッドライトが明るそうと思って買いました。

本当ですね、「滑舌」って一発変換できませんね。
今後使うか分からないけど、一文字づつ変換して学習させました(^.^)
 

目が疲れる原因は点滅じゃなかった。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月 6日(火)19時31分22秒
返信・引用
  問題のLED照明にデジカメを向けてデジカメの液晶画面で確認したら
点滅しておらず常時点灯していました。
電球型蛍光灯は点滅していましたが、
一般の60Hzとは比べ物にならないほどの高速点滅です。
(120Hzから240Hzぐらいと聞いたことがあります。)
(広島県の交流100Vは60Hzです。)

目が疲れる原因は、本を読んでいるときに分かりました。
LED照明は明るいんだけど文字がボヤけて見える気がします。
対して電球型蛍光灯は、暗くは無いけど明るすぎもなくて
本の文字がクッキリ。
紙に光が当たった時の反射か何かが影響しているのかな?と思っています。

自動車用のLEDライトについてはリフレクターの構造で
よくなったり悪くなったりしているのかも。
エブリイのヘッドライトは明るいです。
純正から社外品の4200Kに交換すると
初期型Fitでは悪天候時に暗く感じましたが
エブリイは大雨が降っても使い物になります。
これって、やっぱりリフレクターの構造のおかげかな?
純正フォグも広範囲に足元を照らしてくれます。



LEDテールランプで通信・・・
カーナビ等の音声入力を使って、音声を高速モールスに変換できたら
後続車両に文字で情報を伝達することが出来そうですね。
でも、音声認識は今でもアナウンサーみたいに良いカツゼツを意識して
入力しないと誤認識しますよね。
(カツゼツ、なぜか変換できない。Windows10のIMEなら変換できるのかな?)

 

Re: LEDフォグ

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 9月 5日(月)20時09分36秒
返信・引用
  > No.2011[元記事へ]

むらもびさんへのお返事です。

LEDフォグランプ、当選おめでとうございます!
自分はプレゼントにはあまり応募したことないですが、今までの人生で印象に残ってるものと言えば・・・TAMAのバスドラ用キックペダルが当たったことがあります!
駆動部が布ベルトではなく金属チェーン式のやつ!

それは置いといて

LEDブレーキランプを使った車両通信、面白いですね。
デジタル光通信そのものはすっかり一般的ですもんね。
安全性を高めるための用途に使えればすばらしいと思いました。
  

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

LEDフォグ

 投稿者:むらもび  投稿日:2016年 9月 4日(日)09時19分0秒
返信・引用
  お久しぶりです。最近フロントフォグをLEDにしました(TVのプレゼントで当たりました♪)。
ちゃんとしたメーカーで配光調整もできるので
十分な明るさと配光ですが6000kなので悪天候時はハロゲンのが見やすいかも。。。
それにしても、やんわり点灯するハロゲンに慣れた目には、なぜか瞬時に点灯するLEDは快感ですね。


私が携わっている自動車製品LEDでは発熱(寿命)対策でスイッチング制御を入れる事が多いです、
人間の目は残像時間が長いので高速スイッチングすればもほとんど分かりませんから。
コスト要求が厳しい自動車製品ではLEDの発熱問題がなければ抵抗が一番安くすむのでインジケータや照明などのLEDでは抵抗しか使いません。

但し、昔は常時充電制御(≒ほぼ定電圧)なので抵抗で問題ありませんでしたが、アイドリングストップ車や回生充電車など最近の充電制御車両は電圧変動が大きく、管理人さんがおっしゃるようにわずかな電圧変動で明るさが大きく変動し、ちらつきの原因になるので照明など単独製品でも何らかの定電圧回路や定電流回路につながっている事が多いと思います。

また変わった用途として、昔はブレーキランプLEDの高速スイッチング制御を利用して車両間通信を行う事も考えられていました(TVのリモコンと同じです、あれは赤外線LEDを高速点滅させて情報を伝達しています)。例えば急ブレーキをかけた場合、テールランプを送信機として利用し、後続車にそれを知らせ、ナビ画面に警告を出したり自動ブレーキをかけさせ玉突き事故を防止するなど

私が担当していた頃は受信する設備がフロント側に標準装備されてなかったので実現は難しいと考えていましたが、現在は自動ブレーキが普及し前に赤外線受光部やカメラなどあるので実際に搭載されていくかもしれません。
 

つばさっちさんおひさしぶりです!

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 8月30日(火)20時01分12秒
返信・引用
  LEDそのものは直流点灯ですが、素子の両端が定電圧特性を示すために、明るさ=電流の制御が非常に難しいです。
それで、スイッチング点灯するのですね。

いまのスイッチング電源装置と同じように、高速でON/OFFさせて、ONとOFFの時間を変えて明るさを変化させます。
こうすると、特定の明るさに設計されていなくても、簡単に用途に合わせて明るさを変えられるし、仮にLEDの劣化で明るさが低下してきたときでも少し明るく調整できたりします。
何よりも、連続通電じゃなくて間欠通電なので、LEDの発熱が抑えられる!これ重要。

アバウトに設計されたものでも、明るさが簡単に調整できれば、1種類のデバイスでいろんな用途に対応できる!工業的にもメリット大。

用途によってどのLEDがスイッチング制御を採用してるのか分かりませんが、クルマで言えばブレーキランプなんかは明るさを変えるのにスイッチング制御を使ってるようです。

そういえば、普通の蛍光灯は原理的に50Hzで点滅を繰り返していますが、ちらつきが無く目に優しい光として、より高い周波数で点滅させるようにしたインバータ駆動式の蛍光灯がありますね。
LEDも、数十ヘルツ程度の点滅では無意識に脳が反応してストレスを感じるのかも知れませんね。。。。。

  

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

たぶん…高速点滅!?

 投稿者:つばさっち  投稿日:2016年 8月28日(日)19時31分9秒
返信・引用
  大変ご無沙汰いたしております(笑)

LED照明ですが、恐らくずっと点灯しているわけじゃなくて、高速点滅してるんじゃないかって思います。
よくドライブレコーダーの映像などで、LEDの信号機が点滅して見えるのあるんですよね。
なので、肉眼ではわからないけども、視神経ではわかっていて、それが脳に負担を掛けてるんじゃないでしょうかね?
 

僕もLED照明は全面的に受け入れていません。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 8月27日(土)11時44分39秒
返信・引用
  ですが、一般家庭で使う分には良いです。

例えば

・トイレ
・洗面所(脱衣所)
・風呂場
・玄関(屋内)

どれも、つけたり消したりを頻繁に行う箇所で点灯時間は短いです。
単純に、LED電球は白熱電球に取って代わる存在ですね。
しかしリビングなど長時間人が居る場所で
トイレや洗面所のようにON/OFFのはげしい環境下でない所では
電球型蛍光灯が向いているかと。
うちはLED電球と電球型蛍光灯を使い分けています。
(天井がダウンライトになっています。)

机の上で精密作業をする時、LED照明で長時間やってると目が疲れるんですよ。
なんでだろう。
(LEDって元々は照明として開発されたものじゃないし、照明には不向きなんじゃないかな?と。)
 

半導体・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 8月27日(土)09時01分37秒
返信・引用
  トランジスタやダイオードのPN接合による接合部温度の上限は約150℃と言われています。
これ以上の温度で、壊れます。
一般のLEDでは順方向で定電圧特性を示し、小形のLEDで約2.2V。
定電圧ダイオードと同じような使い方もできます。
(ただし定電圧ダイオード:ツェナーダイオードは順方向でなく逆方向に電圧を印加して使いますが)
従って、LEDを点灯させるにはコレを超える電圧が必要で、1.5Vの乾電池1本では、そのままではLEDは絶対に点きません。

さて・・・
電気製品の表示ランプなどでは数ミリアンペア~数十ミリアンペア流せば十分な明るさですが・・・
より明るくするために仮に1アンペア流したらLED両端の電圧は3V程度に上がるとして、発生する熱は3W。
たった1アンペアでも、放熱が足りないとLEDチップを破壊するには十分な熱がでます。
白熱電球やHIDバルブのように、数百度まで耐えられれば問題ないんですけど。。。
より高い温度まで耐えられれば空気との温度差が大きくなって、より小さな放熱面積で済むのに、残念。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

LEDは進歩してきましたね

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 8月27日(土)08時30分34秒
返信・引用
  メーカーが正式採用するような信頼性に達したと言うことですね。

katoyako的には、LEDの一番の欠点は配光性ではないかと思っています。
フィラメントによる発光や放電現象を用いる場合は点光源ですが、LEDは小さい面積でそれほどの光量を出せないので、ある程度の面光源になりますよね。

周りをワーっと明るくするだけなら、面光源のほうが適していますが、スポット状あるいはカット特性のような配光を自由に変える上では、レンズなどとの相性が悪いですね。

個人的には、点光源として扱える小径LEDを個々に必要な配光特性を与え、それらを必要なだけ並べて使う、AUDIのようなヘッドランプが現状の理想形ではないかと思います。
またこのおかげで、カット特性を自在に変化させられるといった新しい発想の配光制御も採用され、これはLEDでなければ実用化できなかったと思います。

モビリオに付けるとしたら市販のものしかないし、そもそもLEDのだらしない配光特性が嫌い(食わず嫌い?)。
寿命も心配ですし。
今後、どんどん進歩していくのでしょうね。

偏見かもしれないですが、照明の用途に使う場合に限っては、生理的にLEDのあかりが好きになれない。。。なんででしょう?

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

HondaもLEDヘッドライトを純正で

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 8月27日(土)02時33分55秒
返信・引用
  メーカーオプションですが、FIT3 13G 5MT Fパッケージ でも
LEDヘッドライトが設定されていますね。
TOYOTA がいちはやく導入してきたLEDヘッドライトですが
純正品は安心して使えます。あとLEDの明るさは均等で
ヘッドライトよりもフォグランプに向いている気がします。

LEDヘッドライトはLED電球と同じように
スイッチ入れたら瞬時に最大光量で消費電力も小さいです。
あとHIDなみの明るで均等に照らします。
 

ヘッドライト

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 8月26日(金)02時26分39秒
返信・引用
  僕がモビリオスパイクを所有したときHIDヘッドライトを初めて体験しました。
広範囲を明るく照らすイメージでしたが
スイッチを入れてから最大照度になるまで結構時間がかかると感じました。
そして今乗っているエブリイは通常のハロゲンライト。
でもモビリオスパイクと比べて暗いと感じません。おそらく反射板の効果かと。
IPFのスーパーJビームという電球の効果も出ているのかも。
(普段はカー用品店で1980円でセールだと980円の電球。4200K)

数年前からH4ハロゲンヘッドライトのLED化が爆発的な勢いで流行っています。
ほとんどの知人もLED化をしていますが、けっこう球切れします。
ちょっと電圧が高くなるだけでもダメになります。だって、LEDだもの。
あと熱に激弱。だって、電子部品だもの。
一般の方々はダイオードというものが何なのかを知らないし
リモコンの先端に付いているアレが発光ダイオードだと知らないけど
照明器具で出回っているからヘッドライトでも平気で手を出しちゃうんですよね。
純正状態でLEDヘッドライトが装備されているなら問題ないのでしょうが
社外品となるとピンキリだし、高くても切れるときは切れるし。

電気の一方通行のための部品が光るだけで、ここまでの社会現象のようなことになるとは
思ってもいませんでした。(僕個人の感想です。)
 

Re: わははは 面白いですね

 投稿者:Sigaモビ  投稿日:2016年 8月25日(木)20時51分19秒
返信・引用
  > No.2002[元記事へ]

いや、本当にその通りだと思いますわ

もう、アンダーガーとかインサイドアウトガーとか人の技術じゃなく、車がやってくれる時代のような気がします

DSTなんて、VWが匙を投げたミッションで出て来た時は欠陥だらけだったんですが、きちんとしたレベルまで持って来たのはホンダの意地なんでしょうね

 

わははは 面白いですね

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 8月25日(木)20時42分58秒
返信・引用
  いまどきのクルマは姿勢安定制御って言うんですか、それのおかげでしょうか?
フロントにしてもリアにしても、タイヤが外側に逃げるっていうことを徹底的に防いでいるのでしょうね。

いいような悪いような・・・いやいや、いいことです。
面白いかどうかは関係なくて安全が一番。
今はこういう種類のクルマが当たり前になってきてるのですね。
   

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

こんばんは

 投稿者:Sigaモビ  投稿日:2016年 8月25日(木)20時28分36秒
返信・引用
  私の後輩の運転なんですが、助手席に座ってると、うわっ!マジですかwww
お前は藤原とうふ店を目指してんの?ねぇ?
って言う運転をするんですが、そんな下手くそでも、曲がれる、停まるをきっちりこなしますからね

なお、後輩は頭が悪いんでパドルシフトを使ってませんw
コーナーのノーズの入り方なんか、ライン無視かの下手くそがこんな入り方で行けるわけないやんって挙動で入って行くのには衝撃を受けました
 

Fitやシャトル、いいですよね~

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 8月25日(木)20時16分53秒
返信・引用
  sigaモビさんと紺爺さん、インプレッション感謝です!

katoyakoの住んでるところは豪雨なんかではなく普通に雨が降っただけで住みました。
北海道の東のほうがすごいことになったようです・・・

そうなんですよね、Fit3とかシャトル、いいらしいですね。
katoyakoはFit2ですが代車で乗ったとき、さすがに良いなぁと感じました。
代車借りてる間に700kmほど走りました。
路面の凸凹でも「ガンッ」なんていわないし、ホントに1.3Lか?っていうほど坂道もスイスイ登る。
巡航時は回転が低いのに余裕があるし、ちょいと踏み込むとすい~っと伸びる。
(モビリオ比だから当然か・・・)
パワステのセンターが少し渋くて曖昧なところは感じましたが、我慢できそうだったし。

それがFit3ではさらに良い、って聞くと、そりゃ熱い視線を送ってしまいます。
さらにシャトルはハイブリッドに限り、高級なダンパーを使ってるというのでヨダレが出ます。
あとはスタイルだけなんです・・・ホント。

katoyakoは割と楽観的に考えるほうで、「世の中にコレしか存在しないと思えばどうということはないよね~」とか、
片側2車線の道を走ってて、隣の車線の流れが速いな~というときでも積極的には車線変更せず「1車線だと思えば別にいいんじゃない?」って考えることが多いです。

とはいえ、煩悩も人並みにあるので新しい車を熱く見てしまいます・・・
クルマ選びって、楽しい時間ですよね。
  

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

ご無沙汰しております

 投稿者:Sigaモビ  投稿日:2016年 8月23日(火)20時55分29秒
返信・引用
  管理人様
やたら雨量が酷い台風が北上してますが、大丈夫ですか?
やや時間差のtypeRのエンブレムですが、ト○タ車にロッテリアの逆さまマークを付けてる連中を想像してください
なので、いろいろ言われるのは仕方ない気もします
話は変わって、私の後輩が最近、シャトルハイブリッドを生意気に購入して乗り回してるんですが、助手席に座って感じた感想を書きます

運転が下手くそでもきちんと対応する、dsTにハイブリッドシステム

ホンダの癖になぜこうなる?と言うクソ生意気な車内の質感

さすがに走りと質感を中心に置いたら天井の低さ等はモノ足らない感があるが、クラスを考えたら走りも質感も合格レベル

モビリオが勝ってるのは天井の高さと圧迫感が少ないと言うだけ
それほどシャトルの走りにはショックを受けました

ご参考になれば
 

FIT3 13G 5MT Fパッケージ

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 8月23日(火)20時31分48秒
返信・引用
  以前、試乗したときの感想です。
参考になれば



【良かった点】

・乗り降りしやすい
・ハンドリングが素直
・加速が良く楽しい
・軽自動車感覚で小回りする
・後部座席のシートアレンジが便利(荷物が載る)
・大人4人でも窮屈じゃない


【難点】

・後方視界が悪い(FITの伝統)
・少し圧迫感がある(慣れの問題)
・リアハッチのデザインが個人的に好きじゃない


【総合評価】

普段の生活で使え、しかも移動中の操作が楽しい。
それが通常グレードFITの5MTだと感じました。
初代から受け継がれている便利な車と言う趣旨を残し
さらに磨き上げられ今に至った。正しい進化をしています。

ただ、外見や内装の操作性は人によって大きく意見が分かれるかと。
デザインを無視すれば、僕の大好きな「便利で楽しい車」です。
デザインを無視してエンジンや運転フィーリングに注目すると
とてもHondaらしい車です。
(とくに高回転でエンジンが豹変するところ)
 

紺爺さん、情報どうもです!

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 8月21日(日)21時52分20秒
返信・引用
  HONDAのサイトで見てみました。
アクの強かったDピラーのデザインはより普通に。
そして、これまたアクの強かったリアゲートも、そしてリアコンビネーションランプも、まともに。
HONDAには珍しく、マイナーチェンジで良い仕事をしたのではないでしょうか?
(個性を無くしたという意味。)

初代フリードは欧州テイストを意識したのか・・・?ぬめーっとしたリアゲート・・・でしたね。
・・・それがごくごくフツーのデザインに?

別に好きでもなかったフリードですが・・・
どこのメーカーの車なのか、わかんなくなっちゃった。
良くも悪くも、「あっフリードだ」という個性がなくなっちゃった。
というのが印象です・・・
難しいですね。
そもそもフリードには、「ちょうどいい」以外のコンセプトなんて無かったということでしょうか。

でも・・・
以前も書いたんですけど、ただ「ちょうどいい」なんて言われてもねぇ・・・
それだけなんですか?・・・他には?何にもないの?(エクステリアデザインの)コンセプト。

迷走してる気がする・・・。まあ売れればいいか。ライバル少ないし。
直接のライバルはシエンタか?
今では好みがはっきりしそうな欧州デザインになってしまったシエンタに対して、フリードは大人しいデザインが好きな人、ある意味今までトヨタデザインが好きだった人にアピールするのは間違いないでしょう。

なんか、
以前はコンサバシエンタに対して、おしゃれな窓の広いコミューターデザイン、という図式だったのが完全に逆転しましたね。
まあ今の世の中、動力性能・運転の気持ちよさ・経済性・室内の広さ!が優れているのが第一!という方が多いと思いますので。。。外観なんてどうでもいいか・・・

・・・・・・・・・・

最近、近い将来の買い替えを意識して、ホンダフィット、ホンダシャトルなんかを熱く見つめているkatoyakoですが。。。

それらの確実に進化しているクルマとしての機能は理解しつつも、いっつも最後には「やっぱ無理」。
優れた乗り心地や安定性、ドライバビリティ、快適性、安全性・・・・
それでもやっぱり無理。
特に、意味不明なサイドのプレスライン(キャラクターライン)のセンスとか。

やっぱりモビリオがいい。EPSがクソだろうが、パワーが無かろうが、乗り心地がゴツゴツしてようが、フラフラして長距離が辛かろうが、モビリオのハンドルを握って走るだけで、いい。
モビリオよ、あんたを産み育てた人たちの想いが感じられるよ。。。

いま現実的に入手可能なクルマで言えば、初代フィットが好き。どんな悪評があろうが、あのスタイルがスキ。色は純正のブルーか、ごくごく淡~い黄色に塗りたい・・・
もぉー、この歳になると、性能なんかよりスタイル(好きになれるか)が最優先になってきたような気が。(昔からかも?)
  

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

ただ、思い入れのある車との別れは、つらい。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 8月21日(日)20時42分1秒
返信・引用
  僕の場合で言うと、免許を取得して最初に乗った
Today Pochette (2WD/4MT)
との別れが、そうでした。
特別心に残る思い出を共にした時期をTodayと過ごしたから。

今は、あの時からすると車に対する割りきりが出来ている気がします。
(でも自分お車を大切にする気持ちは今も同じです。)
 

新型FREED

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 8月21日(日)20時31分25秒
返信・引用
  テレビCMで外見を見ることが出来ますが、
初期FREEDよりも全体的にデザインが良くなっていると感じました。特にリア。
(意見には個人差があるので、良いとは思わないという人も居るでしょう。)

あの系統のデザインはFIT3から始まったっぽいけど
もとになったFIT3よりも派生車種のシャトルやFREEDのほうが
カッコ良く見えます。

性能や内装は分かりませんが、パッと見のスタイリングは
ミニバンとSUVを足して2で割った感じかと。
あと、やんちゃな印象が無いので若者以外にもウケそう。

初期型FREEDも、まだまだ現役。

僕の勝手な思い込みでアレなんですが、katoyakoさんの次の新車候補に
新型FREEDを選んでも良さそうなんじゃないでしょうか。
(ほんと、勝手なことを言っちゃって。↑)
 

ついに自動車も電車みたいに

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 8月18日(木)20時03分59秒
返信・引用
  VVVFインバーター や チョッパ という言葉を多用してくるのでしょうか。
さすがに自動車に超伝導は使わないか。
(でも常温での超伝導は研究が進んでいるので、いつかは・・・)

 

PHEV欲しいかも

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 8月17日(水)21時27分34秒
返信・引用
  ですがアウトランダーは僕にはデカ過ぎます。
現行車種で言うなら、シャトルぐらいの大きさなら欲しいかも。

話が脱線しますが、エアウェイブ→Fitシャトル→シャトル と
なり、デザインが大幅に変化しました。
僕個人の意見では、かなりカッコ良くなったと感じていて
Honda車のなかでは珍しい現象と言っていいでしょう。
(性能が良くなったかどうかは別の話)
ですが内装は使いにくそうです。
 

未来のクルマですね

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 8月14日(日)18時22分40秒
返信・引用
  PHEV、動力に直結するのはモーターだけ。
電気自動車ですね。すごい。
電気のモーターって効率がいいから、最大出力のでかいモーターも小さいモーターも同じ出力ならほぼ同じ消費電力だから、でかいモーターを積んでも燃費(電費)が悪くならない!

内燃機関だったら、こうは行きませんね。
これからの若い人は、初めて接する車がこういうものになっていくんですね。
これはこれで将来が楽しみです。

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納車

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2016年 8月13日(土)12時08分21秒
返信・引用
  息子のアウトランダーようやく納車になりました。
当初予定より約一ヶ月遅れ、燃費不正のごたごたや、スマホハッキングの対応に時間がかかったようです。
それにしても、三菱本体から販売店に対して連絡の悪さは最悪でした。
詳細が分からない担当営業者はひたすら謝るばかりで、見ていてかわいそうになるくらいでした。

さてインプレッションですが、PHEVってハイブリット車に毛が生えた程度と思っていましたが、
充電用エンジンの付いた電気自動車でした、具体的には、ほとんどの走行をモーターで行いスピードが70km以上に
なると、エンジンが駆動しますがそれ以外はほぼモーターで走行します。バッテリーの残量が少なくなると
充電の為にエンジンがかかります。

アクセルを踏むと直線的に加速し、まるで電車のようです。
高速の合流でフルスロットルを試みると、あの巨体が無音のまま恐ろしい加速をします(あとで調べたら0~100km/h 8秒台でした)

あと車中泊をする場合にとても便利と感じたのは、エンジンがかかっていなくてもエアコンが使えることです

ありとあらゆる物が電動・自動で、基本設計が古いモビリオと比較すると、まさに未来の車でした。

でも・・私のようなアナログ人間には、未来ってつまらなと思っちゃいました。
 

ニセモノやパロディは不敬である?

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 7月31日(日)09時55分7秒
返信・引用
  パロディを含め、なんちゃってRを嫌う人々は、Rが好きで好きでたまらない、尊敬している、それを理解しないで軽々しく触れることは許せない、そういう方が多いようです。

Rは特別で神聖なものであって、軽々しく赤バッジを使うのは不敬である!怪しからん!

どんな思いで赤バッジ(とか赤いヘッドカバー)を与えられたのか分かってるのか!特別なモノなんだ!
・・・みたいな。

価値観違う方々に対して要らぬ挑発をする気はないので、近々赤バッジはやめます。
というか、昨日、さっそく赤い部分をタッチペンで黒く塗り、黒バッジにしちゃいました。

”TypeR”エンブレムのほうは、リアゲートに隙間なく強力に貼ってある(板金修理したとき工場が強固に取り付けた)のですが、何とかして外します。

その後はどうするか決めてませんが、ノーマル仕様でもいいし、ちょうど手元に「GT」(車種不明、昭和の香り)エンブレムが1個あるので、前か後ろにワンポイントで貼ろうかな~と考えたりしてます。

写真付けておきます。黒バッジより、やっぱり青バッジとかの方がいいよね?

”GT”エンブレムは少しブラッククロームっぽい渋いメッキです!

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

(だいたひかるサンの口調で)ちょっと、毒を吐きます。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 7月30日(土)20時40分11秒
返信・引用
  「あの車はチャラいのが多い。」
とか
「あの軽自動車は危険」
なんて言われていますが、本当は所有者が悪いのに。


個人的な意見ですが、普通のエンブレムもTypeRに交換する程度で
痛いとか言ってる人は、シャコタンやタイヤをハの字にしている車を
批判されてはいかがでしょうか。あとマナーが悪い人も。

そいつらつかまえてアライメントや排気効率の事で
小一時間ウンチクればいいのかも。


ちなみに僕が乗っていたTodayには篠原重工のエンブレムが付いていました。
(パトレイバーわかる人なら知っている)



この書き込みを不適切と判断された場合は、管理人様の権限で削除してください。
 

赤エンブレム・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 7月26日(火)21時33分17秒
返信・引用
  軽い気持ちでモビリオに赤エンブレム・・・
本物のtypeRに乗っていらっしゃる方は嫌悪感を感じていらっしゃる方が多いようで。。。
以前、TypeRエンブレムについて誤って「EKシビックのエンブレム」と書いたところ、とある掲示板でバカにされていたとお教えいただいたことがあります。
最近、ホンダ車の赤バッジ(赤いHONDAエンブレム)について調べてみたら、なんちゃってTypeRにかなり嫌悪感を感じていらっしゃる方が多いようで驚きました。
または、「見ていて痛い」など。。。
クルマがクルマだけに、軽い気持ちで赤エンブレムやっちゃいましたけど、知らないうちに他人に迷惑をかけていたのかなと。
たとえ軽でも、ホンダ車に赤エンブレムはタブーなようです。。。
ホンダ車って、窮屈かも。っていうか、TypeRに敬意を払わない人間はホンダ車に乗ってはいけない、というような雰囲気が少なからずあるんだと知りました。
複雑な気持ち・・・
もちろん、「わかるわかる」って和んでくださる方も大勢いらっしゃるのは理解してます。
小心者のkatoyakoですんで・・・
はぁ~~~(ため息)

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長い間に徐々に抜ける場合に効果あるようですね

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 7月16日(土)21時34分20秒
返信・引用
  なんでこんなにすごいのが普及してないんだろう。
と思いましたが、まだ歴史が浅いのか・・・
従来出回っていた製品はポリマー配合で、あまり良くなかったようですね。。。

ところでガス漏れしてる箇所を探すのって大変ですよね。
持ち込んですぐに直せない、というのがほかの故障と違いますね。

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みんカラのパーツレビューでは

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 7月16日(土)10時38分53秒
返信・引用
  5・6年前に注入して以降、今も調子が良い。
みたいなコメントが。

1万円でコレなら凄いことですよね。
 

レビュー数が少ないですが、本当なら凄いですね。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 7月16日(土)10時20分11秒
返信・引用
  Amazonのレビューには効果抜群と書いてありますね。

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%95%E3%82%B7%E3%83%9E%E3%83%B3-%E3%83%97%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A7%E3%83%83%E3%82%B7%E3%83%A7%E3%83%8A%E3%83%ABA-C%E3%83%AA%E3%83%BC%E3%82%AF%E3%82%B9%E3%83%88%E3%83%83%E3%83%97-%E3%82%A8%E3%82%A2%E3%82%B3%E3%83%B3%E3%82%AC%E3%82%B9%E6%BC%8F%E3%82%8C%E6%AD%A2%E3%82%81%E5%89%A4-%E3%82%B5%E3%83%BC%E3%83%93%E3%82%B9%E7%BC%B6%E3%82%BF%E3%82%A4%E3%83%97-R-134a%E5%B0%82%E7%94%A8/dp/B00WFUY1W6


しかしコンプレッサーで圧縮される高圧ガスの環境下で効果あるの?
と疑問を持ったのですが、
ラジエーターの漏れ止めも高圧の環境下で使うものだから
エアコンの漏れ止めがあってもおかしくないですよね。


僕は洗車する時にラジエーターにも水道水をかけているので
エアコンの放熱装置にもかかります。
あと、下回りも水洗いするようにしています。
 

エアコンがダメっぽいです

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 7月15日(金)07時47分36秒
返信・引用
  さて今年も気温が高くなり「さてエアコンを」と思ったら冷たい風が出てこない。
単にガスが漏れたか、何かが破損したか?
エアコンは平成26年2月(買って10年目)に、コンデンサの穴あきで交換しただけで、ほとんど故障などありませんでした。
ということは、コンデンサ交換から徐々にガスが抜けて2年ちょいでガスが空になったか?
または穴が開いたのか。

とりあえず昨日(7月15日)、近くの○ェー○スでガス補充しました。
どのくらいで抜けるかを把握してから、修理法を考えることにします。
徐々に抜ける程度なら、リークストップなどの漏れ防止剤もあるようですね。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

PHEVじゃなくても

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 6月18日(土)18時36分14秒
返信・引用
  エアコン・オーディオ・ドアロック等をスマホで遠隔操作できる車は
外部からハッキングされる危険があります。
日産リーフもハッキングされやすいそうです。

PHEVシステムもプログラム次第で安定性を高めることも可能だし。
PHEVシステムを担当する技術者次第ですね。


HondaもFREEDハイブリッドやFIT3ハイブリッド(i-DCD)のノウハウで
プリウスαに負けないようなプラグインハイブリッドを
つくれるんじゃないかと思っています。



・1500cc iVTEC + PHEV
・デュアルクラッチ
・7人乗り
・車体はFREEDを少し角ばらせてモビリオの面影を取り入れる
(リアハッチのデザインを四角タイプに戻す)
・ブリヂストンの細くてインチの大きいタイヤを採用


僕もPHEV車を持ちたいですが、
畳やコンパネの運搬が出来る車じゃないといけないので。(^^;;;
 

ちょっとびっくりしました

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 6月12日(日)09時09分11秒
返信・引用
  スマホでクルマを制御ですか!
すごいですね。
発電所の制御システムをウィルスで攻撃、なんてのも聞いたことがあります。
それにしても何でも通信線を使ってCPUで制御する、気持ちは分からないではありませんがクルマは家電品じゃないぞという気持ちもあります。
メーター類はまあいいとして。個人的にいちばん違和感あるのがスロットル制御。フィーリングの問題もあるけど、大丈夫か?(勝手な不安)

PHEV、現時点では理論的に最も理想的なものではないでしょうか。
(実用性や好き嫌いは別にして)
純粋なEVは航続距離が頭打ち。充電の手軽さや山道での対応を考えれば、非常時の補充が素人には難しい。
それで内燃機関による発電機を搭載してそれを補うと。
平時はコンセントで手軽にまったりと充電し、EV走行。
いいと思います。
夜間にコードをつないだまま放置することの防犯対策が最大のポイントではないかと、個人的には思います。

ボンネットのサビ、やはり中古品に交換するのが一番ですね。
ただ、今は自宅から遠く離れた単身赴任中。クルマいじりはやりにくい状況ではあります。
交換の利く部分なので、錆びて手遅れと言うこともないし、いまは適当に誤魔化しておこうと思っています。

いつまでも新車のようにしたいけど、レストアみたいな作業にはまだ早いしお金もかけていられない。
「オマエも年取ったな~」みたいな感じで、サビ隠しも微笑ましいのではないでしょうか(開き直り^^;)。

職場には同じような単身赴任のかたが多いですが、メインのクルマは自宅において奥様が運転、自分は中古の軽で長距離を移動・・・なんていう人も結構います。
自分は大好きなモビリオとずっと居られるので幸せかもです。
(自宅には息子のクルマがあります・・・これがまた誰に似たのか昔のクルマが大好きで・・・)

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

Wi-Fi経由でのハッキングが問題になっていますね。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 6月11日(土)22時18分42秒
返信・引用
  アウトランダーの電装品をWi-Fi経由でスマートフォンから
リモートコントロールできる機能が問題になっていますね。
『 アウトランダー PHEV ハッキング 』
で検索すれば出てきます。

Wi-Fi機能を無効にしてしまえば問題ないのですが
それでは この車の価値が損なわれるのでしょうね。
ユーザーレベルでは機能無効以外の自己解決は無理なので
修正ファームウェアが出てくるまで我慢するしかないってことでしょう。


あと、EVシステムの不具合が出る。という書き込みも目にしました。
これも根本的な解決策は無いようですが、バッテリーを交換したら出なくなった。
などという事例も。
EVシステムを手動で無効化しエンジンのみで走行する方法を
知っておいたほうがいいでしょうね。

上記問題が無ければ非常に満足度の高い車なんだそうです。
1回の満充電で40kmぐらいをEV走行できる。と。
ちょい乗りの多い僕だったら、ガソリンを使うことが無くなって
燃料タンク内で劣化させちゃうんじゃないかな?と。

プラグインハイブリッドの電源は通常のAC100Vだけではなく
カーポートの屋根を全てソーラーパネルにしたもので蓄電池に
ためておく。という方法も徐々に普及しそうです。



モビリオ MT、
モビリオスパイクに5MTがあったら、今でもモビリオスパイクに乗っていたかもしれません。
でも、理想を言えば、車幅1.6mぐらいで初期Fitの大きさのモビリオ5MTが欲しいです。

 

新車

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2016年 6月11日(土)15時47分41秒
返信・引用
   新車を買いにディーラーへ行ってきました。メーカーは、話題の三菱、車種はアウトランダーPHEVで
頭金250万残りは60回ローンで払います。・・て、実は息子の車です。
一泊二日の無料モニターで400Km試乗し、すっかり惚れ込んでしまったようです。

「三菱は、やめたほうがいいんじゃね~」と諭しましたが他の車は眼中に無いようです。
就職して1年間、かみさんのお下がりの日産モコ(14年落ち)に乗って、無駄遣いせずコツコツ頭金を貯め
150万貯めたとの事なので、大学に行くと思って貯蓄していた中から100万補助してやりました。

 小さい時から電気好きで、仕事も電気関係なので、エンジンよりもモーターで走る車がほしいとの事、
まあ本人が気に入ったならしかたがないです。

 気に入った車と言えば自分が新車を買うとしたら何を買うか漠然と考えてみましたが、管理人さんの様に現行型では
気に入った車が無い。

 そう言えばバイク時代から現在まで、新車を買った事が無い事に気づきました。
今は金欠ですが、独身貴族時代は、決して新車を買うお金がなかった訳ではないのに何時も新車にほしい車が無く
型落ちの気に入った中古を買ってしまいます。

  そうだっ!モビリオのマニュアルの新車がほしい・・・病気です(^_^;)

 話は変わって、管理人さんボンネットの錆びでお困りのようですが、ヤフオクで手に入れるのはどうでしょう?
私もモビを購入した際、埼玉の展示場から千葉までキャリアカーで運送する際、固定用のチェーンフックを
ボンネットに落とされベッコリへこんでしまい、前車の車検が切れたので、「直さなくていいから値引きしろ!」で
3万まけさせ、ヤフオクで6千円でボンネットを購入し交換しました。細かい擦り傷はありましたが
コンパウンドで磨いたら新品の様になりました。ただ難点は送料が4千円かかりました。
 

リジカラに異を唱える人によると

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 5月24日(火)05時39分14秒
返信・引用
  「増し締め効果」が出る。とのことで。

サブフレームを固定しているボルトを増し締めするだけでも
同じような効果が出る。とアンチリジカラの人が書いていました。

ウマなど持ち上げるものを持っていれば増し締めは出来そうです。
 

リジカラ欲しすぎるっす

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 5月23日(月)20時47分33秒
返信・引用
  気になったらすぐに付けるのが吉!と分かってはいるのですが・・・
そのほかにも気になる箇所が多くなってきて、気持ちよく踏み切れず・・・
クルマのいろんな部分が古く、腐食し、劣化してきてます・・・

このまえタイヤ交換したらフロントショックのダストブーツが結構ズタズタになってるのを発見。
  →16万キロ走ってるし、工賃考えるとブーツだけ交換するよりサスごと新品交換するほうがいいに決まってる。
   このところ車検や1年点検の都度、何かしら修理してるし。

ボンネット先端部に30cmくらいサビ発見。板金塗装しないと見た目が悪い。
  →クルマの顔だしDIYではキレイにできない。

この先何年乗るんだ?昔は一生乗るなんて漠然と考えていたが・・・
  →年金生活になったら、そんなに修理費かけてられないぞ。
   古くなると、いつ壊れてどんだけ修理費かかるのか予測不可能。
   やっぱり、維持費が予測できないと生活が不安だぁー

ボデイサビたって当面走れるし、ショックが抜けたって走れないわけじゃないし、走ればいいじゃんっていえばそうだし。
しばらく、考えて見ます。
  

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

要らん追記かもしれませんが

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 5月22日(日)17時07分40秒
返信・引用
  5月4日(水)に徳島県まで行きました。
瀬戸大橋は風速20m/sを超えていてバイクが通行止め、制限速度50km/h。
左車線は60km/hで流れていました。

去年行ったときは上記のような状況ではなかったけど横風くらって
半斜線ぐらい流されました。
今年はリジカラを装着した状態で挑んだため、横からの突風をくらっても
足がすぐに戻ってきて一瞬ビビる程度でした。
(車は何ともないけど人間がビビッただけ。)

徳島県に着くと何ともなかったのですが、行きと帰りで香川県に暴風注意報が出ていて
まるでサンドブラストされているような状態でした。(窓を開けられない。)


左右の揺れ以外にブレーキかけたときの前後の沈み込みも激減しました。
 

リジカラ、やってよかったです。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 5月22日(日)16時56分15秒
返信・引用
  友達を後部座席に乗せて広島市内を走り回ることがありました。
路面がガタガタの道路や踏み切りなど衝撃を受けやすいところを走っても
荷室が暴れなくなったので友達も驚いていました。
「自分の車じゃなくて運転していなくても乗り心地が良くなっているのは分かる。」
と。

車体が暴れたり横風をくらっても急激に流されなくなったおかげで
気持ちに余裕ができ、今までよりも視界が広がった感じです。
(工事などで1車線つぶれている等、先で起こっていることの発見が早くなった。)


ショップに頼むと工賃だけで2万円を超えるので、レンタルピット等
一気にリフトアップできる施設を使って自分で取り付ければ
工賃は4000円以内におさまるかも。
取り付け説明書を熟読してイメージトレーニングしていれば
1時間以内で作業終了できるそうです。
 

どいつもこいつも

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 5月18日(水)20時38分52秒
返信・引用
  テストコースの風が強い。は言い訳ですもんね。
コンプライアンスって言葉を毎日のように耳にする時に
独断で事を進めたことは、いかがなものかと。


納得のいく落とし前のつけ方をしてほしいものです。
 

こんばんは

 投稿者:Sigaモビ  投稿日:2016年 5月18日(水)20時34分4秒
返信・引用
  スズキは三菱を教訓に、あえて先に公表したってところでしょうか?

スズキもOEM車両を日産に供給してますし、指摘を受ける前に発表したんじゃないかと深読みしてます
まぁ、日産も前科がないスズキをそう簡単に傘下に納めようなど思ってないとは思いますが^_^;

というか、ぶっちゃげどのメーカーも下駄を履かせてると私は思ってます
少し前に話題になったディーゼルの排ガス基準値も蓋を開けたらマツダ以外は基準値を越えてましたしね


 

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