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今年も宜しくお願いします

 投稿者:katoyako  投稿日:2018年 1月 7日(日)13時50分23秒
返信・引用
  つばさっちさん、お久しぶりです。
まだコンテンツ作成中です。
シビックからモビリオに替えたときもそうでしたが、どうしてもYahoo!の無料ホームページのため容量に限りがり、これまでのページはばっさり終了して心機一転という感じです。
宜しくお願いします。

八王子のおぢさま、ご無沙汰しております。
今年も宜しくお願いいたします。
FITにしてから、あえてSEV装着を控えておりましたが、
昨日、SEV-ラジエータのみを装着してみました。
古いSEVなので、変化が体感できるか不安でしたが、しっかり効きました。
パワーがどうこう言う以前に、路面からの振動がまろやかになったのをはっきり感じました。
まさに、そこにあるだけで効くと言う感じです。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 
 

Re: 新年あけましておめでとうございます

 投稿者:「八王子のおぢさま」  投稿日:2018年 1月 7日(日)12時09分43秒
返信・引用
  > No.2187[元記事へ]

katoyako@管理人さんへのお返事です。

あけましておめでとうございます。
FITの顔も後ろ姿も、、
まさに待ってましたって
感じの変身でしたね。

良い車という感じです。
楽しんでドライブをどうぞ。
いいね!X1.0000ポイントって感じです。

http://www.jetset.co.jp/wp/

 

あけましておめでとうございます(^^)

 投稿者:つばさっち  投稿日:2018年 1月 7日(日)11時57分25秒
返信・引用
  大変ご無沙汰致しております(^^)
今年もよろしくお願いします!

あ、Fitにお乗り換えになられたのですね!
じっくり拝見させていただきます(^^)

http://www.tsubasatti.net

 

新年あけましておめでとうございます

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年 1月 6日(土)21時38分12秒
返信・引用
  駄目な子ほどかわいい?と言われますがモビリオは本当にかわいいヤツでした。
もう手の届かないところに行ってしまいましたが、心の中にまだ住んでいます。

できが悪いくせにとっても愛らしいモビリオと出会ったおかげで、この掲示板でたくさんの方々と触れ合えました。
ほんとにステキなことです。

そして、今年もどうぞ宜しくお願いいたします。

「わたるぱぱ」さん、「コレクション」さん、「八王子のおぢさま」、「すてっぷじじい」さん、「つばさっち」さん、「モビちゃん」さん、「ココリコ」さん、「マキオ」さん、「尼崎 OK」さん、「青スパ」さん、「ミラノレッド」さん、「身の丈モビリオ」さん(旧「直ったら長距離ドライブ」さん)、「taka」さん、「SKGさん」、「ケン」さん、「尚庵」さん、「紺爺」さん、「にっしー」さん、「CBAGB1」さん、「ないない」さん、「ギミック好き」さん、「ノン」さん、「おさと」さん、「たんた」さん、「むらもび」さん、「まーぼ」さん、「classicpeko」さん、「若葉モビ」さん、「nii」さん、「Sigaモビ改めジェイドRS」さん、「メタモビ」さん、「釣りモビ」さん、「たけちゃん」さん


さて、katoyakoはフィットという家族を得て、また人生を歩んでいきます。

皆様も、よい一年になりますようお祈りいたします。


http://www.geocities.jp/katoyako/

 

おはようございます

 投稿者:sigaモビ改めて、ジェイドRS  投稿日:2018年 1月 3日(水)10時09分47秒
返信・引用
  新年、明けましておめでとうございます
今年もお世話になります
katoyakoさん>
滋賀から福岡の実家まで、約670㎞くらいです
今滋賀に向かってる最中です
確かにASVは車に操られてる感覚があります
でもまぁ、長距離を走るのにはかなり便利だと思います
ジェイドはプリウスαよりボディー剛性が高く室内も広くて静かでいいクルマですが、ホンダはいかせん、CMやプロモーションが下手くそでして……
3列めもエクストレイルよりは座れるらしいんですが、ネットのインプレとかで使えないと書かれてますしね
でも売れない一番の原因はステップワゴンとシャトルの中間の車なのに2列めがベンチシートじゃない癖に値段が高い事だと思います
私は3列めはまったく使いませんし、ハイブリッドモデルは最初から買う気がなかったので他のユーザーさんと求める物が違うんだと思いますが、RSのパフォーマンスは値段以上だと思ってます
紺爺さん>
吉備SA、朝に寄ってみましたが、早すぎて店が閉まっておりました(同然やろ(笑))
しかし、大○ナンバーの方々はなんであんなにブッ飛ばしたがるんでしょうか?
後ろから近付いて来たな~とナンバーを見ると、高確率で大○ナンバーなのには苦笑いしましたわ
 

バッテリーの情報ですね

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年12月31日(日)21時26分5秒
返信・引用
  昔は、バッテリーは上手に使えば何年も使えるという感覚でした。
でも、一度ライトを消し忘れて完全放電したことがあり、そのときは充電しても容量が少なくなってしまい、やっぱりバッテリーは劣化するもんだと納得した覚えがあります。

また、寒い冬にはエンジンをかけるときセルが元気に回らず、ウゥ、ウゥとやっと回ってエンジンがかかるのが普通だと思っていました。
夜にはバッテリーを部屋に持ち込んで充電したり、寒い朝にはバッテリーやキャブレターにお湯をかけることも良くありました。
また、当時は現在のように燃料噴射でなくキャブレターだったのでチョークを引いて混合気を濃くして、またアクセルペダルをあまりパタパタ煽ると加速ポンプで燃料がドンドン送られプラグが湿ってしまうことがありました。こうなるとアクセルを全開にして、エンジンがかかるまでセルを回し続けるしかありませんでしたね。

さて、アイドリングストップ対応バッテリー。
以前、ドライバッテリーを検討したことがあります。
これは普通のバッテリーよりも軽量だということですが、劇的に軽くなるわけでもなく、そのときは購入しませんでした。
でもドライバッテリーは繰り返し充電や過放電に強く、内部抵抗も低い。アイドリングストップ全盛の現在、価格と重量と寿命、性能で有利であれば検討に値するかもですね。
大手バッテリーメーカーは自動車メーカーの純正採用やディーラーなどとの付き合いが深いと思いますが、マイナーなドライバッテリーが食い込むのは難しいのでしょうか。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

帰省ですか。僕には関係ないことです。(苦笑)

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年12月31日(日)17時14分45秒
返信・引用
  と思いながら、自宅で過ごしています。
年末は車で買い物に出る人が多いので、車を使わず徒歩で行ける範囲の店に行き
そろそろ炊飯器を買い替える時期が来たので近所のエディオンで物色するが
価格.comの2~3万円台の上位に入る型番が置いていなかったり。
やっぱり地方都市の外れの住宅街は、こんなものかと。

山陽道(下り)の三原あたりが長い下り坂になっていますよね。
あと、中国道に入ったらカーブが多く、ものすごい速度で飛ばす人が多いです。
どうかお気を付けて。
と言ってもエブリイで高速道路を走るよりもジェイドRSは圧倒的に安定しているから
僕が心配せんでもエエですよね。

そうそう、吉備SA(岡山県)の桃ソフトクリームは僕のお気に入りです。
あのへんを通ることがあったら必ず寄って桃ソフト食っています。


ネタかわりますが、

アイドリングストップ機能を搭載した車のバッテリーですが、
みんカラ等を見ている限りでは、古河電池の「ECHNO」がダントツで良いようです。
http://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/ultrabattery.htm
長い保証期間とエンジン再始動のレスポンスの良さが好評の理由。
Panasonic CAOS から ECHNO へと人気がシフトしているようです。

でも、ECHNOは、まだまだお高いです。
(しかしキャパシタ機能が備わったバッテリーとして見たら安いのかもしれない。)
 

sigaジェイドRSさん

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年12月30日(土)21時17分36秒
返信・引用
  ジェイドはハイブリッドモデル、ガソリンモデルとも高い評価を受けているようですが、特にRSは走りの質感を研ぎ澄ましたみたいですね。
もっとも、最終評価はオーナーが下すのでしょうが・・・

ある意味、最近のホンダではとんがったモデルだと思います。
そのコンセプトが、いいところを突いてる。
こんなの、今まで無かった、みたいな。

全くのニューモデルというのは、狙いが定まっていて迷いがないんでしょうね。
既成のイメージもないし、一から評価が作られていく。

ジェイドでうっかり忘れてしまいそうなのが、3列シートということ。
スタイルからは想像できません。
ミニバンとして何だかんだという声も聞こえますが、それを言うならコンパクトカーだって、「普段はリアシートを倒してステーションワゴンのように使える」などと自分のスタイルを押し付けるインプレッションをするのはいかがなものかと。
世の中に2シーターがあるように、ジェイドのシート構成もアリだと思えます。
ジェイドの向いている方向に、ベクトルの合った設計だと思います。

ジェイドやフィットを見て感じるのですが、これまでトーもキャンバもゼロで走行抵抗絶対主義!だったのが、徐々にハンドリング重視になってきたのが嬉しいです。

それからフィットで感じたことですが、確かに全体的に違和感はすごく少なくなったけど、ステアフィールにしてもブレーキフィールにしても、自分の手や足と地面との間に何かが一枚挟まってる感じは少し残ります。
運転していて楽しい、というのはあまり無いかなと。
そのかわり、運転がラクです。シートも出来がいいです。このクルマでどっか遠くに行きたい!と思わせてくれます。

sigaジェイドRSさんの帰省は片道どのくらいの距離なんでしょうか。
道中の安全をお祈りします。
どうぞ良いお年をお迎えください。
来年も宜しくお願いいたします。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

おはようございます

 投稿者:sigaモビ改めて、ジェイドRS  投稿日:2017年12月30日(土)08時01分13秒
返信・引用
  久々の投稿です

katoyakoさん>
ホンダはソリッドフェイスをホンダ車の特徴にしたいみたいですが、fitもシャトルもジェイドも似たり寄ったりの顔ですよね
まぁ、某メーカーのムダにデカイフェイスに比べればましですけど(笑)
話は変わって、現在、故郷の福岡に向かって帰省中てすが、ジェイドの良さを再認識しました
高速域での車の安定感が半端 ない
市街地ではやや固めの足回りも高速ではちょうどいい感じになりますし、加速もスムーズでエンジン回転も1500とは思えない回転の低さでアップダウンの多い山陽道をスタッドレスで走行しても今のところリッター16弱
巡行可能距離から恐らく、福岡に入るまで給油なしで行けそうな感じです
それと、ACCとLKASは高速では強い味方
長い距離を走る時にこれがあるのとないのでは大違いです
いや、今のクルマはホンマに凄いの一言です
それでは皆さん、良いお年を
来年もよろしくお願いいたします
 

クルマの顔

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年12月27日(水)06時56分54秒
返信・引用
  自分のFITを正面から見ると、ネコが前足を組んで伏せをして目を細めているように見えます。
(特に、MC後の反射式LEDヘッドライトのモデルがネコの目。)

スイフトの顔は何と言っても魚類。フグがすいすい泳いでいる感じがします。

最近、無粋で釣り目の、近寄りがたい顔の車ばっかりだと思っていたましたが、デザインが熟成されてきたのでしょうか。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

なかなかページ作成が進みませんが

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年12月26日(火)22時02分48秒
返信・引用
  時間のあるときに作っていきます。
みんカラのほうがよほど手軽ですが、小さいながらも楽しい我が家、という感じですね。
これまでのHPは、階層が分かりにくいという声がありましたので、それを考慮した構成にしたいです。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

こんばんは

 投稿者:sigaモビ改めて、ジェイドRS  投稿日:2017年11月29日(水)20時45分49秒
返信・引用
  紺爺さんのおっしゃってる事って、日本の物作りの根幹だったはずなんですけどね
昨今の日本の物作りはどこぞの企業を真似て利益の為にコストダウンをいかに誤魔化すかを競ってるだけ
マツダに食い付いたどこぞの企業は自社でコストが掛かる技術は他社から奪うは社訓ですし、日産の件も元はと言えば人件費をケチったのが原因ですしね
古き良き日本の伝統はどこに行ったんでしょうか?
クルマなんて五年持てば良いから過剰な品質はいらない
どこぞの組み立て企業のトップが放った言葉は今や当たり前なのが悲しい
 

道の駅に並んでいる野菜や卵みたいなのが

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年11月29日(水)18時26分19秒
返信・引用
  生産者の顔と名前を堂々とのせてあるアレみたいなのが
日本人の職人魂を奮い立たせるのかもしれませんね。

鳥取県にサンヨーの家電工場があったとき、
洗濯機などを一人で組み上げる仕組みが採用され、最後に作業者がサインをする。
という現場を目にしたことがあります。
作業者さん達は、みんな誇らしげな表情で嬉しそうに話してくれたことを思い出します。
(うちにもサンヨーの洗濯機があったけど、5人家族の洗濯物を相手に12年ぐらい頑張ってくれた。)

やっぱり、物作りには「やりがい」が重要なんですね。
工業製品だけじゃなく、和菓子・陶磁器・伝統工芸品など
昔から日本の職人は自分のやることにプライドを持っていて
「こんなモノを客に出すのは恥ずかしくて出来ねぇ。」
などと言い腕を磨いてきた。

なんか、プロジェクトXを思い出しました。
(また放送しないかなぁ。)
 

品質管理システムと言う猛毒

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年11月28日(火)22時06分44秒
返信・引用
  ISO9000など、品質をシステムで担保しようという仕組みが日本の技術者倫理を殺したのだと思っています。
本質を理解せず重箱の隅をつつく内部監査、仕組みが実態に合わないのに形だけは完璧に見せる現場・・・

きれいな記録を揃えたって中味は空っぽ。
自分たちの仕事をカイゼンしていこうというモチベーションは底なしに低下する。

いかにも日本人の気質に合わないような気がします。
徐々に失敗を学んで、品質システムを自由に使いこなす日が来ることを願います。
   

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

Re: 日本の自動車業界は大丈夫なのでしょうか。

 投稿者:sigaモビ改めて、ジェイドRS  投稿日:2017年11月28日(火)20時44分29秒
返信・引用
  日産と三菱についてはクルマだけの繋がりではないんですよね
ただ、ekワゴンラインについては間違いなくゴーンが仕掛けてる
日産は最早、日本企業ではないんです
 

日本の自動車業界は大丈夫なのでしょうか。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年11月28日(火)20時18分31秒
返信・引用
  タカタのエアバッグ、三菱・スズキの燃費データ、日産・スバルの完成車検査、
神戸製鋼のデータ改ざん、今回の東レ子会社のデータ改ざん

情報ツールが増えて明らかになっただけかもしれないけど、
日本車は大丈夫なのか?と思ってしまいます。
(それでも世界レベルで見たら日本車の品質はトップクラスなのでしょうが。)

 

まずは

 投稿者:sigaモビ改めて、ジェイドRS  投稿日:2017年11月23日(木)20時43分35秒
返信・引用
  kotoyakoさん
まずはnewフィット納車おめです
俺もモビリオからプレマシーに変わった時に色んな意味で衝撃を受けましたが、プレマシーからジェイドに変わってさらに衝撃を受けました
ホンダはやっぱりホンダ
ホンダのホムペにあるテクノロジー図鑑は車好きには堪らない内容満載
ホンダは某愛知の胡散臭いメーカーらに比べ宣伝ベタ なのが一番の問題じゃないかと思いますね
 

モビリオの今後。

 投稿者:ないない  投稿日:2017年11月19日(日)13時28分26秒
返信・引用
  kotoyako様 私の場合、最初がトヨタのスターレット、2台目が今のモビリオです。スターレットは11年間乗り、モビリオも11年目に入りました。今のところは次の車は考えていませんが、いつかは何か考えるようになると思います。車は日進月歩なので、更新時期を考えても切りがありませんが、モビリオに不具合が続くようになったら考えていきたいと思います。モビリオ、昨日、1年点検でしたが、特に問題はありませんでした。確かに雪国、特に凍結の激しい地域は痛みも早いのでしょうね。こちらはそういう意味では恵まれていると思います。  

そういやTodayを手放す時が一番辛かったのを思い出しました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年11月13日(月)20時30分57秒
返信・引用
  僕の最初の愛車は Today Pochette でした。
(中古 平成2年式 660cc 4MT FF キャブ式)

Todayを手放しACTY-VANになり、モビリオスパイクに乗り換え、
今はエブリイ。
モビリオスパイクで初のオートマ車(CVT)を所有したけど
またMTに帰ってきました。
今は、車の買い替えで寂しさを感じることはなくなりました。
(一番思い入れの強かった車はTodayだったので。)

正直、Todayの時のような「車を運転する喜び」は
もう感じられないし、一目惚れするような車も無いような。
でも求める物事も変わってきたので後悔していないです。
僕がエブリイに馴染むまで、だいたい半年ぐらいかかと思われます。
今はアルミテープを貼る個所を変えて、反応が変わるのを楽しんでいます。
自分で言うのもナンですが、かなり大量生産したので剥がして
違う箇所に張り替えて、また剥がして。を繰り返すことに抵抗はありません。(苦笑)
 

ないないさん、お久しぶりです。

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年11月13日(月)19時10分47秒
返信・引用
  ないないさんは愛知ですよね。
やっぱり雪が降らないのはいいですね。
モビリオを置いてきたときは実感が湧かなかったのですが、日に日に喪失感というか、何か心に穴が開いたような感じがしています。
Fitの操作に対する挙動はまだ自分のものになっていません。
嫌いではないから買ったのですが・・・もっと好きになれるかな?
ゆっくり対話していきたいです。

SKGさん、
「まだ、先の長い方には正しい選択でしょう。」というお言葉が身に染みます。
そうですよね、これからの人生、上機嫌で運転したいと思います。
何年かしたら、HONDAのNEW N-ONEにでも乗ってるような予感もします・・・。
それとも世の中、電気自動車かな?

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

大変ご無沙汰しておりました。

 投稿者:ないない  投稿日:2017年11月12日(日)22時45分8秒
返信・引用
  katoyakoさん、大変、ご無沙汰しておりました。モビリオをやむを得ず手離したのですね。劣化が進んでいたので仕方ないですね。私のモビリオも早いもので10年になります。今月は1年点検を受けます。基本的にサンデードライバーなので、10年で6万キロです。コンパクトで荷物運びも便利なので、今のところは買い替えの気持ちはありません。フィットは私の兄も乗っていますが、良い車と思います。たっぷり愛情を注いでください。私の身体の方も劣化が激しくならないようにしたいと思います。  

Re: 写真公開します・・・見てやってください

 投稿者:SKG  投稿日:2017年11月 5日(日)00時14分10秒
返信・引用
  katoyako@管理人さんへのお返事です。

> 今は、Fitに乗るたびにどんどん親密になっていく感覚がある。

ついに、新車に買い替えられたのですね。まだ、先の長い方には正
しい選択でしょう。新しい車は、色々と改良されているでしょうし。

Fitのページ、楽しみにしています。
 

写真公開します・・・見てやってください

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年11月 1日(水)20時34分52秒
返信・引用
  6月にかなりサビが進行してることを突きつけられて以来、大手術を迷いながらのクルマ選びを開始。
8月にFit購入を決めてノーマル戻しを進めた。
ある意味、長い時間をかけてお別れの心構えが醸成されていったと思う。

今は、Fitに乗るたびにどんどん親密になっていく感覚がある。
12年ぶりに新車に乗った新鮮さと驚き・・・
モビリオとの味の違い・・・

まだホームページは全面的に更新する時間はないけど、シビックからモビリオに変わったように、Fitのページにしたいとは思っています。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

本日、フィットが納車いたしました。

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年10月31日(火)00時28分2秒
返信・引用
  12年半の付き合いでした。
体が覚えているモビリオの音、振動、操作感、感触、息遣い・・・
モビリオをディーラーに残してフィットを運転して帰ってきた今も、何故か実感がない。
昔、引き取られていく愛車の後ろ姿を見送りながら涙したのが嘘のようだ。
これまで何度もあったように、代車を借りて帰宅したような感覚。
もう、あのモビリオを運転することはない。
頭では分かっているのに、実感がない。
ありがとう、お疲れさま、僕のモビリオ、さようなら。
君のおかげで、人生のおそらく2割程度がとても楽しく、充実したものになつた。
それから、モビリオをこの世に出してくれたエンジニアの皆さん、ありがとう。
僕はある意味、とても幸運な時代に生まれたことに感謝します。
 

Re: 釣りモビさん

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2017年10月26日(木)14時14分57秒
返信・引用
  > No.2165[元記事へ]

katoyakoさんへのお返事です。

> 釣りモビさんのモビリオは、走行距離いくらになったのでしょうか?
> 私のモビリオは今、18万9千キロくらいです。

今日現在の走行距離は18万2千キロです、3年後は恐らく25万キロを超えているとおもいます。

居住地が千葉なので、塩カルの毒牙にかかる事もなく、下回り&ボディのサビは皆無です。

サビと言えば免許を取って最初に買った初代アコードハッチバック(マイナー後1800CC)
は6年目でリアバンパーの付け根が腐って走行中に落としたことがあります、フェンダー
ミラーのあたりも裏からのサビで盛り上がっていました、それから比べれば車の防錆技術は
かなり向上しているとおもいますがやっぱり塩カルには勝てませんね。
 

釣りモビさん

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年10月25日(水)19時55分46秒
返信・引用
  モビリオと別れる日が近づいているのですが、まだ具体的な納車日の連絡がありません。
なので、実感はいまいちです。

釣りモビさんのモビリオは、走行距離いくらになったのでしょうか?
私のモビリオは今、18万9千キロくらいです。

ドアやボンネットやフロントフェンダーや各種部品だったら、交換すればいい。
ボディだって同様に、パネル交換でいかようにでも復活できるはず・・・なのですが、これはディーラーにはなかなか頼めない。
信頼できる板金屋さんに預けて、リストアを依頼することになる。。。

ディーラー工場だって、事故車を修理するようなもんだからやってはくれるでしょう。
でも・・・
工賃が高いから丁寧な作業は望めない。
見た目、きれいには直してくれるだろうけど、この先何年も大丈夫なように直すのは抵抗があるでしょう。新車が売れなくなるわけですから・・・

ボデイパネル取り外しにしても、溶接部の揉み取りや切断時に出る鉄粉を除去しなければそのままボデイの袋形状部分に溜まる。
内部からサビが進行する。

次善の策として程度のいい中古車を考えたけど、購入したその日から何の不安もなく稼動してくれるか不安もある・・・

いや~、いろいろ考えても仕方ない。
せめてもの救いは、フィットのマイナーチェンジで、「これなら買ってもいいかもね」と思えたことです。
妥協してスイフトRSにしなくて良かった~~~

でも本当はさびしい;;

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

出会いと別れ

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2017年10月25日(水)11時15分47秒
返信・引用
  katoyakoさんいよいよカウントダウンですね、長年連れ添ったお気に入りの車との
別れはなんとも言えない寂しさがありますよネ。

現役のモビが減ってくるのは、寂しいですがこればっかりは仕方の無いことです。
katoyakoさんも、新しい車との出会いが素晴らしいものとなりますようお祈りいたします。

私のモビは来年10月に車検ですが、ボディもエンジンも足回りも絶好調なので最低あと3年は
乗ろうと思います。
 

弟さんにとっては、棚から牡丹餅ですね。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年10月20日(金)19時51分51秒
返信・引用
  プレマシーのショックアブソーバー交換は、いくら必要かは知らないけど
車一台タダで手に入るなら、たいした出費じゃないでしょうね。


エブリイのナンバープレートを、オリンピックパラリンピック仕様に変えるので
軽自動車だけど白いナンバープレートになります。(予定)
寄付は無しを選んだので、右上にオリンピック・パラリンピックのロゴが付くだけです。
http://www.mlit.go.jp/report/press/jidosha06_hh_000072.html


 

おはようございます

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年10月15日(日)08時21分14秒
返信・引用
  紺爺さん>
プレマシーは弟に無償で差し上げました
左後ろのダンパーの油漏れ以外は問題なしでしたし、丁度弟がクルマをさがしていたので、じゃあ、乗っとけと
ジェイドは一応、ストリームの後継だったんですが、やはり3列めと立ち位置が中途半端なせいかあまり売れてないのが現状
正直、家族向けのクルマとではないんですが、世間の求めるハードルは高いようで………
あと、中途半端に高級感を出してるのも個人的にはマイナスですね
まぁ高級感を出さないと売れないのは解りますが、そこがさらに中途半端感を出してるような気がしますね
 

え?じゃあプレマシーは、どうなったんでしょうか。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年10月15日(日)08時09分38秒
返信・引用
  ホンダのページでジェイド見てきました。
たしかに、今までホンダがやってきたことを色々と混ぜ込んでいる車だと感じました。
セカンドシートとサードシートを倒せばコンパネや畳が載りそうですね。
(荷室長が1.8mあればコンパネや畳が平積みできます。)
(僕の、今までの車選びの基準が「コンパネ平積み可」なので、どうしても気になる。)

なんとなくですが、ジェイドはストリームの後継車のような感じがします。


それで、プレマシーは・・・。
ジェイド買うときに下取りに出したのでしょうか。
 

Re: そう来ましたか!!

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年10月14日(土)17時55分3秒
返信・引用
  katoyakoさんへのお返事です。

> いまのホンダでは最もホンダらしいと言えると思います。
>
> スタイルはどのクルマにも似てない流麗さ。
> 高級を打ち出したコンセプト。
> 1.5ターボもイイ!
>
> 滅多に見かけない希少さも惹かれます。
> ボディサイズもさることながら、あの高級感が自分には不似合と感じて手が出ませんでした。

>
> 写真が見たいです!

さすが判ってらっしゃる
スタイリングは今のホンダ車のなかでもトップクラスのカッコ良さですが、いらない3列めシートやステップワゴンとシャトルの中間と言う立ち位置
実用性を重視する昨今は3列めが使い物にならないなら、値段も安くなるシャトルで いいやと思うし、もう少し金額を上乗せすれば人が乗れるステップワゴンが買える
おまけにジェイドは2列めがそんなに広くない…が!走りや性能は一流
何処を目指してるのかわからないクルマ
それがジェイド
おっしゃる通りまさにホンダらしいクルマです(笑)
前にモビリオの画像貼ろうとしたんですが、 容量が大きすぎたようで貼れませんでした
スマホの画像サイズを変えてみます
 

そう来ましたか!!

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年10月14日(土)17時38分36秒
返信・引用
  いまのホンダでは最もホンダらしいと言えると思います。

スタイルはどのクルマにも似てない流麗さ。
高級を打ち出したコンセプト。
1.5ターボもイイ!

滅多に見かけない希少さも惹かれます。
ボディサイズもさることながら、あの高級感が自分には不似合と感じて手が出ませんでした。

写真が見たいです!

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

こんにちは

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年10月14日(土)13時08分41秒
返信・引用
  katoyakoさん
今月末に納車ですか
2ヶ月待ちはさすが長いですね
ホンダの狭山工場が閉鎖する影響があったんでしょうか?
話は変わって、ホンダsensing、なかなか素晴らしいですね
特にACCとLKAS
検査で大量リコールをやらかした某メーカーの過去のCMで矢沢永吉が手放しで運転してましたが、あれと同じ事が出来ます(ある程度の時間でハンドルを握ってくださいと警告されますが)
あと、VTECターボが思いの外燃費が良い
ECONを上手く使えば、リッター17後半くらいを叩き出します
えっ?
マツダオーナーがホンダの話すんの?
いえいえ
紆余曲折(笑)があり、ジェイドRSのオーナーになりました(笑)
これが以前予告した衝撃です(笑)
 

納車は10月末ころ・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年10月12日(木)07時55分9秒
返信・引用
  6月にモビリオのフロア腐食を確認してからクルマ選び。
欲しい車がなく落ち込んでいたところにFit3マイナーチェンジ。
試乗したところ気になっていたポイントが改善されてた。
①外観、②ステアリングフィール、③乗り心地。
驚いた。
これに決めて8月に契約。
生産計画が確定せず、納車日が未定。
このたびやっと、10月末までに納車が決定。
もう冬になっちゃうよ。

RECAROシートをノーマルに戻しました。
重たかった。
細かい部品も取り外していきます。
街なかでモビリオを見かけると複雑な気持ちです。
愛されてるなぁ。
でもほとんどサビサビだなぁ。
・・・

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

Re: 「やすらぎの郷」かな?  衝撃がはしる

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 9月24日(日)13時03分16秒
返信・引用
  紺爺さんへのお返事です。

> 録画で観ています。
> 石坂浩二氏が、あわてふためく姿が見ていて面白いです。
>
> 僕の勝手な思い込みですが、
> もしかして衝撃ってのは、石坂浩二氏が次の東京都知選に立候補するとか?
小池とか言う人よりは石坂浩二の 方が良いかもですね
話は変わって、以前、ホンダの軽のエンジンの事をレスしましたが、いつの間にかDOHCになってますね
というか、s660とか走りを意識したクルマなのに、シングルカムのターボとか萎えますよね
まぁでも、ちょっと前のホンダの考え方ならありえそうな気もしますが(笑)
 

「やすらぎの郷」かな?  衝撃がはしる

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 9月23日(土)06時36分45秒
返信・引用
  録画で観ています。
石坂浩二氏が、あわてふためく姿が見ていて面白いです。

僕の勝手な思い込みですが、
もしかして衝撃ってのは、石坂浩二氏が次の東京都知選に立候補するとか?
 

なんだろー

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年 9月19日(火)06時33分50秒
返信・引用
  なんだろー

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

フフフッ

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 9月18日(月)22時15分11秒
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  こんばんは
いきなりですが、近々衝撃が走ります
忘れた頃に報告いたします
 

みんカラは、もうやってません。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 9月16日(土)10時09分24秒
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  ネタを上げるのに疲れてきて、放置するのもアレだったので閉じました。

そういや中国も石油を使う自動車を廃止する
と言っていますが出来るのでしょうか。
実現したら大気汚染の影響で日本まで迷惑していた件が解決するけど
電池の爆発による事故が増えるのではないか。とも思ってしまいます。
 

とんだ災難でしたね

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年 9月16日(土)07時03分23秒
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  リチウム電池ですか・・・
ユピテルって結構信頼性あるイメージでした。
でも事故が起きる前にリコールでよかった。

ところで紺爺さん、みんカラページ変わりましたか?

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

ユピテルのドライブレコーダー

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 9月16日(土)03時58分35秒
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  ドライブレコーダー「DRY-FH200」回収と製品交換について
https://www.yupiteru.co.jp/corp/important/170904.html

1個だけ持っている人はWebで製品交換の申し込みが可能ですが
複数個持っている人は電話をかけないといけません。
うちは3個所有しているのでWeb申請不可なので電話かけましたが
いつも混みあっていて、つながりません。
サポートの対応の良し悪し以前の問題ですが、
こういうところで次もユピテルを買おう。という気持ちが無くなります。

複数個所有している人の交換受付をWeb上で申請できるようにするだけでも
かなりかわってくると思うのですよ。
もしかして電話オペレーターは1人しか居ないのかな。
 

ドライブレコーダーみたいに

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 9月 4日(月)05時13分0秒
返信・引用
  オートライトや危険警告機能は最初は高価格かもしれませんが
普及が進むにつれて低価格になるでしょうね。
パソコン用のCD-Rドライブも出たばかりは十数万円していましたが
末期は3000円ぐらいになり、今ではCD-Rドライブはなくなり
ブルーレイドライブに取って代わられて、ブルーレイに書き込みできるドライブは
現在の相場は6000円~1万数千円ぐらいでしょうか。

自動運転もいいかもしれないけど、高速道路の逆走防止システムを確立するほうが
先だと思うのです。
ETCのシステムを使って逆走を警告することが出来るんじゃないでしょうか。
出来るのならETC標準装備を義務化したほうがいいんじゃないでしょうか。
 

(無題)

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 9月 3日(日)19時45分58秒
返信・引用
  katoyakoさん>
安全機能に関しては国がメーカーに付けるように指導してるのが一番大きいと思います
これからは日本は高齢化社会になりますし、それに向けてのクルマ造りと言う感じでしょうか?
来年か再来年にはオートライトをどんなクルマにも付けるように義務付けされるみたいですが、オートライトが付いてない中古車なんかは売れなくなったり、車検を通さないようになるかも知れません
日産が自動運転に力を入れてるように、どのメーカーも今まで以上に安全機能に力を入れてくるのは間違いないと思います
 

これからの課題は・・・

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年 9月 3日(日)19時36分9秒
返信・引用
  運転支援の結果を、誰が責任を持つのか、という点が気になります。

当分の間は、運転手が責任を持つというのは予想できますが・・・

それから、誤動作の結果も・・・

バラ色の未来に隠れた、陰の部分が気になって仕方がありません。

人に危害を加える可能性として最も身近な、クルマ。

人間の判断を助ける、情報を提供する、警報を発する、そこまではいいとして、

ブレーキやハンドルに介入する、これは一抹の不安を感じてしまいます。
漠然とした不安・・・
   
 

こんばんは

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 9月 3日(日)18時53分53秒
返信・引用
  今日、プレマシーのATF全交換(詳しくはトルコン太郎で検索)で大阪まで初めて高速に乗りましたが、高速走行が素晴らしすぎて笑えてきました(笑)
ミニバンらしくない挙動にレーンチェンジ時にリアが捻れず、きちんと付いてくるのに感動すら覚えました
話は変わりますが、昨日、エンジンマウントの交換でマツダのディーラーに行き、待ち時間の間にアテンザの話を営業マンとしてましたが、安全機能が凄すぎるのに驚きました
例えば、アタプティブLEDヘッドライト
簡単に言うと、夜間でも見易いよう、ハイ、ローの切り替えはもちろん、左右の光量も自動で調整する機能で、アウディのA8クラスのオプションにある機能を標準装備にしたり、フロントガラスに速度や交通標識認識システムを投影する機能まで標準装備
今のところ、CX3からアテンザまでは標準装備ですが、今年の秋あたりからデミオにもオプションで装備出来るようにするみたいです
これからは人間が危険を回避するのではなく、クルマが危険を察知し、回避するのが当たり前の時代になるんでしょうね


 

HONDA フィット3(MC後 現行型)

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 9月 3日(日)18時23分1秒
返信・引用
  いままで乗ってきたクルマたちと違って、Fitは凄くたくさん売れている車なのでアフターパーツが楽しみではあります。

シートは・・・当面の間は、ノーマルシートがどんなものか様子を見たいと思います。

そのあとはどうするか・・・?


今だから告白しますが・・・じつは、現在乗っているモビリオでは、RECAROシートがすこーしセンター側にオフセットしてます。
(シビックフェリオのときは全く問題なかったです。)

そのため、目の前のハンドルが少~し、右側にあるんです。

両手を伸ばしてハンドルを10時10分に握ろうとすると、左右の腕の伸び方が少し違います。
それで無意識に、11時15分みたいな握り方をしてしまいます。
回すときの力の入れ方も、左右微妙に違います。
右左折でのハンドルさばきも少し違ってきます。
(これで10年以上も過ごしてしまいました・・・)

試しに、あえてお尻の位置を右にずらして、体のまん前にハンドルが来るようにすると、じつに自然にハンドル操作ができて感動します。
なんで今まで、このままで許せてたのか自分でも不思議です。

トレンドなら肩幅が狭いけど、スタイルならどうしてもセンター寄りに装着するのは理解できる。
トレンドもスタイルも同じベースとレールを使っているためなのかな?

   

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

ジャダーの子供みたいなのは感じます

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 9月 3日(日)17時36分19秒
返信・引用
  「ガガガッ」っていうのは出てませんが、発進時の半クラみたいなときに加速すると「ブルブルっ」と少し振動が出ます。
 以前は全く気にならなかったので、ここ何年かのうちに出てきたものと思います。

 はちおうじさんのモビリオは大活躍ですね。
 荷物を運ぶにも使い易い荷室ですよね。
 運ぶのが人間であっても、3列目の居心地の良さはウイッシュやアイシスやストリーム、オデッセイなどの体育座りとは比較にならない快適さですね。
 (平均的身長の方に限る)
 体の納まりもよく、左右のサポートが無い2列目シートよりも人気があるくらい。

 katoyakoのモビリオ、
 駐車場に停まってる姿が可愛くて仕方ありません。
 フロントの優しい顔も、リアの優しいデザインも。
 いかつい顔の他のクルマの中で、主人を待つ忠犬のように。
 中に乗り込めば、居心地のいい部屋がそこにあります。

 いつも自分のそばに居てくれる、かわいい相棒。
 この生活がずっと続くものと思ってた・・・
     

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

HMMF交換しました。

 投稿者:はちおうじ  投稿日:2017年 9月 3日(日)16時10分53秒
返信・引用
  発進時、タイヤ半廻り後のジャダーが
少し目立ちましたので、ネット情報を
たよりに旧油のまますりあわせを行って
みました。
それでほとんど消えました♪
ジャダーが(^o^)

左足ブレーキで
Dレンジでフルスロット3秒、Nで
3.000回転20秒 Rレンジで全開<スキです
3秒、なんてのをこなしました。
直りはしましたが、取り寄せておいた
オイルを交換しました、せっかくなので。
そののち再すりあわせやらフィード
バックやら行いました。

6万キロ中古車を丸二年、ほぼ3万キロ
走っております。もう一台のシャコタン
ベンツは距離がでません。現在両者
90.000キロで横並びっていうところです。
ということで今回は投稿をさせて
頂きました。

モビリオのお買得車が
あれば子供にも買ってあげたいですね
スタイルのユニークさがよいです。  
 

フロントストラットの回転軸

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 9月 3日(日)15時21分27秒
返信・引用
  フロントサスのリバウンドストッパーですが、先月、ダンパーからオイルが漏れてきたので速攻で外しました。

ストラットの回転軸はダンパーの軸とは違うので、アッパーマウントに対して傾きが変化するために、あまりにも隙間が少ないとダンパーの軸が曲げられてしまうんですね。

どおりでハンドルも重くなるわけだ。反省。

ストラット式サスペンションの動き ホンダフィット Honda Fit Suspension
https://www.youtube.com/watch?v=6ttXNqL5dRE

自分のモビリオでも確認しましたが、ホントにこの通りでした。。。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

内燃機関車の将来はどうなるんでしょうね

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 8月23日(水)20時27分38秒
返信・引用
  日本は長期的なプラン立案とその実行については苦手なイメージがありますね。
周辺環境が変わり、その影響を受けやすいからでしょうか・・・

電力は、貯蔵できないことが最大の弱点です。
一日の電力需要は凸凹してて、ピークに合わせた発電能力が無いと電力が不足するんですね。

もし電力が貯蔵できたら・・・燃料という形ではなく、電力そのものの形で。。。
自然環境とともに気ままに発電する風力や太陽光も有効に生かせるのですが。

原子力というリスクと比較すれば、水素やアンモニアのハンドリングはチャレンジしがいのある分野だと思います!

  

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

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