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条件はあるけど、結構車を買い替えている気がします。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月27日(土)15時23分5秒
返信・引用
  僕は、だいたい6~7年おきに車を買い替えています。

求めている条件としては

・180cm×90cmのコンパネや畳を平積みして自走できる。
・荷物輸送中でも運転が楽しい。
・視界が良い。
・エアコンフィルターを装備している。
・後部座席はスライドドア。
・MTが望ましい。
・小回りが利く。

この要求を全てクリアーできるのは軽箱バンが多いです。
MTでなければ普通車でも何台か候補があるのですが
今の使い方は、ほとんど一人で車に乗っているので軽で十分です。

昔は、普段の家族での移動は5ナンバー1BOXで、趣味のときはビート。
みたいな人が結構いましたが今は少なくなったのでしょうね。


4WDで思い出しました。軽トラや軽箱バンが装備している
シフトノブにボタンが付いていたり家庭用照明のスイッチみたいなので
切り替えができる4WD、あれ好きでした。
スイッチを切り替えるだけで走りの性格がガラリと変わって面白かった。

 
 

99%はどれも同じ、でも・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月23日(火)23時47分39秒
返信・引用
  よく、2WDか4WDかを選ぶとき、「道の99%は2WDで走れるから4WDは必要ない」なんて理屈が出てきます。
確かにそうなのですが、人がクルマに惚れる要素は不思議なモノで、簡単には割り切れないのですね。
モビリオであれば、リアゲートを開けたときの腰掛けやすさは特筆もので、雨降りでもここに腰掛けたまま雨を見ながらおにぎりを食べる、なんてことが得意で、あの人と並んで過ごした時間が楽しい思い出です。
また、圧雪・凍結路でちょっとした凹みから抜け出せないとき、マニュアルミッションならばタイヤのグリップを感じながら駆動力を自由自在に断続して脱出しやすいですが、CVTだと絶望的。。。
でも窮すれば通ず。
クラッチを切る代わりに左足ブレーキ、半クラッチの代わりにもアクセル+左足ブレーキ解除、で似たようなことができることがわかりました。
もぉ~操縦性が悪くて長距離ドライブが疲れるよ、なんて言ったって、そーゆークルマなんだから。
峠道でエンジンがうるさいね~なんて苦情も出るけれど、長距離ドライブで目的地に着いたときの素晴らしさが半減する訳でもないし。
いかん、このところモビリオの次に乗るクルマが見当たらなくて悶々としている自分がいる。
新車を買う代わりにそのお金をモビリオのリフレッシュに使おうかと考えている自分がいる。

どんなポンコツ車だって、自分を遠くまで連れて行ってくれる相棒。
可愛くないわけが無いんですね。

閑話休題。

むかーし、8ビットマイコンでBASICプログラムをいじってたとき・・・
「カチハンテイプログラム」なんてのがあったのを思い出しました。
何かを選ぶとき、こっちもいいけどあっちもいいなあ、っていうとき、決断を助けるプログラムです。
ロジックは至ってシンプルで、
重視するポイントと、それの重要度を決めて設定します。
たとえば・・・
どの項目を重視しますか→室内の広さ
その項目はどの程度重要ですか→50%
みたいな項目を思いつくだけ設定して、終わったら、プログラムをRUNさせて質問に答えていきます。
そうすれば!
あなたが選ぶべきなのは「コレです」みたいに判定してくれます。
面白かったなぁ~。
excelでもできそうですね。

晩酌やりながらの書き込み、書き散らかしてしまいました。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

これは暴言かもしれませんが

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月23日(火)22時33分8秒
返信・引用
  日本車メーカーって、ちゃんとしたデザイナーを雇えなくなったのでしょうか。
変なデザインの車が多くなったなぁ。と。

僕がエブリイを選んだ理由は、普通車でカッコイイと思える新車が無かったことと
もっかいMTに乗りたかったことです。
興味の無い人からすれば軽箱バンの外見は大して変わりないように見えるでしょうが
バモス・アクティ・エブリイ・ハイゼットを見比べると大きく違っています。
なかでもエブリイの個性の無さは特別です。
バモスやハイゼットは少し尖った顔で、アクティはトラックの顔を柔らかな雰囲気にしたような。
エブリイは、ほぼ無表情で目つきは悪くない。
しかし、この個性の無さというか個性をプッシュしない顔が気に入っています。

むやみやたらに外見で個性をアピールしたがる車が多いと感じています。


あと、機能面で言えば後部スライドドアと大きなリアハッチは一度味を占めたら
離れられないですね。リアハッチが開けられない狭い駐車場で
後部スライドドアからビールの箱や米10kgを楽に載せることができるし。
雨が降っているときはリアハッチが雨よけになり慌てて荷物を積まなくていい。


今は車種が増えまくってるけど、本当に所有したいと思わせるものが、ほぼ無いです。
(バモスとアクティは、いまだにE07Zエンジンでタイミングベルト使ってる。
 ドアミラーは電動じゃないし、エアコンフィルター付いていない。
 僕がアクティを手放したときから全然変わってないじゃないか。)
 

福井さん

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月23日(火)20時41分48秒
返信・引用
  ロスブラウン、ニックフライに乗っ取られたブラックリーを1円で売ってF1から撤退を決めた張本人
アースドリームプロジェクトもホンダ主導で作った空力欠陥マシンRA107で失ったホンダF1ブランドを保つ為に始めた愚策
前社長の伊東氏も確かボディー部門が専門でボディー部門から初の社長とか言われてたような……
昨今のホンダに魅力を感じる部分ってどういう部分なんですかね?
確かにシャトルは良い車だと思いますか、ただそれだけ
良い車と思わせる車はT社の車で十分ですよ
 

こんな情報見つけました

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月23日(火)20時19分38秒
返信・引用
  「やっぱりHONDAはヘンだ!」

https://boss-online.net/issue-2015-02/article-562

https://boss-online.net/issue-2015-02/article-563

https://boss-online.net/issue-2015-02/article-564

https://boss-online.net/issue-2015-02/article-565

https://boss-online.net/issue-2015-02/article-566

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

あはははは

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月23日(火)20時12分32秒
返信・引用
  プレマシーを購入した中古車、早速私のモビリオを売りに出してます(笑)
てか、買ったプレマシーとほぼ同じ装備で両側パワスラ、おまけに年式が一年新しいプレマシーを仕入れてやがる
車検二年付きなら仕入れて来たプレマシーの方得なんやからはよ言えや
これだから中古車は信用されへんねん
 

(無題)

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月23日(火)18時34分42秒
返信・引用
  ホンダは市販車のみならず、モータースポーツでもらしさが消えてしまってますからね
人と違った事でやりたいのがホンダスピリッツとか言ってますけど、今はただ違った事をやってあーでもないこうでもないと自己満足手前で井戸端会議をやってるだけ
近年のスーパーGTのNSXを見ても例えばミッドシップハイブリッドでやりたいと特例で認めてもらった癖に勝てないからと中途半端にやって投げ出す始末
中途半端さはどや顔で復帰したF1でも同様
何をどうしたいのかが見えないのは市販車でも同じでどうしてこうなった?と言わざるを得ない現状なのが今のホンダ
ブレーキアシストだってSHAWDを載せたレジェンドが最初だったのに、スバルにやられてダイハツにもやられ、慌てて出したホンダsensingも酷評の嵐
それでも、Nboxなどがほっといても売れるから今の路線のまま進むんでしょうね
 

ホンダも気付いてくれるでしょうか

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月23日(火)07時08分53秒
返信・引用
  ホンダは昔のホンダでは無くなった。
そう言われますよね。
クルマを白モノ家電化し、言い訳程度にスポーツモデルを出してイメージを偽装してるって。
新型フィットや新型フリード、こりゃ「スタイルに魅力を求めるのはあきらめろ」というメッセージのようにさえ思えます。
他も似たりよったり。
かつてセダンで一番売れていたのは?カローラを見れば今のクルマ全体の残念さが分かる。
コンパクトで一番売れていたのは?そう、初代フィット。わかるなぁー。
大好き初代フィット。
今のところ興味を引かれる車は・・・
フィアットパンダとか、アウディA1とか、軽ではN-ONEとか、ルノートゥインゴとか・・・
でもFIAT500とかMINIとかだとちょっと個性が強すぎる。。。
自宅の庭に停まってるのを想像して、「好きだよっ」って思えるような、そして洗車して存分にそのボディを撫でまわす喜びを味わって、ピカピカになった愛車を眺めまわし、可愛さのあまりつい写真に収めたくなる、そんなクルマにあこがれます。
ヘンタイかっ?

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

地元の人間だから言いたくなります。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月23日(火)05時53分6秒
返信・引用
  マツダは日本市場を相手にしていない気がします。
日本市場のことを考えているならスカイアクティブのディーゼルターボを
ミニバンや5ナンバー1BOXに搭載してHondaステップワゴンや日産セレナの
クラスを脅かす作戦に出てもおかしくないんじゃないかと。
あと、オデッセイのクラスにもスカイアクティブディーゼルターボを導入してもいいかも。

マツダはマニュアルミッションの自動制御に手を出さないのが不思議です。
オートマチックでも十分なのかもしれませんが、ダイレクト感を重視したとき
やはりMTが一番ですが、多くの日本人は「MTたいぎいのぉ。」で、
スポーティーを求めている人手さえMTを避ける傾向にあって。
僕からすれば「なんじゃそりゃ?」です。
ですが、ここの層を囲い込むためにはデュアルクラッチ式の自動MTが欲しいところ。

ホンダって、こういうニーズには敏感なんですが、不具合が多発して
その対応がマズかったり。
あと、外見のデザインが「何でそうなるの?」って方向に行っちゃったし。
他のメーカーも迷走中のようで。

他メーカーが迷走しているときにガツンとやっちゃえば
みんなマツダになびくのに。と勝手に思い込んでいます。


僕の個人的な妄想ですが、
スカイアクティブディーゼルターボを搭載したボンゴを出せば
ステップワゴン・セレナ・タウンエースのクラスを独占できるんかないか。と。
ディーゼルターボだったら、5ナンバーギリギリの大きさで
1500ccでもパワーは足りるでしょうし。

CXシリーズばかり出しているのはヨーロッパしか見ていないんじゃないか。
と思われても仕方ないのかな。
現行デミオもコンパクトカーとは言えないぐらい大きくなっているし。
スバルみたいにボンネットが大きく長くなりすぎるのは好きじゃないんですよね。

Today(軽自動車)の時みたいな
「マン・マキシマム、メカ・ミニマム」
を今の技術で作りこもうとしているメーカーって、もう居ないような気がします。


ほとんど愚痴になってしまいました。(^^;;;;;;
 

Re: こんばんは

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月22日(月)20時19分37秒
返信・引用
  はちおうじさんへのお返事です。

> sigaモビさんへのお返事です。
>
> > katoyakoさん
> > 新車とかは無理ですので、今回も12年落ちの中古プレマシーです(笑)
> > 先程乗り換えて少し走りましたが、マツダクオリティー恐るべしです
> > 全体的なボディー剛性が高いですし、リアがマルチリンクなのできちんと曲がるし、 乗り心地も良いです
> ------
> こんばんは!当方のお店にもたくさんは
> お越しになりませんがまれにおいでです。
> 駐車場所を5メートル移動させたら、
> たのミニバン系とは大違い。
>
> おもわず足回りすでになにか変更しましたかって
> きいたら、すごいでしょう、ノーマルです。
> 冷やかしに試運転してみたら、足の動きが
> すごいですって、オーナーがおいででした。
> 蛇足ですが、現行プレマシーになったとき
> 欧州仕様はすべてマニュアルになったそうな。
> お邪魔しました。
はちおうじさん、はじめまして
返信ありがとうございます
そうなんです。
最初に乗った時になんじゃこの車は?と感じたのがモビリオから乗り換えたくなった印象です
とにかく足が素晴らしいんです
大体、プレマシー系の車は中古で購入するとボディーが歪んでる事が多く、運転してるとどこからともなくギシギシと音がするんですが、プレマシーは今の所それがないんですよね
ギシギシが一番酷いのはT社のピラーレスのあの車で、下手するとリアのハッチが閉まらなくなるほど歪んでる車両があるとか……
 

Re: こんばんは

 投稿者:はちおうじ  投稿日:2017年 5月22日(月)20時10分44秒
返信・引用
  sigaモビさんへのお返事です。

> katoyakoさん
> 新車とかは無理ですので、今回も12年落ちの中古プレマシーです(笑)
> 先程乗り換えて少し走りましたが、マツダクオリティー恐るべしです
> 全体的なボディー剛性が高いですし、リアがマルチリンクなのできちんと曲がるし、 乗り心地も良いです
------
こんばんは!当方のお店にもたくさんは
お越しになりませんがまれにおいでです。
駐車場所を5メートル移動させたら、
たのミニバン系とは大違い。

おもわず足回りすでになにか変更しましたかって
きいたら、すごいでしょう、ノーマルです。
冷やかしに試運転してみたら、足の動きが
すごいですって、オーナーがおいででした。
蛇足ですが、現行プレマシーになったとき
欧州仕様はすべてマニュアルになったそうな。
お邪魔しました。
 

(無題)

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月22日(月)20時07分19秒
返信・引用
  紺爺さん
現行の1代前ですね
両側スライドですが、パワスラでないのがミソです(笑)
バックカメラはまぁわかるんですが、フロントカメラ、オートワイパーが付いてたのにはびっくり
あと、最初のオーナーさんがパワスラ以外のオプションを付けまくったみたいで、アルミも16インチです
4ATですが、ショックもなく、高速を多用しない私にはむしろ4ATで丁度いいような気がします
 

こんばんは

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月22日(月)19時57分41秒
返信・引用
  katoyakoさん
新車とかは無理ですので、今回も12年落ちの中古プレマシーです(笑)
先程乗り換えて少し走りましたが、マツダクオリティー恐るべしです
全体的なボディー剛性が高いですし、リアがマルチリンクなのできちんと曲がるし、 乗り心地も良いです
あと、モビリオと一年しか変わらないのに、ナビ等の装備が良すぎて笑えて来ます(笑)
現行のプレマシーって、日産名はラフェスタだと購入した中古車屋の方に聞きましたが、なるほど、そりゃリア周辺がそっくりなはずです
プレマシー自体は現行の型を最後に生産を終了するらしいです
こんな良い車をひっこめるのは勿体ない気もしますが、マツダはCX兄弟を売りたいらしいので仕方ないのかも知れませんね
下取りになったモビリオはたぶん、売りに出すみたいです
走行が14万キロ越えてますけど、それなりにメンテもしてますし、フロントのロアアーム以外は悪い所はありませんのでお買い得だとは思います
良いオーナーさんに買われますように

 

トヨタ嫌いな人は多いですよね。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月22日(月)19時44分58秒
返信・引用
  僕の友達も「トヨタ車をマイカーにすることは無い。」と言い切っています。
うちにはパッソがいますが、あれはダイハツ製だし。
トヨタの最大の売りはアルミテープだと思っています。(^^;;;;;

モビリオからの乗り換えはハードルが高いのですね。
僕の場合はモビリオスパイクの性能をもてあましてしまい
一人か二人ぐらいしか乗ってなくて、結局また軽箱バンに戻って。

友達を後部座席に乗せて移動しているとき
「モビリオスパイクの後ろって楽な姿勢でダラーと出来て良いね。」
と言われたことがあります。
モビリオのシリーズって、同乗者が快適なんですよね。
今乗っているエブリイは運転席が最も快適です。

どっちに重点を置くかで車選びが変わってきますが
僕は自己中路線に回帰しました。(^^;;;;;;;;


CR型のプレマシーは日産にOEM供給されているアレでしょうか。
初代プレマシーと比較してガッチリ感が増しているようです。
そういやマツダがビアンテの生産をやめると聞きました。
おいおい、SUVメインで勝負しようと思うのは無謀だと思うのだが。
欧州向けに作ったCXシリーズが日本でも売れて何か勘違いしているんじゃないかと。
 

お気持ち、良く分かります

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月22日(月)06時54分11秒
返信・引用
  今までも何台かクルマを乗り継いできたわけで、いつもそうなのですが、何故かモビリオから乗り換えるのが難しいですね。
これはモビに乗った多くの方がそう思っているのではないかと思います。
ところでプレマシー、今は2リッターだけなのですね。
モビリオを買う前は、5ナンバーだったころのプレマシーを検討したこともあります。
次のクルマは何にしようかな・・・
1年後、2年後にはどんな車が出ているかな?

しっかし、ホントにT社のパクリには唖然とします。
世の中がクルマに興味が無いことをいいことに・・・
関心が無い人を騙すのは(言葉悪いけど)簡単なんでしょう。
今の政治と同じ?

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

(無題)

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月21日(日)21時30分18秒
返信・引用
  なお、どんな事があろうとT社の車は一生涯買わない、乗りません
形だけでなく、名前までパクった車を恥ずかしくもなく市場に出すようなメーカーは恥を知れと言いたいし、ポリシーの欠片もない姿勢に共感出来ませんので
 

こんばんは

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月21日(日)21時23分24秒
返信・引用
  しばらくぶりです
突然ですが、明日、モビリオとお別れする事になりました。
3月にマフラー、車高調、1.5ミリのワイトレ噛ましてバッチリ決めて20万キロまで乗るつもりだったんですが、何となく見に行ったcrプレマシーの走りと装備に浮気してしまいました
モビリオにはツインスパークの前期を含めて6年乗りましたが、他社の1500の車にはない快適さと燃費の良さに改めて感心しながら一杯飲んでおります(笑)
あ、以前書き込みしたニトロOBD2ですが、エアコンを入れた状態ならさらに効果が解りますからお勧めです
 

はい、下からアクセスします。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月12日(金)19時20分30秒
返信・引用
  燃料タンクやアンダーカバーに貼るときは、前輪を持ち上げておいて
もぐりこめばいいかと。
パーツクリーナーで脱脂して、そのまま貼るだけで十分です。

画像は、ボンネットとリアハッチを開けた状態でリアバンパーに貼ってある様子です。
どちらも閉じてある状態ではアルミテープは見えません。
ここに貼ると車体が軽く感じられ、発進から60km/hに到達するまでの時間が
かなり短くなりました。
(だから今はスーパーエコスタートをしています。が、後続車との車間が結構あきます。)
 

SEVとアース

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月12日(金)06時45分49秒
返信・引用
  そういえば・・・
SEV-ALのような板状のSEVをパイプに巻きつけて使うような場合、アルミ製の針金を沿わせてその上からアルミテープを巻いて・・・のようなやり方を、むかし聞いたような気がします。。。

紺爺さんは樹脂パーツに反応するんですね。考えてみればそのとおりで、ホイールハウスなどはタイヤの回転で空気の流れが活発でしょうから、意味があると思います。
燃料タンクはクルマの下からアクセスするのでしょうか・・・

じつはリアバンパー内側はすでに貼っています。ただの四角い形ですが。
以前、uso800の話がでたときに。
リアバンパー裏なら、手が入るので比較的貼りやすいんです。
ここには後日、いただき物のトヨタ式テープを貼りたいと思っています。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

そういやSEV-FLと静電気

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月11日(木)20時05分16秒
返信・引用
  SEV-FLにボンディングしてやると、より効果が出る。
とSEV公式で言ってたのを思い出しました。
アルミテープを貼ると静電気を空中放電するので
同じような効果があるかもしれません。

SEVを装着している箇所の近くにアルミテープを貼ると
静電気でロスしていたSEVの効果が出るかもしれない。と考えています。
んー、どうでしょう。
 

バンパー裏側へのアルミテープ貼り、見ました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月 9日(火)18時44分28秒
返信・引用
  ホイールハウスの黒い樹脂パーツが見えていたのが気になりました。
あそこに貼るとダウンフォースのような効果が大きいんだろうなぁ。と
僕のエブリイはバンパー剥がしをしたことがないので
ホイールハウスに貼るときはハンドルを思い切りきっておいてから
そのままホイールハウスの樹脂部分に貼りました。
これでも十分効果がありますがディーラーで点検整備を受けるときに
発見されます。


以前も書きましたが、しつこく書きます。(^^;;;;

モビリオで効果があると思われる箇所
・HMMFラインのゴムホース
・樹脂製の燃料タンク(センタータンクレイアウト)
・EGRバルブ
・エアクリBOX

リアバンパー裏側やマッドガードの裏側に貼るとリアが安定します。
リアのナンバープレートまわりも目立たず貼れる箇所です。
 

フィルターの汚れ具合が気になります。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月 7日(日)21時38分0秒
返信・引用
  HMMFラインにフィルターを割り込ませるのは効果絶大のようですね。
添加剤だけで改善しようとしても鉄粉や汚れなどの原因になるものを除去しないと
いつかはジャダーが発生する。ということですね。

バンパー下部の赤いラインがグランドエフェクターみたいな空力パーツっぽいですね。
そういう効果は無いのでしょうが、パッと見でアレがダウンフォースおこしてそう。
青いエンブレム、落ち着きのある印象ですね。
 

釣りモビさん  青エンブレム、ステキです

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月 6日(土)20時32分1秒
返信・引用
  さわやかな感じがしますね。
おしゃれです。
自分は、赤いプラ板をボンドで強固に貼ってしまったため、赤い部分を黒いペイントでごまかしています。(黒が少し剥げてきて赤がちょろっと見えてます)
ボディはサビの発生が目立っており、北海道におけるクルマへのダメージを実感しております。。。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

若作り

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2017年 5月 6日(土)11時02分39秒
返信・引用
  ご無沙汰しております。千葉の釣りモビです、ゴールデンウィーク暇だったので、HMMFの交換と、外観にちょっとお化粧してみました。昨年の4月にミッションを乗せ替えて一年で約25,000km走行し
ジャダーが無い事がこんなに快適だと改めて感じました。古いオイルを抜き取ると若干の透明度と新油の赤色が残っており、昨年1,000km走行後に交換した時よりきれいでした。
1,000km後にあったドレーンプラグのマグネットに付着していた砂鉄の様なイガイガは見られず、うっすらとスラッジ状の物が付着していました。
オイルクーラーホースに設置したマグネファインフィルターも切断して内部を確認するとエレメントは真っ黒で内蔵のマグネットにはイガイガが結構な量が補足されており、効果を実感しました。

ホームセンターで赤・青・緑・紫・金・銀・白の6色のカッティングシートを購入しエンブレムと共に車体に当てて見ると、正直一番しっくりくるのは”赤”ですが、「なんちゃってR問題(^^;)」から
青をチョイスして青バッチとしました。

ついでに買った黒つや消しのシートをバンパー下に貼り付け、その上から赤のモールを貼って、高齢車をちょっとだけ若作りしてみました。
 

GWが楽しみ…

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 4月 6日(木)23時17分38秒
返信・引用
  なんで不景気なのに仕事は忙しいんでしょうか。
なかなか単身赴任先から自宅に帰る気力も出て来ず・・・
だから心身を脱力できるGWがたのしみ!
去年のGWはステアリングに本皮を巻いたり、近所のタイヤ館でホイールアライメント調整をしてもらったり、ステアリングホイールのエンブレムを製作したりと、まったりと好きなことをして過ごしました。
今年のGWはヘッドライト磨きとか、いただき物のアルミテープ貼りなんかをしてまったりと過ごしたいですね。
若い頃は、どこかに出かけたくて仕方がなかったのに。
おっとその前に、そろそろ夏タイヤに交換しようかな。

http://geocities.jp/katoyako/

 

ぜったいそれが原因だ!と確信

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 3月29日(水)22時17分19秒
返信・引用
  みらもびさんも、そう感じていたんですね。
もともと、多少暗くても、多少霧がかかっても、多少視界が悪くても滅多にライトをつけない、っていう人は関係ないでしょうが、安全意識が高くて早めにライトを点灯する人ほど、ナビ画面の減光は気になっていると思います。

自動ブレーキや横滑り防止もいいですが、こんなところにも手を抜かないで欲しい。
メーカーの人だって感じてるはずだし。

katoyakoは、モビリオで初めて背面照光式のインパネを見たとき、好きになれませんでした。(今でもあまり好きでない)

だいたい、暗いほど見やすくて、明るいほど見にくいなんておかしいよ。
だから、モビリオの初代モデルのインパネが好き。

スマホの画面だって、自動にすれば周囲が明るいほど明るく、暗いほど暗くしてくれる。これが自然。
クルマのメーターだって、周囲の明るさに応じて照度を変化させるべき。
周囲が明るいのに、ライトを点けたからって減光するのは野蛮な発想。

むかし、カーオーディオのディスプレイが反射式液晶からバックライト液晶になったとき、昼間のあまりの見にくさに唖然としたことがあります。

今どきの車はもうそうなってるのかな? そうだったら失礼しました。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

いいですねぇ~

 投稿者:むらもび  投稿日:2017年 3月26日(日)08時25分22秒
返信・引用
  イルミネーションスイッチいいですね♪そういうの欲しかった!
私もナビで道案内している時はギリギリまでライト付けずに走っていました。。。
私も真似したいと思います♪
 

katoyakoさんもリジカラ付けましたか。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 3月25日(土)18時06分14秒
返信・引用
  羽釜のようなワッシャーのようなモノをかますだけで
車体がカチッとするから驚きですよね。
しかもホームセンターで売っていそうな外見なので
こんなんで数万円は納得いかねぇ。と思ってしまいます。
しかし装着して効果を体感すると、価格に納得いくような。

リジカラ効果に慣れてきたらアルミテープを試してみてください。
強風でバイクが通行止めになった瀬戸大橋でもエブリイが横風に
あおられなくなる程の効果を体感したので。
 

確かに

 投稿者:むらもび  投稿日:2017年 3月22日(水)22時58分48秒
返信・引用
  こんばんは。
サウンドナビは次から次に新製品が出て高くなっているような・・・
ハイエンド系はモデルサイクルが長いのが普通だと思いますが。。。
Aピラーにフルレンジ+足元ウーハー理想ですね~
私もAピラーに入れてみようかと考えた事があります。
 

上を見ればきりがない・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 3月21日(火)23時41分48秒
返信・引用
  むらもびさん、どもです。
SOUNDNAVI、出たときは素晴らしい評価だったですが・・・
NR-MZ60を買ったと思ったら、MZ80が出て、MZ90が出て、さらにMZ100、MZ200が出て・・・
そのたびに、さらに素晴らしいなどと評価されたら。。。
最高級のハイエンドオーディオならいざ知らず、カーオーディオの評価してるんだから、新製品が出るたびに「これは最高!」などと評価されたら白けちゃいますね。

しかし満足してますよ~
昔のNakamichiなども手元にあり、また装着したいなぁ~なんて思いますが、デジタルプロセッサの多機能は捨てがたく、なかなかの音質なので今のユニットに落ち着いています。
スピーカの構成については2ウェイにしてAピラーにツイータを付けるのが定番でしょう。
しかし、音の定位感から見るとクロスオーバ周波数は低ければ低いほどいいのではないかと考えています。
理想を言えば、Aピラーにフルレンジをつけ、ドアにはサブウーファ、というのを妄想しています・・・
これならば音像の持ち上げと、定位感が満足できるのではないでしょうか・・・

でも今のところは、現在の構成で満足しています。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

オーディオ

 投稿者:むらもび  投稿日:2017年 3月21日(火)23時06分24秒
返信・引用
  お久しぶりです。
Katoyakoさんはサウンドナビ付けているのですね、羨ましい~
(外部アンプの記事で初めて気付きました)
私はケンウッドのナビMDV-910とコアキシャルスピーカを入れていますが
Katoyakoさんがおっしゃっている様に音像が足元で臨場感がないので
純正ツィータとセンタースピーカをつけ無理やり音像を上げています。
 

オイル選びの楽しみ・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 3月 4日(土)19時37分18秒
返信・引用
  マニュアル車では、シフトフィーリングがかなり重要だったりしますよね。
以前ゴルフⅡに乗ってたとき、ミッションオイルに100%化学合成オイルを入れたりしました。
でも・・・
よほど粗悪なオイルでなければ違いは感じられませんでした。
でも、これはクルマにいいはずだ、と思えば、多少高級なオイルを入れて贅沢を味わうような感覚だったと思います。

デフオイルは、違いを感じるというのは難しいでしょうが、キカイの寿命に効きそうなので高級なものを入れたほうが精神的にいいような気がします。

katoyakoのモビリオに関しては、オイル交換は全てディーラーで純正使ってます。

ワコーズって、使ったことないですが、なんかすごく高品質で信頼できそうなイメージがあります。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

モビリオスパイクに乗ってた頃は選択肢が無かったが

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 3月 4日(土)11時25分8秒
返信・引用
  そろそろトランスミッションとリヤデフのオイルを交換しようかと思っています。
(現在は RESPO R TYPE 75W-90 を使っています。)
http://www.respo.net/ger/rtype.html

トランスミッションオイルを自分で選べるって
僕にとっては楽しい事です。



今回は A.S.H. の部分合成油 75W-90 を使おうかと。
http://www.jcd-products.com/am_go.html

RESPO R TYPE よりも652円高いぐらいだし
ベースオイルの性能が良いそうなので。


エンジンオイルはスズキ純正で不満が無いけど
トランスミッションとリヤデフは良いオイルを入れとかないと
はやく壊れるらしいのです。
(エブリイ乗りの間では有名な話だそうで、スズキ純正のギヤオイルは すぐダメになる。)

Wako's のギヤオイルも良さそうなんだけど、
1リットルが3,900円と高めなんですよね。

 

(無題)

 投稿者:しがモビ  投稿日:2017年 2月23日(木)08時49分6秒
返信・引用
  紺爺さん
ヨーロッパでベストセラーな商品らしいですよ
CPUに割り込ますみたいな感じじゃないでしょうか?
以前より坂道を登るのが少し楽になった気がします
 

(無題)

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 2月22日(水)22時26分28秒
返信・引用
  こんばんは
katoyakoさん
ジャダーはどうなったでしょうか?
とりあえず、クリプトロン入れてCPUをリセットしたらなぜか消えました
ていうか、冬場になりスタッドレスタイヤを履くとジャダーが再発するんですよね・・・
nitroはまた報告しますが、3月くらいに大幅にいじる予定なのでそれも合わせて書き込みしますね
 

もしかしたらアルミテープでジャダー解決するかもしれない。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 2月22日(水)20時08分40秒
返信・引用
  僕は試すことが出来ませんが、モビリオ(スパイク含む)の
CVTギヤBOXとラジエーターの1/3を占める
助手席側のCVTF冷却用ラジエーターをつなぐ
2本のゴムホースに、細長く切ったアルミテープを
螺旋状に貼ると、フルードに悪さする静電気を除去して
HMMFが本来持っている性能をフルに発揮するんじゃないか。と。

もしかしたら、ソレノイド等にスラッジが溜まりにくくなって
動作不良も起こりにくくなるんじゃないか。と。

ん~、どうでしょう。
 

ニトロって・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 2月22日(水)06時56分56秒
返信・引用
  しがモビさんお久しぶりです。
ジャダーはどうなったでしょうか?
USO800、sigaモビさんだったですね。
モビリオってパーツが少なくて、いじる人にはさびしいですね。
ニトロOBD2、お色がステキ

sigaモビさん、お気づきの点についてさらなるレポートお願いします。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

ちっさ!そして、安っ!

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 2月21日(火)19時09分19秒
返信・引用
  ニトロOBD2、初耳です。
サブコンはシクエル(ジェイロード)やPIVOTぐらいしか知りません。

というより、コレはサブコンですらないのでしょうか。謎すぎる。
(ドライバーの癖を学習すると説明書きがあるので、いちおうサブコンかな。)
エブリイ DA64V に対応しているかどうか調べてみました。
・・・やってる人、居た。
ああ、数年前の僕なら手を出すのでしょうが、
今はもうオカルトグッズに あまり興味を示さなくなってしまいました。
(たぶんアルミテープのせい。トヨタ純正の形状が良いか細長タイプが良いかっていう実験に夢中なので)

エンジンオイル添加剤なんかも、気をつけないとオイルが固まってゲル状になるし。
自動車イジりも不寛容社会と言われる現代みたいにリスクが
跳ね上がったなぁ。と思わされますよね。
 

大変ご無沙汰しております

 投稿者:しがモビ  投稿日:2017年 2月21日(火)10時47分1秒
返信・引用
  面白い物を入手、取り付けたので久々にカキコいたします
紺爺さんはもしかしたらご存じかもしれませんが、ニトロOBD2と言うトCPUをリセッティングしてトルクとパワーを向上させる怪しい物です(笑)
取り付けた感想ですが、やや低速時のトルクが太くなったと感じます
私のモビリオ、2週間前にバッテリー外してCPUをリセットした所、加速や燃費が良くなったんですが、それにも関わらずトルクが太くなったと体感解るくらいです
200キロくらい走行すると変わるらしいですが、私の場合は取り付けてすぐに変わったと解りました
ヤフオク等で安価で売ってますので、興味のある方はお試しあれ
 

USO800 は

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 2月15日(水)04時55分27秒
返信・引用
  釣りモビさんが振ってくれたネタですね。
パッと見、ISO800と勘違いしてしまいそうです。(デジカメの感度)

最近は、トヨタ純正品の形よりも、幅5mm 長さ250mm ぐらいの
細長いアルミテープで遊んでいます。
ホイールハウスのフチやドアバイザー内側に使えるので
細切りアルミテープのほうが自由度が高いです。
(電気の配線やブレーキフルードのホースに巻きつけることも出来るし)

あんまり細くしすぎると剥がれやすくなるので
ある程度の幅が必要で、幅3mmより細くしないほうがいいみたい。

トヨタの公式情報では、フルードに悪さする静電気を除去すると
ボディ以上に効果を感じるそうです。
エブリイでもタイヤ付近のブレーキフルードホースに細切りアルミテープを
螺旋状に巻きつけると、街乗りスポーツ仕様のブレーキパッドに
交換したようなタッチになり、純正パッド特有のカックンが消えました。


テレビで、さっぽろ雪まつりの雪像解体が人気で多くの人が見に来た。
と放送していました。
そういや僕も雪まつりの最終日に見に行って、次の日の解体も見たっけ。
建築土木の業者さんと自衛隊の方々がテキパキ作業していました。
あれを見ていると、やっぱりもったないと思ってしまいますね。
 

ひたすら冬をやり過ごす

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 2月14日(火)20時14分37秒
返信・引用
  寒かったりそうでなかったり、でも春はもうすぐ・・・

紺爺さんに教えてもらったuso800、おもしろいですね。
そういえば、SEVだってとんがり帽子の形をしたものが多い。
SEVブロックなんて、クルマの4隅に貼るものですね。

とんがった方を上に向けて4隅に貼ったりするとエネルギーが作用して・・・
これは面白い。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

アルミテープのネタばかりでスミマセン(^^;;;;

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 1月15日(日)10時26分40秒
返信・引用
  うちで使っている灯油ストーブにアルミテープを貼ったら
若干ですが灯油の減りが遅くなり、ヤカンで茶を沸かす時間も
短くなっています。

北海道の住宅には屋外に大きな灯油タンクがあるそうですが、
アルミテープを貼ると、もしかしたら効果が出るかもしれません。
自作すれば1枚10円もしない物を貼るだけで
暖房用の灯油代が節約できれば儲けモンですよ。

(全く効果が出ないこともあるのに、上記は その可能性を考えていない。 ^^;;;;; )
 

まとめて書き込めばいいのでしょうが、

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 1月 7日(土)13時20分6秒
返信・引用
  書き込もうと思っていても忘れてしまったり、ふっと思い出したり。
そんな感じで情報を小出しにしているようになってしまいスミマセン。(^^;;;;;;;

先月末に洗車したときのコトなんですが、
いつもより時間がかからなくなったんですよ。
ちょうどアルミテープを貼る前(2016年9月)に洗車しているから
この違いに気付いたのかもしれません。


【 主な変化 】

・鉄粉取りシャンプーを使ってもボディの撥水が効いている。

・スポンジで撫でながら流さなくても、ちゃんとシャンプーが落ちる。
 (ただ水で流しただけだと浮いた汚れの黒いあとが残っていたのが改善された。)

・今までは鉄粉のザラザラが残っていたけど、同じ待ち時間でツルツルになる。

・虫が当たったあとを数箇所放置してあっても、すぐ取れる。

・スマートミスト(コーティング剤)を塗った後の光沢が透き通るよう。
 (撥水剤のスマートビューの伸びも良く、撥水効果も良好。)


エブリイ以外にも家の車にはアルミテープを貼っていて、
あとの2台も洗車したときに同様の効果が出ました。

静電気の除去は空力改善だけではなくボディが汚れにくくなったり
コーティングの効きが良くなるようです。
ただ、見えるところに貼ると洗車機NGになります。(^^;;;;;;
 

新年のお慶びを申し上げます

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 1月 7日(土)10時21分9秒
返信・引用
  今年も宜しくお願いいたします。

1月になり寒さもこれからが本番を迎えます。
それだけに、春が待ち遠しく、雪が消えたときのうれしさは格別なものがあります。
春よ来い来い、早く来い・・・

さて
紺爺さんには快調に情報を入れていただき、感謝です。

クルマが新しいと、ちょっとした効果でも体感しやすいのでしょうね。
katoyakoのモビリオは12年目で17万5千キロ。
フロントサスブッシュは1回交換済みですがダンパーは未交換。
リアサスはダンパー交換済みですがゴムブッシュは未交換。

おまけに今は雪道でタイヤもスタッドレス、わずかな違いを感じるのは難しいです。

さらに悲報・・・
数日前、フロントウインドウに付いた氷をガリガリ削っていたら、Aピラーの塗装が剥げて(3cmくらい)金属の地肌が出てしまいました・・・
(-д-;)

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

アルミテープの貼り付け例

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 1月 5日(木)22時40分59秒
返信・引用
  あけましておめでとうございます。

またまた、しつこいけど、貼り付ける箇所の例です。
前輪と後輪の間にある箇所ですが、目立たない箇所であり金属ボディの
塗装面なんですが、手っ取り早く大きな効果を体感できます。
ここに貼った場合、発進時から違いを感じ取れます。

カプラーに続く配線をカバーしている物や、配線の被覆に貼ると
エンジンの回転が良くなります。

ハンドルまわりも効果があります。
検索して調べていると、ハンドルまわりに
貼ったときの効果が結構出てくることでしょう。


点検整備でリフトアップするときは整備士さんに見つかってしまうけど
普段の状態ではアルミテープを貼っていることを気付かれません。
 

箇所の名前が分かりませんが、ここ効果絶大

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年12月22日(木)18時41分30秒
返信・引用
  前輪から後輪の間で、ドア下部付近でジャッキアップポイント
なんかになっている箇所ですが、そこに細切りの長いアルミテープを
6本ぐらい並行に貼るとダウンフォースが凄いです。

車体が安定すると運転中に心のゆとりが出来て
いつもより速く危険察知できるので運転の疲れも軽減されます。

 

画像が見えにくかったので

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年12月19日(月)21時23分19秒
返信・引用
  線を引き終わったものを再UPします。  

製作過程の一部です。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年12月19日(月)20時52分25秒
返信・引用
  画像は、幅5cm 長さ4cm スリット幅4mm のショートタイプのものです。
センターは2.5cm 左右のスリットは端から1.25mm のところに印を付けて
その印の左右2mmに また印をつけ、
反対側の端も同じようにして線で結んだところをカットします。
 

アルミテープの貼り方です。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年12月12日(月)19時23分17秒
返信・引用
  こんなかんじでやると、キレイに貼れます。  

リポートありがとうございます

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年11月20日(日)11時18分11秒
返信・引用
  こちらでは雪もふり、そろそろ冬が来たという感じです。
さて
SEVのような高価なものは、ある意味効果が感じられなかったときの心構えができて購入しますよね。

ところがアルミテープは安いし手軽だし、形状なんかも軽く考えがち。
もし、やってみて何も感じないとき、「やっぱりこんなんじゃ効かないよな~」とあきらめはつくものの、それを信じてアルミテープ買ってきてハサミで切って、愛車に貼り付けたわけで、何か自分がひどく滑稽というか、一時的に信じていた自分がバカみたいというか、ミジメな気持ちになる。。。
そんな心境はなんとなく分かるような気がします。
安っぽいアルミテープを目に付くところに貼るというのに抵抗を感じるのも分かります。

このアルミテープも、見た目が許せない(美的感覚に合わない)人は精神衛生上よくないだろうなーと思います。

katoyakoは、クルマのボンネットの中には貼るべき場所がたくさんあると思いますので、できれば見た目キレイに、初めから貼ってあったかのように貼ってみたいですね。
効果が感じられなくても剥がさなくていいくらいに。

USO800のページ見ました。素材は何でもよくって紙でも何でもいいですと?!
面白すぎます。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

そうでもなかった

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年11月19日(土)19時01分59秒
返信・引用
  サイクロンを突っ込んでいるときと比べたら
パワーが出ているし、高速道路で100km/hを維持するにも
アクセルに軽く触れている程度でよいので
結果的にはスピードとパワーが出ている割には燃費が良かった。
高速道路を100km/h巡航すると16km/L以下だったのが
アルミテープを張った状態だと18km/L弱でした。
しかも登坂斜線に逃げずに100km/hを維持できるようになった。
(短時間で長距離を一気に走ったせいで感覚が狂っていたっぽいです。)

もうサイクロンを買わなくてもアルミテープで十分ですね。


そういや僕ばっかりが連続カキコミしているけど
この情報は役になっているのでしょうか。(たぶん役立ってなさそう。)
 

エアクリBOXろ過後にアルミテープ

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年11月 9日(水)19時39分50秒
返信・引用
  エアクリろ過後の丸い穴の内側にスリット入りアルミテープを貼ると
まるでターボエンジンのような加速をします。
もちろん燃料も加速に相当するだけ減っていくので
調子に乗ってアクセルを踏み込むと、燃料が凄い勢いで減っていきます。

しかし、NAの軽が不得意とする上り坂を速度が落ちることなく
グイグイのぼっていくようなる、あのパワーは手放したくないので
今回貼ったアルミテープは貼ったままにしておきます。



そういやエブリイのヘッドライトにアルミテープを貼ったら
雨の日の明るさが足りていないように感じたので
ヘッドライトに貼ったものは剥がしました。
すると元の明るさに戻りました。
 

家電や小物に貼り付ける例

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月23日(日)19時45分35秒
返信・引用
  ・携帯電話
・スマートフォン
・デジタルカメラ
・充電器
・カードリーダー

等々の小型家電に貼り付けるときは、幅1mm 長さ20~50mmに細く切った
アルミテープを平行に数本貼り、ケーブルには螺旋状に貼ると
動作が安定したりキビキビするようになります。

テレビの裏側に大きめの物を4枚貼ると、音声が聞き取りやすくなったり
輪郭がクッキリします。
(感じ方には個人差があります。)
 

AT・CVTにも効きそう

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月17日(月)20時14分32秒
返信・引用
  フルード用ラジエーターと変速機BOXを接続する
AT・CVTフルードが流れるゴムホースにアルミテープを貼ると
動力伝達率や変速に効きそうですね。

モビリオは助手席側のラジエーター1/3がフルード冷却用ですよね。
その底面と変速機をつなぐ2本の黒いゴムホースに巻き付けると
僕が以前チューンチップを巻いていたときよりも効果が出そうです。
 

なんにでも効く。本当にオカルト感覚です。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月17日(月)20時09分7秒
返信・引用
  車輪近くのブレーキホースに貼りました。
あきらかにブレーキの利きが強くなっているけど
カックンブレーキじゃなく体操選手の着地がキマッたときみたいに
車体が揺れることなくピタッ!と止まります。

自動ブレーキを搭載している車には良いかも。
 

検索してみました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月15日(土)10時47分27秒
返信・引用
  宇宙はやさしい のブログ、なんか好きです。
USO800ではないけど、僕もスリット入りアルミテープをベッドに貼っていますが
効果があるのかは分かりません。
USO800を車のバンパー四隅に貼っている人の画像を見ると、スリットが入っていますね。

トヨタのアレと同じ形にチョキチョキするのが面倒になってきたので
幅1mm・長さ100mmの素麺のようなアルミテープを量産しています。
長さ100mmのアルミテープを3枚ぐらい重ねて適当に切れば
見てくれは良くないけど、白髪葱みたいなのが簡単に量産できます。
それを数本平行に貼れば同じような効果を得られます。
細いのでデジカメやパソコン周辺機器にも使えますよ。
とくにUSBメモリで試してもらいたいですね。(にやり)
 

USO?

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2016年10月15日(土)10時16分44秒
返信・引用
  三角のアルミテープと聞くと、だいぶ昔に話題になったUSO800を思い出しました。

USO800で検索してみて下さい。
 

動力性能にも影響します。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月15日(土)10時06分22秒
返信・引用
  katoyakoさんの息子さんが驚いておられるようで、嬉しいです。
アルミテープが三角に起き上がるように、アルミホイールに貼ると
放電アンテナになってタイヤ剛性が上がったような感覚。
というレビューをしている人が居ました。


さて、動力性能への影響ですが、

幅:2~5mm、長さ:100mm前後の細長いアルミテープを
下の電源ケーブルの画像ように、ECU配線や各種センサー等の
カプラーから伸びている電線にグルグル巻きで貼っていくと
まるで排気量が倍になったぐらいの動力性能を発揮します。

そう思わせるものとして、アクセルに軽く触れているだけなのに
発進から60km/h巡航まで短時間で騒音も無く到達するので
軽自動車のNAなのに、エブリイは いつから1500ccになったんだろう。
と思ってしまいました。


ただ、動力性能が良く感じられると、車体の安定性が損なわれた感じになり
運転していて不安になったり恐怖を感じる場合もありました。
スリット入りじゃない普通のアルミテープを貼りっぱなしにしていた箇所の
テープを剥がし、スリット入りに貼り替えると、また車体の安定性が回復し
不安や恐怖感が激減しました。

このバランスを保ちながらアルミテープを試すのも、ある意味で楽しいです。


 

アルミテープのインプレ紹介・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年10月15日(土)09時22分12秒
返信・引用
  紺爺さんの書き込みで知った衝撃のアルミテープチューン。

息子が試したそうです。
フロントとリアのバンパー裏、ボンネット裏に貼り付け。
バンパーは取り外して裏側に貼り付け。
ボンネットはFRP製なので、やはり裏側に適当に貼り付け。
結果・・・
以前は、高速ではハンドルをしっかり保持していないと真っ直ぐ走らず緊張を強いられていたものが、とても安定して走るようになったと驚きの様子でした。
また、街なかを走っていても何故かタイヤが安定して接地してるのを感じたそうです。
いつもはそんな微妙な感覚的なことを言わないので、「へぇ~」と思いましたね。

そんなこんなで、自分の愛車がますます好きになっていくのではないでしょうか。
ステキなことですね。

皆さんの実験結果も知りたいです。
ぜひ試してみてください。

あ、katoyakoはバンパー取り外しが面倒で、フロントにはまだ貼ってません・・・

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

画像を貼り忘れました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月13日(木)18時53分40秒
返信・引用
  こんなかんでケーブルに貼ります。
(画像はイメージでサンプルなので、実際に貼り付けていません。)
 

白物家電に貼ると効きます。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月13日(木)18時44分1秒
返信・引用
  とくに洗濯機に貼ったときは、まさかと思いましたよ。
ほとんど振動しなくなりました。
(ビニールものをネットに入れず回したら、さすがに暴れます。)

あと、電源ケーブルに巻くと、どんな家電でも何かしらの効果を見せてくれます。
これはピュアオーディオの世界では常識らしいです。
PCデスクに設置したLED照明の電源線にグルグル巻いたら、目が疲れなくなりました。

オカルトグッズのような効果の出方をするので、疑っている人が多いんでしょうね。
でも材料費は数円単位なので試さないほうが勿体無い気がします。
 

長距離高速走行後レポ

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月10日(月)11時04分59秒
返信・引用
  昨日、四国に行ってきました。

エブリイで瀬戸大橋を通るとき、必ず横風で車線変更しそうなほど
ハンドルを持っていかれるんですが、風速10m/sで
ほとんど横風を感じず、トラックに追い越されたときの挙動でした。
高速道路での100km/h巡航も不安を感じることが無かったけど
頻繁に追い越しをかけるのが面倒だし燃費も悪くなるので
90km/hをキープしていました。



釣りモビさん、レポありがとうございます。
ヘッドライトが暗くなったメカニズムは僕には分かりませんが
放電で明るさを得ているHIDの高電圧を持っていってしまうのかな?
たくさん貼るほどヘッドライトが暗くなるかもですね。
そうなると、なるべくヘッドライトまわりには貼りたくないですね。

フロントに貼るなら
・マッドガード
・アンダーカバー
・燃料タンク

が良いかも。
リアはヘッドライトの明るさには影響しないでしょう。


加工時に出た細長い切りクズを、
インジェクターやイグニッションコイルの配線に
らせん状に貼るとエンジンが勇ましくなります。
いかにもトルクあふれる音を出し、それに相応しい力強さを発揮します。


トヨタの技術者さんが書いていましたが
「あのアルミテープは車が本来持っている性能を引き出すだけ。」
だそうです。
静電気による損失は結構あって、その損失を減らすのが目的。

箱型のエブリイは空気抵抗が最大の敵なので、このテープの効果は
神に匹敵するものと感じています。
 

貼ってみました!

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2016年10月10日(月)10時10分20秒
返信・引用
  紺爺さん一推しの例のアルミテープ貼ってみました。
バンパーを外すと一日仕事になってしまうので、フロントはホイールハウスの内張樹脂カバーを外し
リアはボディとバンパーの隙間から手を入れて貼りました。
せまい所に手探りで貼るので50mm幅の加工したテープした物はうまく貼れないと思い
今回使用したのは、幅10mmの粘着剤に導電性のある物を一本づつ貼ってみました。

他にもミラーの下・ハンドルコラム・サイドバイザー・フロントガラス・ヘットライトケースにも貼ってみました。

効果は、速度が50km/h以下だとあまり変化は感じませんがそれ以上になると

①今までもアンダーステアは感じていなかったのですが、貼ってみるとよりニュートラルステアに変化しました。
②高速域でダウンフォースを感じドッシリ安定した。
③風切音が感じなくなり車内が静かになった。
④タイヤのロードノイズが減少した等々です。

ただ一点だけデメリットがありました、理由は分かりませんがヘットライトが暗くなってしまいました
HID6000CDの球を付けてあるのですが感覚的には4500CD位に落ちた感じだったので、速攻剥がしました。


うまく撮れませんでしたが、参考までに写真を添付します。
 

白や黒ボディだったら

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月 7日(金)22時40分30秒
返信・引用
  ボディーカラーがシルバーじゃなかったら、
見える箇所に貼らなかったと思います。

あと、貼ったり剥がしたりで試せるのは
材料費が凄く安いのが影響しています。
そして切りカスも利用できるのは面白いところです。

外見を損なわないように工夫している人たちの作品を見ると
プジョーのマークに切ったり、STIのロゴにしたり。
パッと見で目立たない箇所なら、ラジエーターに空気を当てる口の
奥側に細く切ったアルミテープをグルリと貼るのがいいかも。
スリット無しでも、空気が流れる方向に対して
細く長いものだと効果が出るようです。


今回はkatoyakoさんの息子さんが効果を認めておられるので
僕としては、とてもやりやすいです。(^^)

ホイールハウスやドアミラー底面が目立ちにくく効果の高い箇所なので
ここはオススメです。

「なんですか、この手作りのテープは?」
と聞かれるシーンは、ディーラーで点検整備を受けるとき。でしょうか。
僕は既にチューンチップとSEVで それを経験しています。
今回はトヨタが特許申請しているので、そのことを言おうかと思っています。


これは、あまり言わないほうがいいのかもしれませんが、
ツイッターでアルミテープ貼ってる人の画像を見ると・・・うわぁ、ないわぁ。
って程に汚く貼っている人が結構居ました。
 

行動力に驚きです・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年10月 7日(金)19時58分38秒
返信・引用
  紺爺さん
飛ばしてますね。
自分は、アルミテープ貼ったあとの見栄えを考えてしまい、なかなか・・・
だって、効果有ったら剥がしにくいですよね。
見た目がチープ、というか「なんですか、この手作りのテープは?」なんて聞かれたらと思うと・・・ハズカシー

ああ、トシ取ったなぁと感じる今日この頃・・・

この次、自宅に帰ったら、クルマに貼って「ものすごい効果」を認めた息子にいろいろ話しを聞いてみようと思います。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

こないだから連続で僕しか書き込んでいませんが

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月 7日(金)19時21分54秒
返信・引用
  25mm四方と長40mm×幅50mmのアルミテープをノートPCに貼ると
Windows10の起動とシャットダウンの時間が短縮され、全体の動作が機敏になりました。
テレビや液晶モニターのベゼルに貼ると長時間観ていても疲れにくくなりました。
以前どこかで聞いた話では、
テレビ画面に静電気で吸い寄せられたホコリは、人間が画面に顔を近づけると
顔面めがけて飛んでくる。らしいのです。
アルミテープにより、この現象が解消されたのかもしれません。

そうそう、一番驚いたのは、スリット作成時の切れ端を
ホイールキャップに貼ったら惰性で転がる転がる。
発進も軽やかでグリップも良く運転していて楽しいです。
(某タイヤは接地面のパターンで静電気を放電する構造だとか。)


僕は既に「アルミテープ放電教」の信者なのかもしれないです。
 

ついにオカルトの域に達しました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年10月 3日(月)19時40分37秒
返信・引用
  TOYOTAのアルミテープ、テレビ・パソコン・家電などにも
効果があることが分かりました。

デジカメに使うとオートフォーカス速度が向上。
スマトフォンに使うと動作がキビキビしてカーナビソフトがモタつかない。
エアコンや除湿機に使うと静かになります。

試している僕自身も何が起きているのか理解できず
ひらすら量産したスリット入りアルミテープを色んな所に貼っています。


これ、SEVやチューンチップより凄いかもしれない。
画像は、情報端末用の極小タイプと25mm四方の小タイプです。
 

Honda車にオススメなアルミテープを貼る箇所

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月29日(木)19時10分4秒
返信・引用
  センタータンクレイアウトの車は、燃料タンクが樹脂製なので
例のアルミテープを貼ると効果が出そうな気がします。

エアクリBOXろ過前の外気吸入配管にアルミテープを貼ったら
エンジンの回転に若干変化が出ました。

ショックアブソーバーの円筒状の樹脂カバーにも効きそうです。
 

小さいヤツの寸法です。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月27日(火)19時05分31秒
返信・引用
  50mm四方のアルミテープから4個作ることができます。  

画像が載らなかったので

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月27日(火)18時51分45秒
返信・引用
  追記です。  

決め手は 「 切り込み(スリット) 」

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月27日(火)18時50分53秒
返信・引用
  アルミテープを、ただカットして貼るだけ。と、
トヨタのアレのように形を真似したものを貼ったとき とを比較すると、
後者のほうが強いダウンフォースが発生します。

僕なりに種類を増やしてみました。
長いのは今までどおり。短いのは長さを4cmにしただけ。
小さいのは25mm四方でスリット幅1mm。
小さいのが一番使い勝手が良いです。


貼ると効果のある箇所は

・バンパー4隅
・アンダーカバー(フロント底面)
・ドアミラー底面
・フロントガラス
・ドアガラス
・マッドガード

どれも非金属で風を多く受ける場所です。
とくにドアミラーに貼ると、窓を全開にしても風圧でボコボコうるさいのが解消され
高速道路で100km/h巡航時で窓を開けても不快になりません。
あと、ワイパーを動かさない限り窓全開でも雨が入ってきません。
(ワイパー動作時なら1/3ぐらい開けておけば雨の進入は無い。)

バンパー4隅が目立って嫌な場合は、裏側でも良いようです。
(トヨタによると、それでも同じくらいの効果は出る。と。)

ダウンフォース重視なら、バンパーとアンダーカバーへの貼り付けは必須です。
もろ箱型のエブリイで空気抵抗を感じなくなるぐらいなので。

「体が軽い。こんな幸せな気持ちで戦うなんて初めて。もう何も恐くない。」
(こんな感じ。分かる人は含み笑いか、それ死亡フラグ。とツッコむか。)



静電気を空中放電するので、車体が汚れにくくなる効果も期待できます。

 

息子に教えたら

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 9月27日(火)07時41分17秒
返信・引用
  > No.2025[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。


家にアルミテープあったので、息子に「やってみたら」と言ったらやってみたようで、
普段はこういうものに「ふーん」程度の反応しか示さないのに、
「ものすごい効果がありました」
とメールしてきました。
ちょっと驚きました。

自分はと言うと・・・
さすがにアルミテープをあのとおり貼るのは気が引ける、というか、もしそれで効果があったら剥がしたくないし、コマッタナーという状態。

で、ステアリングポストカバー下部と、エンジンの下のアンダーカバーにペタペタと貼りました。
その結果。。。
ステアリングが明らかに軽くなりました。
車庫入れのときの据え切りが一番わかるのですが、市街地の交差点を曲がったり、低速でステアリングを切るときに、はっきり分かります。
腕の力が必要だったのが、なんか手首だけでハンドルが切れる。
じつに不思議です。。。でも楽しい。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

連続カキコミも、ええかげんにせぇ。と言われそうですが

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月24日(土)16時56分15秒
返信・引用
  材料費を計算したところ、1枚つくるのに2.7円。
4枚作ったとしてもチロルチョコ2個分より安く上がります。

これは、とんでもなくコストパフォーマンスの良いグッズです。

作るのに必要な道具は、
・はさみ
・透明プラスチックものさし
・シャーペン

線を引き、切るだけです。
これを公開したTOYOTAの技術者さんは、ほんと良い人です。
 

ネットに出回る(予定の)高価な完成品は買っちゃダメ

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月24日(土)16時29分28秒
返信・引用
  自分で作ってください。
100円ショップのアルミテープで効果が出るかどうかは分かりません。
僕が使ったアルミテープは、これです。
http://item.rakuten.co.jp/kaumall/41096154/

テープ作成時の図面は、画像のとおりです。
四隅の灰色部分と3本の灰色の太線を切り落とします。



 

連続ですみません。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月24日(土)15時19分16秒
返信・引用
  フロントとリヤのバンパー、
計4隅にアルミテープを貼った結果、凄いことになりました。
SEV・チューンチップを買う前にアルミテープを貼るべきです。


主観もろ出しの感想ですが

・バイパスで70km/h以上出しても、車体が押し戻されない。
・45km/hあたりから路面に吸い付いている感覚がハッキリ分かる。
・車体が風で揺さぶられない。
・前後の窓を全開にしてもボコボコうるさくない。
・ハンドルが重たくなる。若干より多めに重くなる。


総評

あれ?エブリイってサーキット走るような車だっけ?と思うほどに
ライントレースがキマる。
そして路面が荒れている道を走っても車体が揺さぶられることなく
「エブリイってセダンだったかな?」と思うほど乗り心地が良い。

なにこれ、こわい。これが噂のロストテクノロジー?
もしかして僕の知らないうちにUFOがエブリイに謎の光線を照射した?
そのぐらいの驚きがあります。
TOYOTA純正を買うお金があったら、ホームセンターで
そこそこ以上のアルミテープを買ってチョキチョキしてみてください。

やっぱり、あのかたちが決め手なのかと。
 

かたちを真似してみました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月24日(土)12時10分0秒
返信・引用
  幅:50mm  長さ:120mm  切り落とした溝:4mm

市販のアルミテープをハサミで切ってあるだけです。
きれいに切り落とすためにパーツクリーナーでハサミを掃除してから
作業しました。
難易度は低いのですが、ちまちました作業になり首と肩がコリます。
このあと、きれいに貼り付けるのが一番難しいです。
(現在、フロントバンパーに貼り付け済み。リアバンパーにも貼ります。)
 

普通のアルミテープじゃダメみたいです。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月23日(金)19時30分47秒
返信・引用
  これを見てください。
Amazonで販売しているTOYOTA純正のアルミテープです。

https://www.amazon.co.jp/%E3%83%88%E3%83%A8%E3%82%BF%E7%B4%94%E6%AD%A3-%E3%83%86%E3%83%BC%E3%83%97-%E3%83%A2%E3%83%BC%E3%83%AB%E3%83%87%E3%82%A3%E3%83%B3%E3%82%B0-4%E6%9E%9A%E3%82%BB%E3%83%83%E3%83%88-75895-28010%C3%974/dp/B01JNVSWJM

切込みが入っていて、片側は開放されています。
この形が放電の効率を上げているのかと思われます。
そして、ちゃんとした風洞試験の結果も出ています。

VOXYのホンネット内側には標準でアルミテープが貼ってあるそうです。


http://response.jp/article/2016/09/14/281774.html
あと、上記URLの記事に「みんなで試して」と書いてありますが、
自分たちで市販のアルミテープを使って試して情報交換してほしい。と。
この技術者さん、いい人だ。
 

とんでもなく面白い情報、ありがとうございます

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 9月22日(木)21時13分19秒
返信・引用
  > No.2019[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。


これ、ほんとに面白い!
この手のモノの認知度が上がる。
こうやって製品は進化していくのですね。
すごい!

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

体感できませんでした。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月22日(木)17時45分16秒
返信・引用
  ボンネットまわりにアルミテープを貼ってみたのですが、
違いを体感できません。
メーカーのテストドライバーが感じ取れるほどのものなのかな。

悪化していないので、貼ったままにしておきます。
 

だが、試してみる。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月21日(水)02時33分17秒
返信・引用
  ボンネット開けて貼ったり、ヘッドライト外して貼ったり、
見えない箇所で試してみようと思います。

これ、やっちゃうとトヨタから特許料を請求されることがあるのかと
変な不安を抱いてしまいます。
 

TOYOTA 曰く 「アルミテープで空力改善」

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月21日(水)02時24分35秒
返信・引用
  まさかと思うなら検索してみてください。

「 トヨタ アルミテープ 」


国際特許どうこう言ってるけど、トヨタ大丈夫か?
これ気をつけないとボッタクリ業者が出てきます。

なんか久しぶりにオカルト全開なネタを見つけた気がします。
 

同感です。

 投稿者:むらもび  投稿日:2016年 9月 7日(水)22時19分44秒
返信・引用
  LEDバルブや安物中華HIDなど全くカットラインが出てなく
上方に光が多くもれている車両が多くまぶしくて迷惑ですね。

本来車検時のヘッドライト検査ではじければよいのですが
現在の検査は目的が違うので無理ですね・・・

そのうちカットラインについて法規が追加されるはずなので
今後締め出されるはず(違法業者や個人で換える人がいるので無理かな)

迷惑と言えば、晴れている街中でリアフォグをつけているバカもむかつきます。
 

懸賞うらやましっすw

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 9月 7日(水)20時29分5秒
返信・引用
  今回の台風は道東のほうが雨がすごかったようです。
自分の単身赴任先は道南ですが、雨はそんなに酷くなく、でも風はそれなりに強かったです。
それで、この地方でも停電になった件数が多くあったようです。

東北地方では風の影響か、倒木で電柱が倒れたりしたようで・・・
おまけに倒木が道路を塞いで、復旧のための車両が現地に入れない、という状況があるようです。。。

さて
フィラメントによる電球やHIDなんかは点光源ですよね。
しかも無志向性、つまり三次元的に360°の方向に光を放つ。
それで、反射鏡だけでもシャープな配光特性が得られる。

でも・・・
LEDは指向性があって、しかも発光面積がある程度ある。
反射鏡とかレンズは、電球とは違う設計をしないと配光特性が得られないと思います。
電球用に設計された反射鏡とかレンズのままLEDバルブを入れたのでは、配光カットが締まりの無い、ただ眩しいだけのライトになってしまうように思います。
というかポン付け、後付けのLEDバルブは禁止して欲しいくらい・・・

基本的に面発光ではリフレクタが使いにくいし。
自動車メーカー純正ライトは、LEDの特性に合わせて、光束を絞って配光特性を改善するためにプロジェクタータイプを採用したライト構造になってるのかなぁと感じます。

katoyakoはハロゲンランプでも明るさには全く不安がないと思っているし、ネガなイメージもありません。
ただ、HIDとかLEDは省エネだよねーという魅力は感じます。それと長寿命!
今後、クルマを買うとしてもハロゲンかHIDかLEDか、というのは選ぶ基準にはあまり関係ありませんっ。
   

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

LED

 投稿者:むらもび  投稿日:2016年 9月 6日(火)22時04分40秒
返信・引用
  管理人さんへ
なんか北海道は台風に大雨と今年は大荒れですね、大丈夫ですか?

実は懸賞おたく?です、狙いを定めると結構当たります(年間10万円分位かな?)。

キックペダルって今はベルトなんですか?
昭和時代の私にはチェーンかギヤのイメージしか・・・


紺爺さんへ
エブリイは細かいリフレクターで大きいヘッドライトだから明るく配光も良さそうですね。
モビリオもリフレクターで大きいヘッドライトが明るそうと思って買いました。

本当ですね、「滑舌」って一発変換できませんね。
今後使うか分からないけど、一文字づつ変換して学習させました(^.^)
 

目が疲れる原因は点滅じゃなかった。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 9月 6日(火)19時31分22秒
返信・引用
  問題のLED照明にデジカメを向けてデジカメの液晶画面で確認したら
点滅しておらず常時点灯していました。
電球型蛍光灯は点滅していましたが、
一般の60Hzとは比べ物にならないほどの高速点滅です。
(120Hzから240Hzぐらいと聞いたことがあります。)
(広島県の交流100Vは60Hzです。)

目が疲れる原因は、本を読んでいるときに分かりました。
LED照明は明るいんだけど文字がボヤけて見える気がします。
対して電球型蛍光灯は、暗くは無いけど明るすぎもなくて
本の文字がクッキリ。
紙に光が当たった時の反射か何かが影響しているのかな?と思っています。

自動車用のLEDライトについてはリフレクターの構造で
よくなったり悪くなったりしているのかも。
エブリイのヘッドライトは明るいです。
純正から社外品の4200Kに交換すると
初期型Fitでは悪天候時に暗く感じましたが
エブリイは大雨が降っても使い物になります。
これって、やっぱりリフレクターの構造のおかげかな?
純正フォグも広範囲に足元を照らしてくれます。



LEDテールランプで通信・・・
カーナビ等の音声入力を使って、音声を高速モールスに変換できたら
後続車両に文字で情報を伝達することが出来そうですね。
でも、音声認識は今でもアナウンサーみたいに良いカツゼツを意識して
入力しないと誤認識しますよね。
(カツゼツ、なぜか変換できない。Windows10のIMEなら変換できるのかな?)

 

Re: LEDフォグ

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 9月 5日(月)20時09分36秒
返信・引用
  > No.2011[元記事へ]

むらもびさんへのお返事です。

LEDフォグランプ、当選おめでとうございます!
自分はプレゼントにはあまり応募したことないですが、今までの人生で印象に残ってるものと言えば・・・TAMAのバスドラ用キックペダルが当たったことがあります!
駆動部が布ベルトではなく金属チェーン式のやつ!

それは置いといて

LEDブレーキランプを使った車両通信、面白いですね。
デジタル光通信そのものはすっかり一般的ですもんね。
安全性を高めるための用途に使えればすばらしいと思いました。
  

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

LEDフォグ

 投稿者:むらもび  投稿日:2016年 9月 4日(日)09時19分0秒
返信・引用
  お久しぶりです。最近フロントフォグをLEDにしました(TVのプレゼントで当たりました♪)。
ちゃんとしたメーカーで配光調整もできるので
十分な明るさと配光ですが6000kなので悪天候時はハロゲンのが見やすいかも。。。
それにしても、やんわり点灯するハロゲンに慣れた目には、なぜか瞬時に点灯するLEDは快感ですね。


私が携わっている自動車製品LEDでは発熱(寿命)対策でスイッチング制御を入れる事が多いです、
人間の目は残像時間が長いので高速スイッチングすればもほとんど分かりませんから。
コスト要求が厳しい自動車製品ではLEDの発熱問題がなければ抵抗が一番安くすむのでインジケータや照明などのLEDでは抵抗しか使いません。

但し、昔は常時充電制御(≒ほぼ定電圧)なので抵抗で問題ありませんでしたが、アイドリングストップ車や回生充電車など最近の充電制御車両は電圧変動が大きく、管理人さんがおっしゃるようにわずかな電圧変動で明るさが大きく変動し、ちらつきの原因になるので照明など単独製品でも何らかの定電圧回路や定電流回路につながっている事が多いと思います。

また変わった用途として、昔はブレーキランプLEDの高速スイッチング制御を利用して車両間通信を行う事も考えられていました(TVのリモコンと同じです、あれは赤外線LEDを高速点滅させて情報を伝達しています)。例えば急ブレーキをかけた場合、テールランプを送信機として利用し、後続車にそれを知らせ、ナビ画面に警告を出したり自動ブレーキをかけさせ玉突き事故を防止するなど

私が担当していた頃は受信する設備がフロント側に標準装備されてなかったので実現は難しいと考えていましたが、現在は自動ブレーキが普及し前に赤外線受光部やカメラなどあるので実際に搭載されていくかもしれません。
 

つばさっちさんおひさしぶりです!

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 8月30日(火)20時01分12秒
返信・引用
  LEDそのものは直流点灯ですが、素子の両端が定電圧特性を示すために、明るさ=電流の制御が非常に難しいです。
それで、スイッチング点灯するのですね。

いまのスイッチング電源装置と同じように、高速でON/OFFさせて、ONとOFFの時間を変えて明るさを変化させます。
こうすると、特定の明るさに設計されていなくても、簡単に用途に合わせて明るさを変えられるし、仮にLEDの劣化で明るさが低下してきたときでも少し明るく調整できたりします。
何よりも、連続通電じゃなくて間欠通電なので、LEDの発熱が抑えられる!これ重要。

アバウトに設計されたものでも、明るさが簡単に調整できれば、1種類のデバイスでいろんな用途に対応できる!工業的にもメリット大。

用途によってどのLEDがスイッチング制御を採用してるのか分かりませんが、クルマで言えばブレーキランプなんかは明るさを変えるのにスイッチング制御を使ってるようです。

そういえば、普通の蛍光灯は原理的に50Hzで点滅を繰り返していますが、ちらつきが無く目に優しい光として、より高い周波数で点滅させるようにしたインバータ駆動式の蛍光灯がありますね。
LEDも、数十ヘルツ程度の点滅では無意識に脳が反応してストレスを感じるのかも知れませんね。。。。。

  

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

たぶん…高速点滅!?

 投稿者:つばさっち  投稿日:2016年 8月28日(日)19時31分9秒
返信・引用
  大変ご無沙汰いたしております(笑)

LED照明ですが、恐らくずっと点灯しているわけじゃなくて、高速点滅してるんじゃないかって思います。
よくドライブレコーダーの映像などで、LEDの信号機が点滅して見えるのあるんですよね。
なので、肉眼ではわからないけども、視神経ではわかっていて、それが脳に負担を掛けてるんじゃないでしょうかね?
 

僕もLED照明は全面的に受け入れていません。

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 8月27日(土)11時44分39秒
返信・引用
  ですが、一般家庭で使う分には良いです。

例えば

・トイレ
・洗面所(脱衣所)
・風呂場
・玄関(屋内)

どれも、つけたり消したりを頻繁に行う箇所で点灯時間は短いです。
単純に、LED電球は白熱電球に取って代わる存在ですね。
しかしリビングなど長時間人が居る場所で
トイレや洗面所のようにON/OFFのはげしい環境下でない所では
電球型蛍光灯が向いているかと。
うちはLED電球と電球型蛍光灯を使い分けています。
(天井がダウンライトになっています。)

机の上で精密作業をする時、LED照明で長時間やってると目が疲れるんですよ。
なんでだろう。
(LEDって元々は照明として開発されたものじゃないし、照明には不向きなんじゃないかな?と。)
 

半導体・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 8月27日(土)09時01分37秒
返信・引用
  トランジスタやダイオードのPN接合による接合部温度の上限は約150℃と言われています。
これ以上の温度で、壊れます。
一般のLEDでは順方向で定電圧特性を示し、小形のLEDで約2.2V。
定電圧ダイオードと同じような使い方もできます。
(ただし定電圧ダイオード:ツェナーダイオードは順方向でなく逆方向に電圧を印加して使いますが)
従って、LEDを点灯させるにはコレを超える電圧が必要で、1.5Vの乾電池1本では、そのままではLEDは絶対に点きません。

さて・・・
電気製品の表示ランプなどでは数ミリアンペア~数十ミリアンペア流せば十分な明るさですが・・・
より明るくするために仮に1アンペア流したらLED両端の電圧は3V程度に上がるとして、発生する熱は3W。
たった1アンペアでも、放熱が足りないとLEDチップを破壊するには十分な熱がでます。
白熱電球やHIDバルブのように、数百度まで耐えられれば問題ないんですけど。。。
より高い温度まで耐えられれば空気との温度差が大きくなって、より小さな放熱面積で済むのに、残念。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

LEDは進歩してきましたね

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 8月27日(土)08時30分34秒
返信・引用
  メーカーが正式採用するような信頼性に達したと言うことですね。

katoyako的には、LEDの一番の欠点は配光性ではないかと思っています。
フィラメントによる発光や放電現象を用いる場合は点光源ですが、LEDは小さい面積でそれほどの光量を出せないので、ある程度の面光源になりますよね。

周りをワーっと明るくするだけなら、面光源のほうが適していますが、スポット状あるいはカット特性のような配光を自由に変える上では、レンズなどとの相性が悪いですね。

個人的には、点光源として扱える小径LEDを個々に必要な配光特性を与え、それらを必要なだけ並べて使う、AUDIのようなヘッドランプが現状の理想形ではないかと思います。
またこのおかげで、カット特性を自在に変化させられるといった新しい発想の配光制御も採用され、これはLEDでなければ実用化できなかったと思います。

モビリオに付けるとしたら市販のものしかないし、そもそもLEDのだらしない配光特性が嫌い(食わず嫌い?)。
寿命も心配ですし。
今後、どんどん進歩していくのでしょうね。

偏見かもしれないですが、照明の用途に使う場合に限っては、生理的にLEDのあかりが好きになれない。。。なんででしょう?

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

HondaもLEDヘッドライトを純正で

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 8月27日(土)02時33分55秒
返信・引用
  メーカーオプションですが、FIT3 13G 5MT Fパッケージ でも
LEDヘッドライトが設定されていますね。
TOYOTA がいちはやく導入してきたLEDヘッドライトですが
純正品は安心して使えます。あとLEDの明るさは均等で
ヘッドライトよりもフォグランプに向いている気がします。

LEDヘッドライトはLED電球と同じように
スイッチ入れたら瞬時に最大光量で消費電力も小さいです。
あとHIDなみの明るで均等に照らします。
 

ヘッドライト

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 8月26日(金)02時26分39秒
返信・引用
  僕がモビリオスパイクを所有したときHIDヘッドライトを初めて体験しました。
広範囲を明るく照らすイメージでしたが
スイッチを入れてから最大照度になるまで結構時間がかかると感じました。
そして今乗っているエブリイは通常のハロゲンライト。
でもモビリオスパイクと比べて暗いと感じません。おそらく反射板の効果かと。
IPFのスーパーJビームという電球の効果も出ているのかも。
(普段はカー用品店で1980円でセールだと980円の電球。4200K)

数年前からH4ハロゲンヘッドライトのLED化が爆発的な勢いで流行っています。
ほとんどの知人もLED化をしていますが、けっこう球切れします。
ちょっと電圧が高くなるだけでもダメになります。だって、LEDだもの。
あと熱に激弱。だって、電子部品だもの。
一般の方々はダイオードというものが何なのかを知らないし
リモコンの先端に付いているアレが発光ダイオードだと知らないけど
照明器具で出回っているからヘッドライトでも平気で手を出しちゃうんですよね。
純正状態でLEDヘッドライトが装備されているなら問題ないのでしょうが
社外品となるとピンキリだし、高くても切れるときは切れるし。

電気の一方通行のための部品が光るだけで、ここまでの社会現象のようなことになるとは
思ってもいませんでした。(僕個人の感想です。)
 

Re: わははは 面白いですね

 投稿者:Sigaモビ  投稿日:2016年 8月25日(木)20時51分19秒
返信・引用
  > No.2002[元記事へ]

いや、本当にその通りだと思いますわ

もう、アンダーガーとかインサイドアウトガーとか人の技術じゃなく、車がやってくれる時代のような気がします

DSTなんて、VWが匙を投げたミッションで出て来た時は欠陥だらけだったんですが、きちんとしたレベルまで持って来たのはホンダの意地なんでしょうね

 

わははは 面白いですね

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 8月25日(木)20時42分58秒
返信・引用
  いまどきのクルマは姿勢安定制御って言うんですか、それのおかげでしょうか?
フロントにしてもリアにしても、タイヤが外側に逃げるっていうことを徹底的に防いでいるのでしょうね。

いいような悪いような・・・いやいや、いいことです。
面白いかどうかは関係なくて安全が一番。
今はこういう種類のクルマが当たり前になってきてるのですね。
   

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

こんばんは

 投稿者:Sigaモビ  投稿日:2016年 8月25日(木)20時28分36秒
返信・引用
  私の後輩の運転なんですが、助手席に座ってると、うわっ!マジですかwww
お前は藤原とうふ店を目指してんの?ねぇ?
って言う運転をするんですが、そんな下手くそでも、曲がれる、停まるをきっちりこなしますからね

なお、後輩は頭が悪いんでパドルシフトを使ってませんw
コーナーのノーズの入り方なんか、ライン無視かの下手くそがこんな入り方で行けるわけないやんって挙動で入って行くのには衝撃を受けました
 

Fitやシャトル、いいですよね~

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2016年 8月25日(木)20時16分53秒
返信・引用
  sigaモビさんと紺爺さん、インプレッション感謝です!

katoyakoの住んでるところは豪雨なんかではなく普通に雨が降っただけで住みました。
北海道の東のほうがすごいことになったようです・・・

そうなんですよね、Fit3とかシャトル、いいらしいですね。
katoyakoはFit2ですが代車で乗ったとき、さすがに良いなぁと感じました。
代車借りてる間に700kmほど走りました。
路面の凸凹でも「ガンッ」なんていわないし、ホントに1.3Lか?っていうほど坂道もスイスイ登る。
巡航時は回転が低いのに余裕があるし、ちょいと踏み込むとすい~っと伸びる。
(モビリオ比だから当然か・・・)
パワステのセンターが少し渋くて曖昧なところは感じましたが、我慢できそうだったし。

それがFit3ではさらに良い、って聞くと、そりゃ熱い視線を送ってしまいます。
さらにシャトルはハイブリッドに限り、高級なダンパーを使ってるというのでヨダレが出ます。
あとはスタイルだけなんです・・・ホント。

katoyakoは割と楽観的に考えるほうで、「世の中にコレしか存在しないと思えばどうということはないよね~」とか、
片側2車線の道を走ってて、隣の車線の流れが速いな~というときでも積極的には車線変更せず「1車線だと思えば別にいいんじゃない?」って考えることが多いです。

とはいえ、煩悩も人並みにあるので新しい車を熱く見てしまいます・・・
クルマ選びって、楽しい時間ですよね。
  

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

ご無沙汰しております

 投稿者:Sigaモビ  投稿日:2016年 8月23日(火)20時55分29秒
返信・引用
  管理人様
やたら雨量が酷い台風が北上してますが、大丈夫ですか?
やや時間差のtypeRのエンブレムですが、ト○タ車にロッテリアの逆さまマークを付けてる連中を想像してください
なので、いろいろ言われるのは仕方ない気もします
話は変わって、私の後輩が最近、シャトルハイブリッドを生意気に購入して乗り回してるんですが、助手席に座って感じた感想を書きます

運転が下手くそでもきちんと対応する、dsTにハイブリッドシステム

ホンダの癖になぜこうなる?と言うクソ生意気な車内の質感

さすがに走りと質感を中心に置いたら天井の低さ等はモノ足らない感があるが、クラスを考えたら走りも質感も合格レベル

モビリオが勝ってるのは天井の高さと圧迫感が少ないと言うだけ
それほどシャトルの走りにはショックを受けました

ご参考になれば
 

FIT3 13G 5MT Fパッケージ

 投稿者:紺爺  投稿日:2016年 8月23日(火)20時31分48秒
返信・引用
  以前、試乗したときの感想です。
参考になれば



【良かった点】

・乗り降りしやすい
・ハンドリングが素直
・加速が良く楽しい
・軽自動車感覚で小回りする
・後部座席のシートアレンジが便利(荷物が載る)
・大人4人でも窮屈じゃない


【難点】

・後方視界が悪い(FITの伝統)
・少し圧迫感がある(慣れの問題)
・リアハッチのデザインが個人的に好きじゃない


【総合評価】

普段の生活で使え、しかも移動中の操作が楽しい。
それが通常グレードFITの5MTだと感じました。
初代から受け継がれている便利な車と言う趣旨を残し
さらに磨き上げられ今に至った。正しい進化をしています。

ただ、外見や内装の操作性は人によって大きく意見が分かれるかと。
デザインを無視すれば、僕の大好きな「便利で楽しい車」です。
デザインを無視してエンジンや運転フィーリングに注目すると
とてもHondaらしい車です。
(とくに高回転でエンジンが豹変するところ)
 

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