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なんだろー

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年 9月19日(火)06時33分50秒
返信・引用
  なんだろー

http://www.geocities.jp/katoyako/

 
 

フフフッ

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 9月18日(月)22時15分11秒
返信・引用
  こんばんは
いきなりですが、近々衝撃が走ります
忘れた頃に報告いたします
 

みんカラは、もうやってません。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 9月16日(土)10時09分24秒
返信・引用
  ネタを上げるのに疲れてきて、放置するのもアレだったので閉じました。

そういや中国も石油を使う自動車を廃止する
と言っていますが出来るのでしょうか。
実現したら大気汚染の影響で日本まで迷惑していた件が解決するけど
電池の爆発による事故が増えるのではないか。とも思ってしまいます。
 

とんだ災難でしたね

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年 9月16日(土)07時03分23秒
返信・引用
  リチウム電池ですか・・・
ユピテルって結構信頼性あるイメージでした。
でも事故が起きる前にリコールでよかった。

ところで紺爺さん、みんカラページ変わりましたか?

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

ユピテルのドライブレコーダー

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 9月16日(土)03時58分35秒
返信・引用
  ドライブレコーダー「DRY-FH200」回収と製品交換について
https://www.yupiteru.co.jp/corp/important/170904.html

1個だけ持っている人はWebで製品交換の申し込みが可能ですが
複数個持っている人は電話をかけないといけません。
うちは3個所有しているのでWeb申請不可なので電話かけましたが
いつも混みあっていて、つながりません。
サポートの対応の良し悪し以前の問題ですが、
こういうところで次もユピテルを買おう。という気持ちが無くなります。

複数個所有している人の交換受付をWeb上で申請できるようにするだけでも
かなりかわってくると思うのですよ。
もしかして電話オペレーターは1人しか居ないのかな。
 

ドライブレコーダーみたいに

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 9月 4日(月)05時13分0秒
返信・引用
  オートライトや危険警告機能は最初は高価格かもしれませんが
普及が進むにつれて低価格になるでしょうね。
パソコン用のCD-Rドライブも出たばかりは十数万円していましたが
末期は3000円ぐらいになり、今ではCD-Rドライブはなくなり
ブルーレイドライブに取って代わられて、ブルーレイに書き込みできるドライブは
現在の相場は6000円~1万数千円ぐらいでしょうか。

自動運転もいいかもしれないけど、高速道路の逆走防止システムを確立するほうが
先だと思うのです。
ETCのシステムを使って逆走を警告することが出来るんじゃないでしょうか。
出来るのならETC標準装備を義務化したほうがいいんじゃないでしょうか。
 

(無題)

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 9月 3日(日)19時45分58秒
返信・引用
  katoyakoさん>
安全機能に関しては国がメーカーに付けるように指導してるのが一番大きいと思います
これからは日本は高齢化社会になりますし、それに向けてのクルマ造りと言う感じでしょうか?
来年か再来年にはオートライトをどんなクルマにも付けるように義務付けされるみたいですが、オートライトが付いてない中古車なんかは売れなくなったり、車検を通さないようになるかも知れません
日産が自動運転に力を入れてるように、どのメーカーも今まで以上に安全機能に力を入れてくるのは間違いないと思います
 

これからの課題は・・・

 投稿者:katoyako  投稿日:2017年 9月 3日(日)19時36分9秒
返信・引用
  運転支援の結果を、誰が責任を持つのか、という点が気になります。

当分の間は、運転手が責任を持つというのは予想できますが・・・

それから、誤動作の結果も・・・

バラ色の未来に隠れた、陰の部分が気になって仕方がありません。

人に危害を加える可能性として最も身近な、クルマ。

人間の判断を助ける、情報を提供する、警報を発する、そこまではいいとして、

ブレーキやハンドルに介入する、これは一抹の不安を感じてしまいます。
漠然とした不安・・・
   
 

こんばんは

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 9月 3日(日)18時53分53秒
返信・引用
  今日、プレマシーのATF全交換(詳しくはトルコン太郎で検索)で大阪まで初めて高速に乗りましたが、高速走行が素晴らしすぎて笑えてきました(笑)
ミニバンらしくない挙動にレーンチェンジ時にリアが捻れず、きちんと付いてくるのに感動すら覚えました
話は変わりますが、昨日、エンジンマウントの交換でマツダのディーラーに行き、待ち時間の間にアテンザの話を営業マンとしてましたが、安全機能が凄すぎるのに驚きました
例えば、アタプティブLEDヘッドライト
簡単に言うと、夜間でも見易いよう、ハイ、ローの切り替えはもちろん、左右の光量も自動で調整する機能で、アウディのA8クラスのオプションにある機能を標準装備にしたり、フロントガラスに速度や交通標識認識システムを投影する機能まで標準装備
今のところ、CX3からアテンザまでは標準装備ですが、今年の秋あたりからデミオにもオプションで装備出来るようにするみたいです
これからは人間が危険を回避するのではなく、クルマが危険を察知し、回避するのが当たり前の時代になるんでしょうね


 

HONDA フィット3(MC後 現行型)

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 9月 3日(日)18時23分1秒
返信・引用
  いままで乗ってきたクルマたちと違って、Fitは凄くたくさん売れている車なのでアフターパーツが楽しみではあります。

シートは・・・当面の間は、ノーマルシートがどんなものか様子を見たいと思います。

そのあとはどうするか・・・?


今だから告白しますが・・・じつは、現在乗っているモビリオでは、RECAROシートがすこーしセンター側にオフセットしてます。
(シビックフェリオのときは全く問題なかったです。)

そのため、目の前のハンドルが少~し、右側にあるんです。

両手を伸ばしてハンドルを10時10分に握ろうとすると、左右の腕の伸び方が少し違います。
それで無意識に、11時15分みたいな握り方をしてしまいます。
回すときの力の入れ方も、左右微妙に違います。
右左折でのハンドルさばきも少し違ってきます。
(これで10年以上も過ごしてしまいました・・・)

試しに、あえてお尻の位置を右にずらして、体のまん前にハンドルが来るようにすると、じつに自然にハンドル操作ができて感動します。
なんで今まで、このままで許せてたのか自分でも不思議です。

トレンドなら肩幅が狭いけど、スタイルならどうしてもセンター寄りに装着するのは理解できる。
トレンドもスタイルも同じベースとレールを使っているためなのかな?

   

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

ジャダーの子供みたいなのは感じます

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 9月 3日(日)17時36分19秒
返信・引用
  「ガガガッ」っていうのは出てませんが、発進時の半クラみたいなときに加速すると「ブルブルっ」と少し振動が出ます。
 以前は全く気にならなかったので、ここ何年かのうちに出てきたものと思います。

 はちおうじさんのモビリオは大活躍ですね。
 荷物を運ぶにも使い易い荷室ですよね。
 運ぶのが人間であっても、3列目の居心地の良さはウイッシュやアイシスやストリーム、オデッセイなどの体育座りとは比較にならない快適さですね。
 (平均的身長の方に限る)
 体の納まりもよく、左右のサポートが無い2列目シートよりも人気があるくらい。

 katoyakoのモビリオ、
 駐車場に停まってる姿が可愛くて仕方ありません。
 フロントの優しい顔も、リアの優しいデザインも。
 いかつい顔の他のクルマの中で、主人を待つ忠犬のように。
 中に乗り込めば、居心地のいい部屋がそこにあります。

 いつも自分のそばに居てくれる、かわいい相棒。
 この生活がずっと続くものと思ってた・・・
     

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

HMMF交換しました。

 投稿者:はちおうじ  投稿日:2017年 9月 3日(日)16時10分53秒
返信・引用
  発進時、タイヤ半廻り後のジャダーが
少し目立ちましたので、ネット情報を
たよりに旧油のまますりあわせを行って
みました。
それでほとんど消えました♪
ジャダーが(^o^)

左足ブレーキで
Dレンジでフルスロット3秒、Nで
3.000回転20秒 Rレンジで全開<スキです
3秒、なんてのをこなしました。
直りはしましたが、取り寄せておいた
オイルを交換しました、せっかくなので。
そののち再すりあわせやらフィード
バックやら行いました。

6万キロ中古車を丸二年、ほぼ3万キロ
走っております。もう一台のシャコタン
ベンツは距離がでません。現在両者
90.000キロで横並びっていうところです。
ということで今回は投稿をさせて
頂きました。

モビリオのお買得車が
あれば子供にも買ってあげたいですね
スタイルのユニークさがよいです。  
 

フロントストラットの回転軸

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 9月 3日(日)15時21分27秒
返信・引用
  フロントサスのリバウンドストッパーですが、先月、ダンパーからオイルが漏れてきたので速攻で外しました。

ストラットの回転軸はダンパーの軸とは違うので、アッパーマウントに対して傾きが変化するために、あまりにも隙間が少ないとダンパーの軸が曲げられてしまうんですね。

どおりでハンドルも重くなるわけだ。反省。

ストラット式サスペンションの動き ホンダフィット Honda Fit Suspension
https://www.youtube.com/watch?v=6ttXNqL5dRE

自分のモビリオでも確認しましたが、ホントにこの通りでした。。。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

内燃機関車の将来はどうなるんでしょうね

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 8月23日(水)20時27分38秒
返信・引用
  日本は長期的なプラン立案とその実行については苦手なイメージがありますね。
周辺環境が変わり、その影響を受けやすいからでしょうか・・・

電力は、貯蔵できないことが最大の弱点です。
一日の電力需要は凸凹してて、ピークに合わせた発電能力が無いと電力が不足するんですね。

もし電力が貯蔵できたら・・・燃料という形ではなく、電力そのものの形で。。。
自然環境とともに気ままに発電する風力や太陽光も有効に生かせるのですが。

原子力というリスクと比較すれば、水素やアンモニアのハンドリングはチャレンジしがいのある分野だと思います!

  

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

ヨーロッパで化石燃料を使う車を廃止するアレ

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 8月18日(金)20時57分21秒
返信・引用
  フランス・イギリスは2040年までに
ドイツは2030年までに
ノルウェーは2025年までに
ガソリン・軽油を使う自動車を廃止する。と言っており
正しいことではあるのですが、本当にそれまでに実現できるのかなぁ。
と疑問に思ってしまいます。
うまくいけば日本も電気自動車にシフトしていかないと
ヨーロッパ主要国で自動車を販売できないことに。
もしくは水素?
アンモニアを燃料タンクに入れ、水素と窒素に電気分解して使う
という案をテレビでやっていました。
水素よりも高い温度で液体に出来るため水素よりも低圧で
ボンベで保管できるそうですが、アンモニアって人を殺せるほどの劇物で
車に充填するときに外に漏れだしたら大変なことに。

あと、よく言われることで
「電気や水素を作るときに化石燃料を使っているじゃんか。」
化石燃料に頼らない方法で発電しないと。
かと言って原子力はリスクが大きすぎるし。
そういやノルウェーは水力発電で国の電力を賄っている。と聞きました。
人口が少なくて自然を利用した発電で事足りている国にとっては
難しくないのかもしれませんが、フランス・イギリス・ドイツは
どうする気なのでしょうか。
日本なんて石油による火力発電と原子力発電を禁止されたら
確実に電力不足になるでしょうし。
あ・・・天然ガスの存在を忘れていました。
でもアレも石油を掘るときに出てくる物だったような。

本当に2025年~2040年までに化石燃料を使わない自動車が普及するか疑問です。
 

ニューシビックって

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 8月14日(月)21時36分50秒
返信・引用
  幅が1800になっちゃったんですね。
お値段も立派になって・・・

前後のエアスクープ?
何か発射しそうですね。
後ろにつかれたらちょっとコワい。。。
すごい攻撃的。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

おはようございます

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 8月13日(日)08時20分47秒
返信・引用
  紺爺さん
S660でさえEN型のエンジンですからね
あと、未だにシングルカムっていうのもなんだかなぁと思ってしまいます
1世代前のレジェンドもV6、3.5のシングルカムとか昭和みたいなエンジンでしたが、そういう訳のわからんコスト削減が今のホンダがいまいち好きになれない一つの原因です
 

シビックTYPE-Rが

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 8月12日(土)21時32分22秒
返信・引用
  なんとなくサイバーフォーミュラっぽいですね。


僕が気になっていることは、バモス・アクティの更新が止まっていることです。
下記のダメ要素を、ずっと放置しています。

・エアコンフィルターを装備していない。
 (エアコンフィルターを装着する構造になっていない。)

・ドアミラーが電動じゃない。(電動格納も無い。)

・エンジンがE07Zのままで、いまだにタイミングベルト。


価格.comで見た噂では、N-BOXのプラットフォームを使って
バモスも ダイハツ ウェイク みたいにFFになるようですが
それだと畳やコンパネが積載できなくなります。


ホンダは軽貨物のような箱型は、もう作らない気なんでしょうかね。
 

こんばんは

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 8月12日(土)19時21分25秒
返信・引用
  思い切り話しを変えますが、ニューシビック、なかなかカッコ良いですね
タイプRは置いといて、ハッチバックのリアデザインは個人的には好みです
ちょっと乗ってみたい

 

ホンダカーズさんで聞いてみました

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 8月 8日(火)22時22分34秒
返信・引用
  ホンダ認定中古車って、全国どこのオートテラスからでも取り寄せできるんですか?って聞いてみました。
そしたら、
基本的に別会社なので、売ってもらえるかどうか聞いて、売ってもらえるとなれば陸送代を払って買うことになる。
ということです。
別会社なので仕方ないですね。

モビリオは、フロントストラットからオイルが漏れて来ました。
リバウンドストッパーにスペーサを入れたのが悪かったと思っています。
オイル漏れを発見したので、スペーサは速攻で取り外しました。
大変つらいですが、予定を早めて買い換えます。

フィットの納車は11月になるそうです。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

Re: MOBIRIO

 投稿者:SKG  投稿日:2017年 7月29日(土)17時41分37秒
返信・引用
  > No.2132[元記事へ]

ミラノレッドさんへのお返事です。

> 当時のSKGさんの投稿も覚えています。お隣の大分県でした
> ものですから。

そうでしたか!電動パワステのフィーリングがその前に乗ってい
たshuttleの油圧パワステのフィーリングに近くなったと
きは嬉しかったですね。その時はもう車を買い替える事は無いと
思いましたが、その後予想外に積算距離が伸びて買い替えが視野
に入ってきました。30代半ばで免許を取って(比較的遅い)既に
70万キロ近く運転しました。地球17周、結構走りました。

> SKGさんに良いモビリオが残っていますように。

ありがとうございます。
 

ミラノレッドさん、お久しぶりです。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 7月28日(金)19時28分56秒
返信・引用
  僕は最終型ハンターになっているのかもしれません。
今乗っているエブリイもDA64型の最終モデルで
これを買って1年ぐらいで新型エブリイが出てきて。
(エブリイが出続けているから真の最終型ハンターじゃないかも。)

エンジンも重要ですがトランスミッションに欠陥があると
気持ちがへこみます。
釣りモビさんに声をかけられたYさんも同じような思いで懸念されているのでしょうね。
ソレノイドが詰まり気味なるとCVTが正常動作しなくなるから
添加剤なんかで洗浄効果を高めておくかCVT用フィルターを装着するぐらいしか
対策はなさそうかと。
(ソレノイドに原因があることはミラノレッドさんの調査のおかげですね。)


コルトプラスにアルミテープを貼ると、どうなるのかな。ちょっと気になります。
 

MOBIRIO

 投稿者:ミラノレッド  投稿日:2017年 7月28日(金)12時09分4秒
返信・引用
  お久しぶりです。
今も毎日読ませてもらっています。それも毎回一番くらいで読んでいます。
寝るのがAM2:00頃の為です。当時のSKGさんの投稿も覚えています。
お隣の大分県でしたものですから。
 私も本当にモビリオは大好きでした。
2008年式の完成度の高いモビリオには私も乗ってみたいと思います。
katoyakoさんも紺爺さんもジャダーには無関係でしたよね。
でも、ジャダーを経験して何度もディーラーに行ったのに良い返事は有りませんでした。
そして、スタイルにあまり良くない意見が多い中、仕事帰りに立ち寄って試乗したコルトプラスを買いました。ハンドリング、CVTともに最高です。車内の広さも十分です。
それでも、燃費詐称を起こした三菱は後継車を出しませんでした。
確かコルトプラスの最終モデルは2012年式です。次もこれにしようかと思っています。
問題を抱えている車に乗るのは、本当に精神的に良くありませんでした。
一番良いと思っているのはSKGさんと同じモビリオです。衝突時安全性の為か、Aピラーが寝すぎている車は好きではありません。
これを考慮した室内広さではモビリオが一番です。
最終2008年式の低走行モビリオには興味十分です。
SKGさんに良いモビリオが残っていますように。
 

Re: honda認定中古車って

 投稿者:SKG  投稿日:2017年 7月27日(木)22時17分12秒
返信・引用
  > No.2130[元記事へ]

katoyako@管理人さんへのお返事です。

> http://ucar.honda.co.jp/search/honda/mobilio/

買い替え時期まで残っていることを祈ってます。
 

honda認定中古車って

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 7月26日(水)22時21分1秒
返信・引用
  ちょっと安心な気がします。

http://ucar.honda.co.jp/search/honda/mobilio/

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

Re: 程度の良いモビリオは広島でよく見るかも

 投稿者:SKG  投稿日:2017年 7月25日(火)12時02分0秒
返信・引用
  > No.2127[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

紺爺さんお久しぶりです。

> あまり出回ってなさそうな色のモビリオばかりで。

あ、私もそんな印象があります。私のは平凡なシルバーグレーで
すが。

> 広島県西部(対岸に宮島が見える地域)

良いところにお住まいですね。私は大分ですが、丘の上の団地で
海は見えません。瀬戸内海は小豆島には義母を連れて何度か行っ
たことはあるのですが、宮島にも機会があれば行ってみたいです
ね。

> よーく吟味すれば、2008年の最終モデルの程度の良いモビリオ
> が見つかるかも。

それを期待しているのですが、まだ今のが調子良いのでもうしば
らく乗るとしたら、乗り換え時期になったときにまだ良いのが残
っているかが問題なのです。乗り換え時期をどうするか‥‥。
 

最近みつけた、いいものです。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 7月25日(火)05時25分21秒
返信・引用
  寺岡製作所 導電性アルミ箔粘着テープNO.8303 10mmX20M 8303

(ネットでは、だいたい970円から売っています。)


このアルミテープは幅10mmなので、そのままカットして
そのまま貼り付けるだけでトヨタ式のような効果が出ます。
ハンドルフィールやグリップ向上の効果を味わうなら
ホイールハウス内の黒い樹脂部分に貼ることをおすすめします。

バンパーの表部分など目立つところに貼ると洗車機にかけられなくなるので。
 

程度の良いモビリオは広島でよく見るかも

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 7月25日(火)05時01分54秒
返信・引用
  SKGさん、お久しぶりです。
僕は記憶があやふやだったので、過去の書き込みを検索してみました。
あの激動の時(モビリオのパワステ問題)を思い出しました。


うちの近所の駐車場や広島市内を走っているとき、なぜかピカピカのモビリオに
遭遇することが多いんですよね。
しかもあのマスカットシルバーやフローライトシルバーなど
あまり出回ってなさそうな色のモビリオばかりで。

広島県西部(対岸に宮島が見える地域)は、今では積雪することが滅多に無く
海に面している割には塩害も無い地域なので程度の良い車が多いのかもしれません。
しかし少しでも山に入ると豪雪地帯だらけなので塩化カルシウムの影響を
受けまくっているかも。

よーく吟味すれば、2008年の最終モデルの程度の良いモビリオが見つかるかも。
ほぼ新古車状態で残っているモビリオもあるとか。
(そうは言ってもゴム部品などの経年劣化はあって当然ですよね。)






 

Re: SKGさんおひさしぶりです

 投稿者:SKG  投稿日:2017年 7月25日(火)01時04分5秒
返信・引用
  > No.2125[元記事へ]

katoyako@管理人さんへのお返事です。

> 覚えていますよ、モビリオに惚れて駆け込みで購入されたという・・・
> その後パワステの異音も退治され、快調にしておられるものと思います。

ややっ、覚えておられましたか!!感動です。その節はお世話になりまし
た。

> 程度のいいモビリオを手に入れて、EPSを移植する・・・

管理人さんも「中古」を考慮されたのですね。

> 単身赴任中。自宅との距離は280km

現役の方は大変ですね。私の方は既に定年退職をしていますが、田舎で一
人暮らしの義母の様子見に、月1回のペースで片道400kmのドライブ
をします。行った先が田舎なので車は必須で1回行くと1000km程度
の走行距離になることもよくあります。
片道の燃費は大体17km/L程度、最高は18.4km/Lです。
 

SKGさんおひさしぶりです

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 7月24日(月)20時13分55秒
返信・引用
  覚えていますよ、モビリオに惚れて駆け込みで購入されたという・・・

その後パワステの異音も退治され、快調にしておられるものと思います。

katoyakoも、もう、何て言いますか、モビリオが可愛くて仕方ないのですよ。
このクルマなら、夫婦二人になっても一生乗れる。

自分も考えました。
程度のいいモビリオを手に入れて、EPSを移植する・・・
そう、そうなんです。
でも
中古車探しは手間がかかる・・・
自分は今、単身赴任中。
自宅との距離は280km、自由に動けない・・・
レストアレベルの修理も考えましたが、どうにも動きがとれない。
中古車や修理は想定外の手当が必要で、その都度細かな打ち合わせも必要ですよね。

雪の降らない地域には程度のいい中古も多いのでしょうね。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

車の買い替え

 投稿者:SKG  投稿日:2017年 7月24日(月)00時02分41秒
返信・引用 編集済
  管理人さんお久しぶりです‥‥と言っても覚えておられないと思い
ますが。2008年3月11日に購入したMobilioが、既に
18万キロを越えました。雪道などはほとんど走らないのでボディ
ーの腐食等はほとんどありません。この掲示板には2008年10
月ころにパワステの件で何度か書き込んだことがあります。

管理人さんも車の買い替えに悩まれているようですが、私も困って
います。今のMobilioの、ウエストラインが余り高くなく後
部座席まで広々とした窓がフラットにつながるデザインにほれ込ん
でいて、後継機のFreedのつんのめったようなスタイルになじ
めません。

既に私自身が71才なので今後運転できる期間との兼ね合いもあり、
程度の良いMobilioの中古車に今のMobilioのパワス
テを移植してもらう、という方向で考えています。私のMobil
ioのパワステは「改善対策」でのモータ交換に加えてギアボック
スも交換していて、とても良いフィーリングになっていますので。
 

トヨタのマークXあたりから

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 7月 7日(金)18時30分40秒
返信・引用
  各社の車のデザインがX(エックス)のかたちをフロントに入れたがるようになった。
と感じています。

見た目だけなら、これ好きなんですけどね。
http://www.mitsubishi-motors.co.jp/active_gear/
 

はい、そのとおりですね

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 7月 6日(木)19時26分54秒
返信・引用
  5.2mはモビリオといっしょなので目をつぶろうと思っています。

全長は、ホンダセンシングのせいというより、Sタイプのエグイフロントマスクのせいだと思われます。

細かいことですが、安いグレードだとホンダセンシングとサイドエアバッグの同時装着ができなかったりします。
なんだかな~

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

余計なお世話かもしれませんが

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 7月 6日(木)18時12分42秒
返信・引用
  FIT3とシャトルの主要諸元表を見比べていると、以下のことに気づきました。

● FIT3 1.3L 4WD

 ・Honda SENSING を付けると、最小回転半径4.9mが5.2mになる。
  (シャトルにはHonda SENGING の設定は無いが、2WDも4WDも最小回転半径は4.9m。)

 ・Honda SENSING を付けると、タイヤサイズが185/60R15になる。
  (シャトルも185/60R15。)

 ・Honda SENSING を付けると、車体の全長が4045mmになる。
  (シャトルは4400mmで、FIT3より355mm長い。)


Honda SENSING のせいで小回りが犠牲になるのは、なんか納得いかないです。
後部座席の居住性はシャトルよりもFIT3のほうが足元が広いので良さそうな感じです。
 

こっちの顔は

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 7月 5日(水)07時24分55秒
返信・引用
  ちょっとムリかも。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

シャトルいいですが

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 7月 5日(水)07時06分37秒
返信・引用
  シャトルはいいと思いますが、それほど大きくなくていいんです。フィット程度で。
グレイスもいいですが、あえてセダンを選ぶ動機がなく・・・それとスタイルが新興国の香り。。。

バレーノとスイフト、インドの顔ですよね。違和感あります。
スイフトはおとなしいグリルの顔と、ウマヅラハギの顔の2種類ありますがウマヅラハギのほうはムリです。おとなしいほうの顔でも、LEDライトは×で、フツーの安っぽいハロゲンライトのほうが何とか許容。
でも何べん見ても心を不安にさせる、リアの張り出したデザインとCピラーの処理。。。

フィットは室内の広さがダントツで、乗った感じが昔のゴルフ2を思い出してしまいました。
それと確かに日本人向けの顔してますね。
あと、ホンダカーズの営業さん、MC前フィットの外観が評判悪かった(前後のダミーのエアスクープのことね)と言ってたのが面白かった。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

僕がホンダの普通車を買うとしたら

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 7月 4日(火)23時47分6秒
返信・引用
  連続ですみません。

僕がホンダの普通車の中から今選ぶとしたら、シャトルが第一候補ですね。
かつてのエアウェイブの良いところをすべてと言っていいぐらい受け継ぎ
FIT3の技術が、そのまま横流しされているので性能は折り紙付き。
FREEDのように天井は高くないけど全ての座席で窮屈な思いは無いようですし。

ハイブリッドは全てデュアルクラッチですが、ガソリン車はCVTです。



シャトル
http://www.honda.co.jp/SHUTTLE/

 

税金関係でいけばグレイスとFIT3は同じかも

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 7月 4日(火)23時32分27秒
返信・引用
  グレイス
http://www.honda.co.jp/GRACE/


最小回転半径は5.1mなのですが、モビリオよりかは小回りします。
(4WDだとモビリオと同じ最小回転半径5.3m)
外見は、小型セダンにしては良いほうだと思います。

ただ、シフトレバーのデザインが謎すぎます。
 

スイフトは後部座席が凄く狭いです。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 7月 4日(火)23時14分56秒
返信・引用
  FITは総合的に良くできていると思いますよ。
外見を我慢するのは・・・んー、どうでしょう。
僕がDA64Vエブリイ買うときには外見を重視しなかったけど
気にしなくても後悔しないようなものだったので。
ある意味、最も商用バンらしい個性を主張しない外見です。

変わった外見の車が多いせいか、新型FITの外見には
特に違和感がないんですよね。
スズキのスイフト・バレーノ・イグニスなど、あれらからすれば
FIT3は普通でしょうか。
特にスズキの普通車は、やっぱコイツらインドの顔しとる。ってのが多いので。
 

くるまえらび

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 7月 4日(火)20時37分43秒
返信・引用
  紺爺さんの条件をすべてクリアしてるのが、スズキスイフトです。
自分も、ネックはスタイルだけなので慣れるしかないと、毎日歯を食いしばってスイフトのカタログ見てました。

フィアットパンダ、スタイル好きだけどシングルクラッチのミッションがネックで×。
プジョー208、魅力マックスだけどコンパクトなくせに最小回転半径が5.4mなのが×。
アウディA1 Sportsback、ヨメさんもかなり関心を示したが、デュアルクラッチミッションが北海道では×。
フィットはいいんだけどスタイルがダサい。。。ハンドリングや足回りもすでに古さを感じる。何よりも走ってる数が多すぎ。
その他は全く関心なく検討もせず。

スイフトは、本当に近所のディーラーに行って、まさに商談に入ろうとしていました。
まあホンダカーズの担当さんとは長い付き合いだから、フィットのMC後カタログでももらって、近況報告でもして来ようと行ってみました。

MC後フィットは、すごくエグイ顔のSタイプ?と、少しエグイ顔の標準タイプがあり、相変わらず違和感ある顔だけど見慣れたら気にならなくなるかも。
1.3リッターのガソリンエンジンの4WDに試乗させてくれました。
MC前のフィットで気になっていた部分が消えていた。
街なかを走るには悪くはないが、郊外をまっすぐ走るときに感じていたステアリングセンターの渋さと修正舵による微妙なふらつき感。
街なかのスピードレンジの低いときに路面からの凸凹をパタパタパタパタ伝えていたザワザワ感。
クランクに細工を施したアトキンソンサイクルエンジンのせいか、大人しく走ってるのにザワザワしたノイズを発するエンジン。

これらがすっかり影を潜め、静かで滑らかで軽くて素直な運転感を感じました。
いいじゃあありませんか、MCフィット。
やっとホンダセンシングも装備しました。
消去法で、これに決まりそうです。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

(無題)

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 7月 1日(土)13時01分0秒
返信・引用
  こんにちは
katoyakoさんも買い換え検討中ですか
フロアまで錆が浸透してるとなると、さすがに修理するのは躊躇しますよね
コンパクトカーに拘るなら外車なんかどうなんですかね?
例えばフィアットとか
私の車を選ぶ基準は
トヨタ、日産は眼中なし
内装より走りやエンジンなどを重視
大まかにこれくらいですね
基本的には昔からホンダなんですが、10年くらい前からホンダ車に魅力を感じなくなり、今にいたります(笑)
乗ってないメーカーは国産ではトヨタだけの筋金入りのアンチ三河です(笑)
 

僕の価値観でコンパクトカーを選ぶと

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 7月 1日(土)11時29分24秒
返信・引用
  以下の項目を気にします。

・車体重量は1000kg以下のものを選びたい。
・タイヤが太い車は面倒事が多いので避けたい。
・できれば1000ccターボエンジンに乗ってみたい。
・最小回転半径は4.7m前後がいい。
・5MTをラインナップしている車がいい。
・ボンネットが長すぎるのは嫌。

現在新車で出回っている日本車で上記条件をクリアーできる車は思いつきません。
もし今でも新車で売っていたらなら、ドミンゴが欲しいです。
あれを5人乗り仕様にしてオフはアウトドア、オンは貨物で使いたい。
 

人生とは・・・なかなか思い通りには行かない・・・やや大袈裟

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 6月27日(火)19時39分8秒
返信・引用
  6月24日(土)、函館の修理屋さんへ行って、クルマの下回りのサビ落としと錆止め塗装の見積りを頼むため、クルマを見てもらった。

コーヒーを飲んで待っていると、「ちょっと見てください」と言われたので、リフトアップされているクルマの下回りを見た。

すごい錆びていた。鉄板は腐って、何層にも皮がむけるようになってボロボロのところもあった。

「あとどのくらい乗るつもりですか?」と聞かれた。

「来年3月に車検だからあと2年かなぁ」と答えた。

「どうしますか?」と聞かれた。言われなくてもわかる。このまんま塗装したって、袋状になって腐食が進むだけで、塗装は無駄なことは明らかだ。

かと言って、このまま冬を越せばモロに融雪剤を浴びることになり一冬でかなり腐食は進むだろう。

今度の冬は越せると思う。でも春には車検だ。ブレーキローターとかいろいろ交換したい部品もある。そこまでして車検とっても2年乗れないなら無駄だし。

フロアパネルをまるっきり交換するか?でも足回りを含めてパーツやネジ類もボロボロだ。費用も時間もかかる。エンジンとかミッションとかは大丈夫なのか・・・?

できれば退職してから(2年後くらい)、ゆっくりディーラー回りをしてクルマ選びを楽しみたいと思っていたが・・・残念。


・・・・・そうすると、買い替えのリミットは来年3月の車検前まで。でも冬にクルマを買うのは嫌なので、今年の冬が来る前に買うのがベスト。

車はコンパクトな5人乗りにする。7人乗りはもう買わない。軽もいいと思うけど乗車定員が5人必要。

ホンダフィットのマイナーチェンジ、フロントマスクを見て思わず目をそむけた。酷すぎる。曲りなりにもほわんとしていた顔が、思いっきりフレンドリーではない顔になってる。

あーどうしよう、欲しい車がない。(予算のこともあるし・・・)

狙うはコンパクトカー。

というわけで、次期購入車種を血眼で検討してます。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

Yさんへ

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 6月11日(日)11時25分33秒
返信・引用
  本当は僕が言うことじゃないんでしょうが、
どうぞ気軽に書き込んでください。
けったいなことは僕が書きまくったので、少々のことでは皆様驚かれないと思います。(^^;;;
 

(無題)

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 6月10日(土)20時22分10秒
返信・引用
  連レスすみません
SOD1を投入される際は、必ずHMMF交換と同時に投入しないと効果がありませんのでご注意を
 

こんばんは

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 6月10日(土)20時13分10秒
返信・引用
  釣りモビさんの話ですが、世間は狭いなぁと感じさせられる話ですね
モビリオのジャダーですが、私は対策として、スタートクラッチを繋いでからアクセルを踏みようにしてました
あとSOD1ですが、ヤフオクでも小分けされた物が売ってますし、HMMFを交換時の当たり付け作業がいらないのでクラッチへの負担はかなり軽減されます
私はSOD1を投入して、ジャダーが出たらクリプトロン投入を繰り返してました
ググって見つけたマグネファインフィルターは結局やらなかったと言うオチです(笑)
それと、モビリオのエンジン(と言うか、同じ年代のホンダ車全般ですが)は点火コイルが必ずやられますので走行中に変なノッキングが出だしたら早めの交換をおすすめします
 

でしたら、添加剤は精神安定剤になるかと。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 6月10日(土)17時40分11秒
返信・引用
  SOD-1はオートバックスや一部のホンダディーラーで添加できますよね。
(僕はSOD-1を入れたことがないけど、ほかの方々は点火の経験があるようで)
もちろん自分で添加してもいいですが、ゴミが入らないよう注意しなければいけません。
どこかで見たことがあるのですが、とても長いスポイトを使えば
周囲に添加剤を撒き散らすことなく簡単に注入できるでしょうね。

estremo-X1FSを100ml添加するのがBestかと。
この量だとHMMFを抜き取らなくても大丈夫なので。
近所に東急ハンズがあれば取り寄せができます。
安さ重視ならメタルチューニング。200mlで3000円(税抜)
これも東急ハンズで取り寄せ可能です。

【estremo】
http://www.estremo.jp/products.htm

【メタルチューニング】
http://www.poweraccel.co.jp/metal.html
 

リコール対策

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2017年 6月10日(土)15時21分8秒
返信・引用
  Yさんのモビスパですが、私もリコールの件聞きいていました。ディーラーに整備に出す際に過去のリコール全ての対応を依頼したそうです
この掲示板の過去の記事が大変参考になったとおっしゃっていました。

結果的には、ステアリングは対策済みで、助手席のエアーバックだけが対象だったようです。

ただジャダーに関しては出るかもしれないし、出ないかもしれないと、歯切れの悪い返事しかなかったので、不安になった様です。

あと、全然関係無い話ですが、10年経過しても新車の匂いって残っているのですね、リアシートにはビニールが被っていました。
 

すばらしい出会いですね

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 6月 9日(金)19時38分8秒
返信・引用
  本当に、インターネットっていいなあ、と思いますね。
心がほわんとしました。

それで、釣りモビさん。
やっぱりセンスのいい方は違いますね~
もう生産終了からかなり経ちますので、「あの感じのいい車はなんていうのかな~」なんて名前を知らない人も居るかも知れませんね。

ところで、その新車のスパイク、リコール対策完了してるのでしょうか?
少し心配になります。

やっぱりモビスパと言えばパワステとジャダーですものね。
ネットで情報を集めるとさぞ心配になることでしょう。
でも今の時代、こんなに可愛くて頼りになって、運転しやすくて使いやすくて燃費が良いクルマ、他にはないですから、きっと大切に乗って行かれるのでしょうね。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

これはHMMFに添加剤を加えたほうがいいかも。ですね。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 6月 9日(金)19時37分33秒
返信・引用
  釣りモビさん、なんというか面白い出会いをされたようで。

僕も最終型モビリオスパイクに7年弱ほど乗っていましたが
ジャダーは一度も出ませんでした。
運が良かったのか、自己責任で投入した添加剤が良かったのか。
(その添加剤を投入したことによる不具合が出なかっただけなのか。)

カッコ内は、今だから言えるようなものです。(^^;;;;;;

あと、僕は素人に毛が生えた程度の知識しか持っていません。
チューンチップのことも釣りモビさんのほうが詳しいかと。
(最近はアルミテープばかりでSEVやチューンチップに手を出していません。)
 

新古車?

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2017年 6月 9日(金)15時55分15秒
返信・引用
  先日、ホームセンターで買い物を済ませ、駐車場を歩いていると私の車の隣に銀色のモビスパが停車するのが見え、運転していた男性が降りてきて、私の車を見ながら一周して
また運転席に戻ってしまいました。
なんだろう?と思いつつ荷物を積んでいると、先ほどの男性が降りてきて「釣りモビさんですか?」と声を掛けられました。
突然だったので、ドギマギしながら「えーっとあの・・その・ハイ」と答え、どうして分かったんですか?と尋ねると
「青バッチと赤ラインそれと天井から釣り竿がぶら下がっていたんで」との事でした、先日UPした写真から足がついた様です(^^;)、katoyako'sさんのHPをネットで検索し掲示板を
ご覧になっていろいろ情報を収集されていたようです。

今まで数回市内ですれ違ったことがあって、話をしたいと思っていたらしく今日、偶然見かけたので声をかけたそうです。
ホームセンター併設のカフェスペースに移動し、一時間ほどモビリオ談義に花が咲きました。

聞けば、昨年の10月に最終型のモビスパを手に入れて、しきりにジャダーの事を気にされていました、走行距離を尋ねると何と!驚きの8,000kmでした、
入手経路を聞くと、ご自宅の隣に住まわれていた方が前オーナーで、その方は10年前に職場でくも膜下出血で亡くなられたそうで、子供もおらず奥さんも
その3年前に乳がんで亡くなられていて、遠縁の姪子さんがおられたそうですが、相続など一切の権利を放棄されたとのことでした。
税金の滞納で家と土地が競売にかけられ、落札した不動産屋がガレージを開けると、そこに新車のモビスパがあったそうです、所有権の関係と10年分の自動車税を払わないと
転売も廃車も出来ず、困り果てて隣のご主人に相談したそうです、車両代は0円でしたが10年分の自動車税+バッテリー・タイヤ・油脂類の交換・車検整備・所有権の変更手続き等で
総額65万円と、手続きに2ヶ月かかったそうです。

10年動いていない車でしたがトラブルもなく絶好調で、動かなくなるまで乗り続けたいとおっしゃっていました。
車に戻り、私の車のボンネットを開けCVTオイルのマグネファインフィルターの位置や取り付け方法を説明していると、あっちこっちに付けてあるチューンチップを発見し、「これは何?」と言うことで
そこからまた、一時間立ち話をしてお別れしました。

Yさん、分からないことがあれば是非この掲示板を利用して、モビリオ・モビリオスパイクのプロ達に質問して下さい。(偉そうに私が書く事ではありませんが・・)

P.Sアイスコーヒーご馳走様でした。(お礼を忘れたので・・)
 

リフレッシュ♪

 投稿者:むらもび  投稿日:2017年 6月 1日(木)00時51分43秒
返信・引用
  お久しぶりです。5月は人の車の整備やリフレッシュの手伝いをしまくっていたので
久々に自分のモビちゃんを隅々まで徹底的に洗車してあげようと思い
洗車をはじめたら、リヤゲートの上の隙間に緑の藻(コケ?)が生えていました・・・
さすがに14年間一度も洗った事ない所で泥がたまって水はけが悪くじめじめしていたのかな?

それで、ドア裏や隙間等を重点的に綺麗にしていたら
スライドドアのスイッチの防水ゴムの穴やインナーフェンダーのクリップ破損など
色々マイナートラブルを発見、さすがに古いくるまだけあるなぁ・・・と思い
部品が欠品になる前に換えておかなきゃとディラーに行くと
「インナーフェンダーのクリップは良く居なくなるんです」と・・・
昔の車はネジだったけど、今はエンジンの熱害を受ける所も樹脂部品多いので
昭和の旧車より長く乗る事は困難なのかも。。。

ヘッドライトも樹脂だから延命させる為、私も磨いてクリア塗装(紫外線カット剤入)しました。
しかし、ヘッドライトは車検で検査があるからもう10年とかはさすがに厳しいだろうから
在庫がなくなる前に新品購入しちゃおうかなぁ、なんて考えてます。
※ホンダのバイクに25年乗っていますが、樹脂レンズは新品スペアを持っています。
 幸いバイクはカバーかけているので紫外線劣化はほとんどないですが。
 

そう、リバウンドストッパーです

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月31日(水)07時04分47秒
返信・引用
  以前、この掲示板でも話題になったあれです。
katoyakoとしては、垂直Gがかかった状態ではアッパーマウントの自動調心によってシャフト位置が保たれるので不要ではないか、と思っていました。
しかしステアリングフィールがユルユルのモビリオでは各部の遊びみたいなものを少し詰めることで良い影響があるのでしょうか。
(新車のときはそれほどユルユルとは感じなかったのに・・・)

他車の純正パーツを流用することは良くありますよね。
でも、交換が定番になりすぎて、本来の車種で使いたいときに欠品になることもあるようなので、生産中止になったクルマのパーツは大切に使いたいですね。
何のクルマだったか忘れましたが、ある車種のピストンが別の車種のチューニング?に使われるために欠品になったなんて話も聞きます。
不人気車種だからパーツは安心、なんて思ってると他の車種に流用されて欠品なんてビックリですね。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

たしか、これですよね。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月31日(水)03時10分20秒
返信・引用
  エアウェイブのリバウンドストッパーをモビリオやFITに装着
http://minkara.carview.co.jp/partsreview/parts.aspx?pt=93502

 

なんか覚えがあるような

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月30日(火)21時02分40秒
返信・引用
  フロントストラットアッパースペーサーの記事、見ました。

僕がモビリオスパイクに乗ってたときにFREEDの物と交換したアレみたいなものでしょうか。
左右のロールが激減するに加えてブレーキをかけて車が停止するときの
前のめりも激減する効果を感じました。

エブリイではタワーバーが付く所のゴム製のアレは純正品のままです。
アルトワークスやワゴンRの物が使えてハンドルフィール改善できるなら
ちょっとやってみたいです。
 

自分の父親は

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月30日(火)07時01分9秒
返信・引用
  現在88歳ですが86までは運転してました。
軽三菱バンに始まり、初代パブリカ、初代カリーナ、次のカリーナ、カリーナバン、初代エスティマルシーダ、三代目エスティマ、初代パッソ、二代目パッソでした・・・
6台目まではM/T、あとはA/Tだったですね。
時代を考えるとそうなりますね。
ちなみに最初のクルマだけ中古で、あとは新車だったと思います。
トヨタの営業さんと長い付き合いだったようで、下取りもそれなりに買い換えたのではないかと思っています。
車検ごとに乗り換えるなんて人も結構いたと聞いています。

自分は・・・
中古、新車、中古、中古、新車、中古、新車、新車 と来てますね。
今の車はエグイデザインのものが多いのに、何にも個性を感じないのはどうしたことでしょう。
猫も杓子もエグイ顔して、見てるほうが食傷気味というか、不感症になってるというか、感覚的に受け付けないというか、醜いモノを見ないように心がシャットアウトしてるのか?
とさえ考えてしまいます。
ひとつひとつはいいように思うのですが、それらが道路に溢れているためにそうなのでしょうか。
やっぱり人と違うクルマに乗りたいというのはありますよね。
モビリオは珍しくなりつつあります・・・北海道では。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

条件はあるけど、結構車を買い替えている気がします。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月27日(土)15時23分5秒
返信・引用
  僕は、だいたい6~7年おきに車を買い替えています。

求めている条件としては

・180cm×90cmのコンパネや畳を平積みして自走できる。
・荷物輸送中でも運転が楽しい。
・視界が良い。
・エアコンフィルターを装備している。
・後部座席はスライドドア。
・MTが望ましい。
・小回りが利く。

この要求を全てクリアーできるのは軽箱バンが多いです。
MTでなければ普通車でも何台か候補があるのですが
今の使い方は、ほとんど一人で車に乗っているので軽で十分です。

昔は、普段の家族での移動は5ナンバー1BOXで、趣味のときはビート。
みたいな人が結構いましたが今は少なくなったのでしょうね。


4WDで思い出しました。軽トラや軽箱バンが装備している
シフトノブにボタンが付いていたり家庭用照明のスイッチみたいなので
切り替えができる4WD、あれ好きでした。
スイッチを切り替えるだけで走りの性格がガラリと変わって面白かった。

 

99%はどれも同じ、でも・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月23日(火)23時47分39秒
返信・引用
  よく、2WDか4WDかを選ぶとき、「道の99%は2WDで走れるから4WDは必要ない」なんて理屈が出てきます。
確かにそうなのですが、人がクルマに惚れる要素は不思議なモノで、簡単には割り切れないのですね。
モビリオであれば、リアゲートを開けたときの腰掛けやすさは特筆もので、雨降りでもここに腰掛けたまま雨を見ながらおにぎりを食べる、なんてことが得意で、あの人と並んで過ごした時間が楽しい思い出です。
また、圧雪・凍結路でちょっとした凹みから抜け出せないとき、マニュアルミッションならばタイヤのグリップを感じながら駆動力を自由自在に断続して脱出しやすいですが、CVTだと絶望的。。。
でも窮すれば通ず。
クラッチを切る代わりに左足ブレーキ、半クラッチの代わりにもアクセル+左足ブレーキ解除、で似たようなことができることがわかりました。
もぉ~操縦性が悪くて長距離ドライブが疲れるよ、なんて言ったって、そーゆークルマなんだから。
峠道でエンジンがうるさいね~なんて苦情も出るけれど、長距離ドライブで目的地に着いたときの素晴らしさが半減する訳でもないし。
いかん、このところモビリオの次に乗るクルマが見当たらなくて悶々としている自分がいる。
新車を買う代わりにそのお金をモビリオのリフレッシュに使おうかと考えている自分がいる。

どんなポンコツ車だって、自分を遠くまで連れて行ってくれる相棒。
可愛くないわけが無いんですね。

閑話休題。

むかーし、8ビットマイコンでBASICプログラムをいじってたとき・・・
「カチハンテイプログラム」なんてのがあったのを思い出しました。
何かを選ぶとき、こっちもいいけどあっちもいいなあ、っていうとき、決断を助けるプログラムです。
ロジックは至ってシンプルで、
重視するポイントと、それの重要度を決めて設定します。
たとえば・・・
どの項目を重視しますか→室内の広さ
その項目はどの程度重要ですか→50%
みたいな項目を思いつくだけ設定して、終わったら、プログラムをRUNさせて質問に答えていきます。
そうすれば!
あなたが選ぶべきなのは「コレです」みたいに判定してくれます。
面白かったなぁ~。
excelでもできそうですね。

晩酌やりながらの書き込み、書き散らかしてしまいました。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

これは暴言かもしれませんが

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月23日(火)22時33分8秒
返信・引用
  日本車メーカーって、ちゃんとしたデザイナーを雇えなくなったのでしょうか。
変なデザインの車が多くなったなぁ。と。

僕がエブリイを選んだ理由は、普通車でカッコイイと思える新車が無かったことと
もっかいMTに乗りたかったことです。
興味の無い人からすれば軽箱バンの外見は大して変わりないように見えるでしょうが
バモス・アクティ・エブリイ・ハイゼットを見比べると大きく違っています。
なかでもエブリイの個性の無さは特別です。
バモスやハイゼットは少し尖った顔で、アクティはトラックの顔を柔らかな雰囲気にしたような。
エブリイは、ほぼ無表情で目つきは悪くない。
しかし、この個性の無さというか個性をプッシュしない顔が気に入っています。

むやみやたらに外見で個性をアピールしたがる車が多いと感じています。


あと、機能面で言えば後部スライドドアと大きなリアハッチは一度味を占めたら
離れられないですね。リアハッチが開けられない狭い駐車場で
後部スライドドアからビールの箱や米10kgを楽に載せることができるし。
雨が降っているときはリアハッチが雨よけになり慌てて荷物を積まなくていい。


今は車種が増えまくってるけど、本当に所有したいと思わせるものが、ほぼ無いです。
(バモスとアクティは、いまだにE07Zエンジンでタイミングベルト使ってる。
 ドアミラーは電動じゃないし、エアコンフィルター付いていない。
 僕がアクティを手放したときから全然変わってないじゃないか。)
 

福井さん

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月23日(火)20時41分48秒
返信・引用
  ロスブラウン、ニックフライに乗っ取られたブラックリーを1円で売ってF1から撤退を決めた張本人
アースドリームプロジェクトもホンダ主導で作った空力欠陥マシンRA107で失ったホンダF1ブランドを保つ為に始めた愚策
前社長の伊東氏も確かボディー部門が専門でボディー部門から初の社長とか言われてたような……
昨今のホンダに魅力を感じる部分ってどういう部分なんですかね?
確かにシャトルは良い車だと思いますか、ただそれだけ
良い車と思わせる車はT社の車で十分ですよ
 

こんな情報見つけました

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月23日(火)20時19分38秒
返信・引用
  「やっぱりHONDAはヘンだ!」

https://boss-online.net/issue-2015-02/article-562

https://boss-online.net/issue-2015-02/article-563

https://boss-online.net/issue-2015-02/article-564

https://boss-online.net/issue-2015-02/article-565

https://boss-online.net/issue-2015-02/article-566

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

あはははは

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月23日(火)20時12分32秒
返信・引用
  プレマシーを購入した中古車、早速私のモビリオを売りに出してます(笑)
てか、買ったプレマシーとほぼ同じ装備で両側パワスラ、おまけに年式が一年新しいプレマシーを仕入れてやがる
車検二年付きなら仕入れて来たプレマシーの方得なんやからはよ言えや
これだから中古車は信用されへんねん
 

(無題)

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月23日(火)18時34分42秒
返信・引用
  ホンダは市販車のみならず、モータースポーツでもらしさが消えてしまってますからね
人と違った事でやりたいのがホンダスピリッツとか言ってますけど、今はただ違った事をやってあーでもないこうでもないと自己満足手前で井戸端会議をやってるだけ
近年のスーパーGTのNSXを見ても例えばミッドシップハイブリッドでやりたいと特例で認めてもらった癖に勝てないからと中途半端にやって投げ出す始末
中途半端さはどや顔で復帰したF1でも同様
何をどうしたいのかが見えないのは市販車でも同じでどうしてこうなった?と言わざるを得ない現状なのが今のホンダ
ブレーキアシストだってSHAWDを載せたレジェンドが最初だったのに、スバルにやられてダイハツにもやられ、慌てて出したホンダsensingも酷評の嵐
それでも、Nboxなどがほっといても売れるから今の路線のまま進むんでしょうね
 

ホンダも気付いてくれるでしょうか

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月23日(火)07時08分53秒
返信・引用
  ホンダは昔のホンダでは無くなった。
そう言われますよね。
クルマを白モノ家電化し、言い訳程度にスポーツモデルを出してイメージを偽装してるって。
新型フィットや新型フリード、こりゃ「スタイルに魅力を求めるのはあきらめろ」というメッセージのようにさえ思えます。
他も似たりよったり。
かつてセダンで一番売れていたのは?カローラを見れば今のクルマ全体の残念さが分かる。
コンパクトで一番売れていたのは?そう、初代フィット。わかるなぁー。
大好き初代フィット。
今のところ興味を引かれる車は・・・
フィアットパンダとか、アウディA1とか、軽ではN-ONEとか、ルノートゥインゴとか・・・
でもFIAT500とかMINIとかだとちょっと個性が強すぎる。。。
自宅の庭に停まってるのを想像して、「好きだよっ」って思えるような、そして洗車して存分にそのボディを撫でまわす喜びを味わって、ピカピカになった愛車を眺めまわし、可愛さのあまりつい写真に収めたくなる、そんなクルマにあこがれます。
ヘンタイかっ?

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

地元の人間だから言いたくなります。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月23日(火)05時53分6秒
返信・引用
  マツダは日本市場を相手にしていない気がします。
日本市場のことを考えているならスカイアクティブのディーゼルターボを
ミニバンや5ナンバー1BOXに搭載してHondaステップワゴンや日産セレナの
クラスを脅かす作戦に出てもおかしくないんじゃないかと。
あと、オデッセイのクラスにもスカイアクティブディーゼルターボを導入してもいいかも。

マツダはマニュアルミッションの自動制御に手を出さないのが不思議です。
オートマチックでも十分なのかもしれませんが、ダイレクト感を重視したとき
やはりMTが一番ですが、多くの日本人は「MTたいぎいのぉ。」で、
スポーティーを求めている人手さえMTを避ける傾向にあって。
僕からすれば「なんじゃそりゃ?」です。
ですが、ここの層を囲い込むためにはデュアルクラッチ式の自動MTが欲しいところ。

ホンダって、こういうニーズには敏感なんですが、不具合が多発して
その対応がマズかったり。
あと、外見のデザインが「何でそうなるの?」って方向に行っちゃったし。
他のメーカーも迷走中のようで。

他メーカーが迷走しているときにガツンとやっちゃえば
みんなマツダになびくのに。と勝手に思い込んでいます。


僕の個人的な妄想ですが、
スカイアクティブディーゼルターボを搭載したボンゴを出せば
ステップワゴン・セレナ・タウンエースのクラスを独占できるんかないか。と。
ディーゼルターボだったら、5ナンバーギリギリの大きさで
1500ccでもパワーは足りるでしょうし。

CXシリーズばかり出しているのはヨーロッパしか見ていないんじゃないか。
と思われても仕方ないのかな。
現行デミオもコンパクトカーとは言えないぐらい大きくなっているし。
スバルみたいにボンネットが大きく長くなりすぎるのは好きじゃないんですよね。

Today(軽自動車)の時みたいな
「マン・マキシマム、メカ・ミニマム」
を今の技術で作りこもうとしているメーカーって、もう居ないような気がします。


ほとんど愚痴になってしまいました。(^^;;;;;;
 

Re: こんばんは

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月22日(月)20時19分37秒
返信・引用
  はちおうじさんへのお返事です。

> sigaモビさんへのお返事です。
>
> > katoyakoさん
> > 新車とかは無理ですので、今回も12年落ちの中古プレマシーです(笑)
> > 先程乗り換えて少し走りましたが、マツダクオリティー恐るべしです
> > 全体的なボディー剛性が高いですし、リアがマルチリンクなのできちんと曲がるし、 乗り心地も良いです
> ------
> こんばんは!当方のお店にもたくさんは
> お越しになりませんがまれにおいでです。
> 駐車場所を5メートル移動させたら、
> たのミニバン系とは大違い。
>
> おもわず足回りすでになにか変更しましたかって
> きいたら、すごいでしょう、ノーマルです。
> 冷やかしに試運転してみたら、足の動きが
> すごいですって、オーナーがおいででした。
> 蛇足ですが、現行プレマシーになったとき
> 欧州仕様はすべてマニュアルになったそうな。
> お邪魔しました。
はちおうじさん、はじめまして
返信ありがとうございます
そうなんです。
最初に乗った時になんじゃこの車は?と感じたのがモビリオから乗り換えたくなった印象です
とにかく足が素晴らしいんです
大体、プレマシー系の車は中古で購入するとボディーが歪んでる事が多く、運転してるとどこからともなくギシギシと音がするんですが、プレマシーは今の所それがないんですよね
ギシギシが一番酷いのはT社のピラーレスのあの車で、下手するとリアのハッチが閉まらなくなるほど歪んでる車両があるとか……
 

Re: こんばんは

 投稿者:はちおうじ  投稿日:2017年 5月22日(月)20時10分44秒
返信・引用
  sigaモビさんへのお返事です。

> katoyakoさん
> 新車とかは無理ですので、今回も12年落ちの中古プレマシーです(笑)
> 先程乗り換えて少し走りましたが、マツダクオリティー恐るべしです
> 全体的なボディー剛性が高いですし、リアがマルチリンクなのできちんと曲がるし、 乗り心地も良いです
------
こんばんは!当方のお店にもたくさんは
お越しになりませんがまれにおいでです。
駐車場所を5メートル移動させたら、
たのミニバン系とは大違い。

おもわず足回りすでになにか変更しましたかって
きいたら、すごいでしょう、ノーマルです。
冷やかしに試運転してみたら、足の動きが
すごいですって、オーナーがおいででした。
蛇足ですが、現行プレマシーになったとき
欧州仕様はすべてマニュアルになったそうな。
お邪魔しました。
 

(無題)

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月22日(月)20時07分19秒
返信・引用
  紺爺さん
現行の1代前ですね
両側スライドですが、パワスラでないのがミソです(笑)
バックカメラはまぁわかるんですが、フロントカメラ、オートワイパーが付いてたのにはびっくり
あと、最初のオーナーさんがパワスラ以外のオプションを付けまくったみたいで、アルミも16インチです
4ATですが、ショックもなく、高速を多用しない私にはむしろ4ATで丁度いいような気がします
 

こんばんは

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月22日(月)19時57分41秒
返信・引用
  katoyakoさん
新車とかは無理ですので、今回も12年落ちの中古プレマシーです(笑)
先程乗り換えて少し走りましたが、マツダクオリティー恐るべしです
全体的なボディー剛性が高いですし、リアがマルチリンクなのできちんと曲がるし、 乗り心地も良いです
あと、モビリオと一年しか変わらないのに、ナビ等の装備が良すぎて笑えて来ます(笑)
現行のプレマシーって、日産名はラフェスタだと購入した中古車屋の方に聞きましたが、なるほど、そりゃリア周辺がそっくりなはずです
プレマシー自体は現行の型を最後に生産を終了するらしいです
こんな良い車をひっこめるのは勿体ない気もしますが、マツダはCX兄弟を売りたいらしいので仕方ないのかも知れませんね
下取りになったモビリオはたぶん、売りに出すみたいです
走行が14万キロ越えてますけど、それなりにメンテもしてますし、フロントのロアアーム以外は悪い所はありませんのでお買い得だとは思います
良いオーナーさんに買われますように

 

トヨタ嫌いな人は多いですよね。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月22日(月)19時44分58秒
返信・引用
  僕の友達も「トヨタ車をマイカーにすることは無い。」と言い切っています。
うちにはパッソがいますが、あれはダイハツ製だし。
トヨタの最大の売りはアルミテープだと思っています。(^^;;;;;

モビリオからの乗り換えはハードルが高いのですね。
僕の場合はモビリオスパイクの性能をもてあましてしまい
一人か二人ぐらいしか乗ってなくて、結局また軽箱バンに戻って。

友達を後部座席に乗せて移動しているとき
「モビリオスパイクの後ろって楽な姿勢でダラーと出来て良いね。」
と言われたことがあります。
モビリオのシリーズって、同乗者が快適なんですよね。
今乗っているエブリイは運転席が最も快適です。

どっちに重点を置くかで車選びが変わってきますが
僕は自己中路線に回帰しました。(^^;;;;;;;;


CR型のプレマシーは日産にOEM供給されているアレでしょうか。
初代プレマシーと比較してガッチリ感が増しているようです。
そういやマツダがビアンテの生産をやめると聞きました。
おいおい、SUVメインで勝負しようと思うのは無謀だと思うのだが。
欧州向けに作ったCXシリーズが日本でも売れて何か勘違いしているんじゃないかと。
 

お気持ち、良く分かります

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月22日(月)06時54分11秒
返信・引用
  今までも何台かクルマを乗り継いできたわけで、いつもそうなのですが、何故かモビリオから乗り換えるのが難しいですね。
これはモビに乗った多くの方がそう思っているのではないかと思います。
ところでプレマシー、今は2リッターだけなのですね。
モビリオを買う前は、5ナンバーだったころのプレマシーを検討したこともあります。
次のクルマは何にしようかな・・・
1年後、2年後にはどんな車が出ているかな?

しっかし、ホントにT社のパクリには唖然とします。
世の中がクルマに興味が無いことをいいことに・・・
関心が無い人を騙すのは(言葉悪いけど)簡単なんでしょう。
今の政治と同じ?

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

(無題)

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月21日(日)21時30分18秒
返信・引用
  なお、どんな事があろうとT社の車は一生涯買わない、乗りません
形だけでなく、名前までパクった車を恥ずかしくもなく市場に出すようなメーカーは恥を知れと言いたいし、ポリシーの欠片もない姿勢に共感出来ませんので
 

こんばんは

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 5月21日(日)21時23分24秒
返信・引用
  しばらくぶりです
突然ですが、明日、モビリオとお別れする事になりました。
3月にマフラー、車高調、1.5ミリのワイトレ噛ましてバッチリ決めて20万キロまで乗るつもりだったんですが、何となく見に行ったcrプレマシーの走りと装備に浮気してしまいました
モビリオにはツインスパークの前期を含めて6年乗りましたが、他社の1500の車にはない快適さと燃費の良さに改めて感心しながら一杯飲んでおります(笑)
あ、以前書き込みしたニトロOBD2ですが、エアコンを入れた状態ならさらに効果が解りますからお勧めです
 

はい、下からアクセスします。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月12日(金)19時20分30秒
返信・引用
  燃料タンクやアンダーカバーに貼るときは、前輪を持ち上げておいて
もぐりこめばいいかと。
パーツクリーナーで脱脂して、そのまま貼るだけで十分です。

画像は、ボンネットとリアハッチを開けた状態でリアバンパーに貼ってある様子です。
どちらも閉じてある状態ではアルミテープは見えません。
ここに貼ると車体が軽く感じられ、発進から60km/hに到達するまでの時間が
かなり短くなりました。
(だから今はスーパーエコスタートをしています。が、後続車との車間が結構あきます。)
 

SEVとアース

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月12日(金)06時45分49秒
返信・引用
  そういえば・・・
SEV-ALのような板状のSEVをパイプに巻きつけて使うような場合、アルミ製の針金を沿わせてその上からアルミテープを巻いて・・・のようなやり方を、むかし聞いたような気がします。。。

紺爺さんは樹脂パーツに反応するんですね。考えてみればそのとおりで、ホイールハウスなどはタイヤの回転で空気の流れが活発でしょうから、意味があると思います。
燃料タンクはクルマの下からアクセスするのでしょうか・・・

じつはリアバンパー内側はすでに貼っています。ただの四角い形ですが。
以前、uso800の話がでたときに。
リアバンパー裏なら、手が入るので比較的貼りやすいんです。
ここには後日、いただき物のトヨタ式テープを貼りたいと思っています。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

そういやSEV-FLと静電気

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月11日(木)20時05分16秒
返信・引用
  SEV-FLにボンディングしてやると、より効果が出る。
とSEV公式で言ってたのを思い出しました。
アルミテープを貼ると静電気を空中放電するので
同じような効果があるかもしれません。

SEVを装着している箇所の近くにアルミテープを貼ると
静電気でロスしていたSEVの効果が出るかもしれない。と考えています。
んー、どうでしょう。
 

バンパー裏側へのアルミテープ貼り、見ました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月 9日(火)18時44分28秒
返信・引用
  ホイールハウスの黒い樹脂パーツが見えていたのが気になりました。
あそこに貼るとダウンフォースのような効果が大きいんだろうなぁ。と
僕のエブリイはバンパー剥がしをしたことがないので
ホイールハウスに貼るときはハンドルを思い切りきっておいてから
そのままホイールハウスの樹脂部分に貼りました。
これでも十分効果がありますがディーラーで点検整備を受けるときに
発見されます。


以前も書きましたが、しつこく書きます。(^^;;;;

モビリオで効果があると思われる箇所
・HMMFラインのゴムホース
・樹脂製の燃料タンク(センタータンクレイアウト)
・EGRバルブ
・エアクリBOX

リアバンパー裏側やマッドガードの裏側に貼るとリアが安定します。
リアのナンバープレートまわりも目立たず貼れる箇所です。
 

フィルターの汚れ具合が気になります。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 5月 7日(日)21時38分0秒
返信・引用
  HMMFラインにフィルターを割り込ませるのは効果絶大のようですね。
添加剤だけで改善しようとしても鉄粉や汚れなどの原因になるものを除去しないと
いつかはジャダーが発生する。ということですね。

バンパー下部の赤いラインがグランドエフェクターみたいな空力パーツっぽいですね。
そういう効果は無いのでしょうが、パッと見でアレがダウンフォースおこしてそう。
青いエンブレム、落ち着きのある印象ですね。
 

釣りモビさん  青エンブレム、ステキです

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 5月 6日(土)20時32分1秒
返信・引用
  さわやかな感じがしますね。
おしゃれです。
自分は、赤いプラ板をボンドで強固に貼ってしまったため、赤い部分を黒いペイントでごまかしています。(黒が少し剥げてきて赤がちょろっと見えてます)
ボディはサビの発生が目立っており、北海道におけるクルマへのダメージを実感しております。。。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

若作り

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2017年 5月 6日(土)11時02分39秒
返信・引用
  ご無沙汰しております。千葉の釣りモビです、ゴールデンウィーク暇だったので、HMMFの交換と、外観にちょっとお化粧してみました。昨年の4月にミッションを乗せ替えて一年で約25,000km走行し
ジャダーが無い事がこんなに快適だと改めて感じました。古いオイルを抜き取ると若干の透明度と新油の赤色が残っており、昨年1,000km走行後に交換した時よりきれいでした。
1,000km後にあったドレーンプラグのマグネットに付着していた砂鉄の様なイガイガは見られず、うっすらとスラッジ状の物が付着していました。
オイルクーラーホースに設置したマグネファインフィルターも切断して内部を確認するとエレメントは真っ黒で内蔵のマグネットにはイガイガが結構な量が補足されており、効果を実感しました。

ホームセンターで赤・青・緑・紫・金・銀・白の6色のカッティングシートを購入しエンブレムと共に車体に当てて見ると、正直一番しっくりくるのは”赤”ですが、「なんちゃってR問題(^^;)」から
青をチョイスして青バッチとしました。

ついでに買った黒つや消しのシートをバンパー下に貼り付け、その上から赤のモールを貼って、高齢車をちょっとだけ若作りしてみました。
 

GWが楽しみ…

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 4月 6日(木)23時17分38秒
返信・引用
  なんで不景気なのに仕事は忙しいんでしょうか。
なかなか単身赴任先から自宅に帰る気力も出て来ず・・・
だから心身を脱力できるGWがたのしみ!
去年のGWはステアリングに本皮を巻いたり、近所のタイヤ館でホイールアライメント調整をしてもらったり、ステアリングホイールのエンブレムを製作したりと、まったりと好きなことをして過ごしました。
今年のGWはヘッドライト磨きとか、いただき物のアルミテープ貼りなんかをしてまったりと過ごしたいですね。
若い頃は、どこかに出かけたくて仕方がなかったのに。
おっとその前に、そろそろ夏タイヤに交換しようかな。

http://geocities.jp/katoyako/

 

ぜったいそれが原因だ!と確信

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 3月29日(水)22時17分19秒
返信・引用
  みらもびさんも、そう感じていたんですね。
もともと、多少暗くても、多少霧がかかっても、多少視界が悪くても滅多にライトをつけない、っていう人は関係ないでしょうが、安全意識が高くて早めにライトを点灯する人ほど、ナビ画面の減光は気になっていると思います。

自動ブレーキや横滑り防止もいいですが、こんなところにも手を抜かないで欲しい。
メーカーの人だって感じてるはずだし。

katoyakoは、モビリオで初めて背面照光式のインパネを見たとき、好きになれませんでした。(今でもあまり好きでない)

だいたい、暗いほど見やすくて、明るいほど見にくいなんておかしいよ。
だから、モビリオの初代モデルのインパネが好き。

スマホの画面だって、自動にすれば周囲が明るいほど明るく、暗いほど暗くしてくれる。これが自然。
クルマのメーターだって、周囲の明るさに応じて照度を変化させるべき。
周囲が明るいのに、ライトを点けたからって減光するのは野蛮な発想。

むかし、カーオーディオのディスプレイが反射式液晶からバックライト液晶になったとき、昼間のあまりの見にくさに唖然としたことがあります。

今どきの車はもうそうなってるのかな? そうだったら失礼しました。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

いいですねぇ~

 投稿者:むらもび  投稿日:2017年 3月26日(日)08時25分22秒
返信・引用
  イルミネーションスイッチいいですね♪そういうの欲しかった!
私もナビで道案内している時はギリギリまでライト付けずに走っていました。。。
私も真似したいと思います♪
 

katoyakoさんもリジカラ付けましたか。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 3月25日(土)18時06分14秒
返信・引用
  羽釜のようなワッシャーのようなモノをかますだけで
車体がカチッとするから驚きですよね。
しかもホームセンターで売っていそうな外見なので
こんなんで数万円は納得いかねぇ。と思ってしまいます。
しかし装着して効果を体感すると、価格に納得いくような。

リジカラ効果に慣れてきたらアルミテープを試してみてください。
強風でバイクが通行止めになった瀬戸大橋でもエブリイが横風に
あおられなくなる程の効果を体感したので。
 

確かに

 投稿者:むらもび  投稿日:2017年 3月22日(水)22時58分48秒
返信・引用
  こんばんは。
サウンドナビは次から次に新製品が出て高くなっているような・・・
ハイエンド系はモデルサイクルが長いのが普通だと思いますが。。。
Aピラーにフルレンジ+足元ウーハー理想ですね~
私もAピラーに入れてみようかと考えた事があります。
 

上を見ればきりがない・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 3月21日(火)23時41分48秒
返信・引用
  むらもびさん、どもです。
SOUNDNAVI、出たときは素晴らしい評価だったですが・・・
NR-MZ60を買ったと思ったら、MZ80が出て、MZ90が出て、さらにMZ100、MZ200が出て・・・
そのたびに、さらに素晴らしいなどと評価されたら。。。
最高級のハイエンドオーディオならいざ知らず、カーオーディオの評価してるんだから、新製品が出るたびに「これは最高!」などと評価されたら白けちゃいますね。

しかし満足してますよ~
昔のNakamichiなども手元にあり、また装着したいなぁ~なんて思いますが、デジタルプロセッサの多機能は捨てがたく、なかなかの音質なので今のユニットに落ち着いています。
スピーカの構成については2ウェイにしてAピラーにツイータを付けるのが定番でしょう。
しかし、音の定位感から見るとクロスオーバ周波数は低ければ低いほどいいのではないかと考えています。
理想を言えば、Aピラーにフルレンジをつけ、ドアにはサブウーファ、というのを妄想しています・・・
これならば音像の持ち上げと、定位感が満足できるのではないでしょうか・・・

でも今のところは、現在の構成で満足しています。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

オーディオ

 投稿者:むらもび  投稿日:2017年 3月21日(火)23時06分24秒
返信・引用
  お久しぶりです。
Katoyakoさんはサウンドナビ付けているのですね、羨ましい~
(外部アンプの記事で初めて気付きました)
私はケンウッドのナビMDV-910とコアキシャルスピーカを入れていますが
Katoyakoさんがおっしゃっている様に音像が足元で臨場感がないので
純正ツィータとセンタースピーカをつけ無理やり音像を上げています。
 

オイル選びの楽しみ・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 3月 4日(土)19時37分18秒
返信・引用
  マニュアル車では、シフトフィーリングがかなり重要だったりしますよね。
以前ゴルフⅡに乗ってたとき、ミッションオイルに100%化学合成オイルを入れたりしました。
でも・・・
よほど粗悪なオイルでなければ違いは感じられませんでした。
でも、これはクルマにいいはずだ、と思えば、多少高級なオイルを入れて贅沢を味わうような感覚だったと思います。

デフオイルは、違いを感じるというのは難しいでしょうが、キカイの寿命に効きそうなので高級なものを入れたほうが精神的にいいような気がします。

katoyakoのモビリオに関しては、オイル交換は全てディーラーで純正使ってます。

ワコーズって、使ったことないですが、なんかすごく高品質で信頼できそうなイメージがあります。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

モビリオスパイクに乗ってた頃は選択肢が無かったが

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 3月 4日(土)11時25分8秒
返信・引用
  そろそろトランスミッションとリヤデフのオイルを交換しようかと思っています。
(現在は RESPO R TYPE 75W-90 を使っています。)
http://www.respo.net/ger/rtype.html

トランスミッションオイルを自分で選べるって
僕にとっては楽しい事です。



今回は A.S.H. の部分合成油 75W-90 を使おうかと。
http://www.jcd-products.com/am_go.html

RESPO R TYPE よりも652円高いぐらいだし
ベースオイルの性能が良いそうなので。


エンジンオイルはスズキ純正で不満が無いけど
トランスミッションとリヤデフは良いオイルを入れとかないと
はやく壊れるらしいのです。
(エブリイ乗りの間では有名な話だそうで、スズキ純正のギヤオイルは すぐダメになる。)

Wako's のギヤオイルも良さそうなんだけど、
1リットルが3,900円と高めなんですよね。

 

(無題)

 投稿者:しがモビ  投稿日:2017年 2月23日(木)08時49分6秒
返信・引用
  紺爺さん
ヨーロッパでベストセラーな商品らしいですよ
CPUに割り込ますみたいな感じじゃないでしょうか?
以前より坂道を登るのが少し楽になった気がします
 

(無題)

 投稿者:sigaモビ  投稿日:2017年 2月22日(水)22時26分28秒
返信・引用
  こんばんは
katoyakoさん
ジャダーはどうなったでしょうか?
とりあえず、クリプトロン入れてCPUをリセットしたらなぜか消えました
ていうか、冬場になりスタッドレスタイヤを履くとジャダーが再発するんですよね・・・
nitroはまた報告しますが、3月くらいに大幅にいじる予定なのでそれも合わせて書き込みしますね
 

もしかしたらアルミテープでジャダー解決するかもしれない。

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 2月22日(水)20時08分40秒
返信・引用
  僕は試すことが出来ませんが、モビリオ(スパイク含む)の
CVTギヤBOXとラジエーターの1/3を占める
助手席側のCVTF冷却用ラジエーターをつなぐ
2本のゴムホースに、細長く切ったアルミテープを
螺旋状に貼ると、フルードに悪さする静電気を除去して
HMMFが本来持っている性能をフルに発揮するんじゃないか。と。

もしかしたら、ソレノイド等にスラッジが溜まりにくくなって
動作不良も起こりにくくなるんじゃないか。と。

ん~、どうでしょう。
 

ニトロって・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 2月22日(水)06時56分56秒
返信・引用
  しがモビさんお久しぶりです。
ジャダーはどうなったでしょうか?
USO800、sigaモビさんだったですね。
モビリオってパーツが少なくて、いじる人にはさびしいですね。
ニトロOBD2、お色がステキ

sigaモビさん、お気づきの点についてさらなるレポートお願いします。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

ちっさ!そして、安っ!

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 2月21日(火)19時09分19秒
返信・引用
  ニトロOBD2、初耳です。
サブコンはシクエル(ジェイロード)やPIVOTぐらいしか知りません。

というより、コレはサブコンですらないのでしょうか。謎すぎる。
(ドライバーの癖を学習すると説明書きがあるので、いちおうサブコンかな。)
エブリイ DA64V に対応しているかどうか調べてみました。
・・・やってる人、居た。
ああ、数年前の僕なら手を出すのでしょうが、
今はもうオカルトグッズに あまり興味を示さなくなってしまいました。
(たぶんアルミテープのせい。トヨタ純正の形状が良いか細長タイプが良いかっていう実験に夢中なので)

エンジンオイル添加剤なんかも、気をつけないとオイルが固まってゲル状になるし。
自動車イジりも不寛容社会と言われる現代みたいにリスクが
跳ね上がったなぁ。と思わされますよね。
 

大変ご無沙汰しております

 投稿者:しがモビ  投稿日:2017年 2月21日(火)10時47分1秒
返信・引用
  面白い物を入手、取り付けたので久々にカキコいたします
紺爺さんはもしかしたらご存じかもしれませんが、ニトロOBD2と言うトCPUをリセッティングしてトルクとパワーを向上させる怪しい物です(笑)
取り付けた感想ですが、やや低速時のトルクが太くなったと感じます
私のモビリオ、2週間前にバッテリー外してCPUをリセットした所、加速や燃費が良くなったんですが、それにも関わらずトルクが太くなったと体感解るくらいです
200キロくらい走行すると変わるらしいですが、私の場合は取り付けてすぐに変わったと解りました
ヤフオク等で安価で売ってますので、興味のある方はお試しあれ
 

USO800 は

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 2月15日(水)04時55分27秒
返信・引用
  釣りモビさんが振ってくれたネタですね。
パッと見、ISO800と勘違いしてしまいそうです。(デジカメの感度)

最近は、トヨタ純正品の形よりも、幅5mm 長さ250mm ぐらいの
細長いアルミテープで遊んでいます。
ホイールハウスのフチやドアバイザー内側に使えるので
細切りアルミテープのほうが自由度が高いです。
(電気の配線やブレーキフルードのホースに巻きつけることも出来るし)

あんまり細くしすぎると剥がれやすくなるので
ある程度の幅が必要で、幅3mmより細くしないほうがいいみたい。

トヨタの公式情報では、フルードに悪さする静電気を除去すると
ボディ以上に効果を感じるそうです。
エブリイでもタイヤ付近のブレーキフルードホースに細切りアルミテープを
螺旋状に巻きつけると、街乗りスポーツ仕様のブレーキパッドに
交換したようなタッチになり、純正パッド特有のカックンが消えました。


テレビで、さっぽろ雪まつりの雪像解体が人気で多くの人が見に来た。
と放送していました。
そういや僕も雪まつりの最終日に見に行って、次の日の解体も見たっけ。
建築土木の業者さんと自衛隊の方々がテキパキ作業していました。
あれを見ていると、やっぱりもったないと思ってしまいますね。
 

ひたすら冬をやり過ごす

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 2月14日(火)20時14分37秒
返信・引用
  寒かったりそうでなかったり、でも春はもうすぐ・・・

紺爺さんに教えてもらったuso800、おもしろいですね。
そういえば、SEVだってとんがり帽子の形をしたものが多い。
SEVブロックなんて、クルマの4隅に貼るものですね。

とんがった方を上に向けて4隅に貼ったりするとエネルギーが作用して・・・
これは面白い。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

アルミテープのネタばかりでスミマセン(^^;;;;

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 1月15日(日)10時26分40秒
返信・引用
  うちで使っている灯油ストーブにアルミテープを貼ったら
若干ですが灯油の減りが遅くなり、ヤカンで茶を沸かす時間も
短くなっています。

北海道の住宅には屋外に大きな灯油タンクがあるそうですが、
アルミテープを貼ると、もしかしたら効果が出るかもしれません。
自作すれば1枚10円もしない物を貼るだけで
暖房用の灯油代が節約できれば儲けモンですよ。

(全く効果が出ないこともあるのに、上記は その可能性を考えていない。 ^^;;;;; )
 

まとめて書き込めばいいのでしょうが、

 投稿者:紺爺  投稿日:2017年 1月 7日(土)13時20分6秒
返信・引用
  書き込もうと思っていても忘れてしまったり、ふっと思い出したり。
そんな感じで情報を小出しにしているようになってしまいスミマセン。(^^;;;;;;;

先月末に洗車したときのコトなんですが、
いつもより時間がかからなくなったんですよ。
ちょうどアルミテープを貼る前(2016年9月)に洗車しているから
この違いに気付いたのかもしれません。


【 主な変化 】

・鉄粉取りシャンプーを使ってもボディの撥水が効いている。

・スポンジで撫でながら流さなくても、ちゃんとシャンプーが落ちる。
 (ただ水で流しただけだと浮いた汚れの黒いあとが残っていたのが改善された。)

・今までは鉄粉のザラザラが残っていたけど、同じ待ち時間でツルツルになる。

・虫が当たったあとを数箇所放置してあっても、すぐ取れる。

・スマートミスト(コーティング剤)を塗った後の光沢が透き通るよう。
 (撥水剤のスマートビューの伸びも良く、撥水効果も良好。)


エブリイ以外にも家の車にはアルミテープを貼っていて、
あとの2台も洗車したときに同様の効果が出ました。

静電気の除去は空力改善だけではなくボディが汚れにくくなったり
コーティングの効きが良くなるようです。
ただ、見えるところに貼ると洗車機NGになります。(^^;;;;;;
 

新年のお慶びを申し上げます

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2017年 1月 7日(土)10時21分9秒
返信・引用
  今年も宜しくお願いいたします。

1月になり寒さもこれからが本番を迎えます。
それだけに、春が待ち遠しく、雪が消えたときのうれしさは格別なものがあります。
春よ来い来い、早く来い・・・

さて
紺爺さんには快調に情報を入れていただき、感謝です。

クルマが新しいと、ちょっとした効果でも体感しやすいのでしょうね。
katoyakoのモビリオは12年目で17万5千キロ。
フロントサスブッシュは1回交換済みですがダンパーは未交換。
リアサスはダンパー交換済みですがゴムブッシュは未交換。

おまけに今は雪道でタイヤもスタッドレス、わずかな違いを感じるのは難しいです。

さらに悲報・・・
数日前、フロントウインドウに付いた氷をガリガリ削っていたら、Aピラーの塗装が剥げて(3cmくらい)金属の地肌が出てしまいました・・・
(-д-;)

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

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