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Re: 僕が純正ホイールのまま使っている理由

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 9月 3日(火)11時24分42秒
返信・引用
  > No.2349[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> エブリイの場合、アルミホイールと純正鉄ホールの重量が変わらず
> (4.5kg)どちらもリム幅:4.0です。

 今のフィットはたまたま好みのデザインのものがあったのでメーカー純正アルミを履いていますが、冬タイヤに使っているABブランドのアルミに比べれば、とっても重いです。
 強度とコストの関係からある程度の妥協は仕方がないとは思いますが、デザイン優先で鉄よりも性能が劣るアルミを販売するのは納得できない気持ちはあります。
 これまでメーカー純正のアルミを使っていたのはVWゴルフのとき位で、ハヤシレーシングとかホシノインパルとかクロモドラスパルコとかエンケイとかBBSとか、殆どが軽いアルミでした。
 車にそこそこのセンスがあれば鉄ホイールでも履きこなせるかも知れませんが、フィット3のような車は、モトが地味なだけに下手をすると商用バンと間違えられるかも知れないので、外見ノーマルなkatoyakoの場合、アルミホイールは必須であります。

http://kato85yako.html.xdomain.jp

 
 

Re: 僕が純正ホイールのまま使っている理由

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 9月 3日(火)08時52分7秒
返信・引用
  > No.2349[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> アルミホイールと純正鉄ホールの重量が変わらず

私も前のMobilioを買うときに重量が変わらないといわれたので
鉄ホイールにして、それを今のMobilioに受け継いでいます。

> アルミテープは高い買い物をする前に試してみる

そうですね。
 

僕が純正ホイールのまま使っている理由

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 8月31日(土)11時32分53秒
返信・引用
  純正の鉄ホイールにフルホイールキャップが付いていて
新車購入時のまま、ずっとコレで通しています。
なぜか?それは・・・ホイールキャップ裏側にアルミテープを
貼りまくっているからです。

エブリイの場合、アルミホイールと純正鉄ホールの重量が変わらず
(4.5kg)どちらもリム幅:4.0です。
そこでホイールキャップ裏側にアルミテープをビッシリ貼って
足回りの改善を祈ったわけですが、結果、これがかなり効果ありました。

ほんと、アルミテープは高い買い物をする前に試してみるアイテムに
なりましたね。
 

Mobilio燃費

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 8月25日(日)23時28分57秒
返信・引用 編集済
  今月も岡山往復約800kmしてきました。
往路:17.2km/L
復路:16.7km/L
復路は一般道が渋滞していたのと高速で迎え風がかなりあったのと
エアコンをつけっぱなしにしていたのが燃費悪化の原因ではないか
と思われます。
まあ、それでもアルミテープチューン前の平均16.28km/Lよりは良い
ですが。
瀬戸大橋は復路でかなり横風(吹き流しが真横というよりはわずかに
しり上がり)でした。その割に風に煽られる感じは少なかったように
思います。
 

あと、スーパーゾイルは

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 8月15日(木)20時53分15秒
返信・引用
  サーキット走行する多くのバイク乗りに支持されている。
というのが好印象だったので。
高校時代の友達でヤマハのバイクに乗ってたヤツと
そのツーリング仲間が使っていて、僕にもすすめてきたのが
きっかけです。

エンジン以外に、ミッションBOXやリヤデフにも添加しています。
estremo-X1と比較しても体感差は無いですね。
ただ、オートマ・CVT・エアコンなど
estremo-X1はOKな箇所でもスーパーゾイルの添加はNGです。
そういうところにはestremo-X1を添加しています。
 

それは仕方のないコトです。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 8月15日(木)20時45分3秒
返信・引用
  添加剤には常に何らかのリスクが、つきまとうので。
金属表面改質系だと、
「これって塩素系じゃないの?」
と、よく言われるし、
モリブデン系だと
「ゴムシールふやけないかな?」
と言われるし。

昭和から平成1桁の年式の車なら、そうだったのかもしれませんが
今は違います。
ただ、メタライザーはロシア製なんですよね。
昔使ってたミリテックなんてバリバリの塩素系だし。
ニューヨーク直行便で有名になったモーターアップなんて
金属表面を溶かしてズルズルにするから摩擦が減るって聞いたし。

結構前からですが、添加剤によってはエンジンオイルがゲル化するので
そこの情報は集めたほうがいいです。
スーパーゾイルはゲル化の心配がないです。
モリブデン系もゲル化しません。
 

エンジンオイル添加剤って

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 8月15日(木)18時05分6秒
返信・引用
  メタライザーやestremo-X1もいいのでしょうが、高価だし秘密の成分が気になるし、やっぱり使ってみて判断してねという、信じる者は救われる的な雰囲気が漂います。

スーパーゾイルは金属表面を再生すると謳っているのでメタライザーと同じかも知れませんが、メタライザーが「鉄を再結晶させて修復」と書いているのに対し、スーパーゾイルは「金属表面を再生」と言っていて、微妙に違いがあります。
なんか、「鉄を再結晶」というのが・・・???むむむ。
(スーパーゾイルのが正直なんじゃないか? by 心の声)
それとスーパーゾイルは国産というのがなぜか魅力です(根拠なし)。

根拠なく勝手に疑ってしまって恥ずかしいのですが、これは自分の内面の納得に関することなので、致し方ありません。好き嫌いも判断基準ですよね。
スーパーゾイルって比較的リーズナブルでいいですね。使い続けるならこれがいいように感じました。

http://kato85yako.html.xdomain.jp

 

FCR-062 息子さんの感想が気になります。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 8月14日(水)18時56分38秒
返信・引用
  でも、使い続けて2回目の給油時に満タン法で燃費を計算した時に
確実に効果が出る。と実感するモノなので、
すぐレビューできるものじゃありません。

ガイアックスみたいにゴムや金属を攻撃することもなく
FCR-062自体に潤滑能力があるみたいなので
安心して長く使えそうです。
(エネオスのハイオクはPEAが配合されていると聞きました。)
効果を目で確認したいときは、点火プラグを外しプラグホールに
カメラ突っ込むかペンライトで照らし目視するか。
そういや、あれからプラグホールを覗いていませんね。
もうピカピカになってるかも。
 

ディーラーで点検整備を受けるときビックリされるかも

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 8月14日(水)18時44分59秒
返信・引用
  モビリオスパイクでお世話になってたホンダディーラーのメカニックさんは
僕のやってることに驚くことはなかったけど
スズキディーラーは最初の頃は驚いていました。(今は動じなくなった。)

細切りアルミテープを貼りまくるアレの注意点ですが、
洗車機を使う人は、どこに貼れば洗車機のブラシに当たらないかを
考えながら貼ることでしょうか。
今はシャシを洗ってくれる洗車機もあるので、よーく考えましょう。

細切りアルミテープ並べまくり工法の効果が最大限に出たときは
フルエアロチューニングしたんじゃないかってぐらい
運転の感覚が変わりますよ。
(ダウンフォースと空気抵抗の激減を感じます。)


AZ FCR-062 ですが、PEA(ポリエーテルアミン)が主成分で
難燃性なので、添加率が多いと燃焼不良が起きることだけ注意してください。
(添加率が少ない分には問題ありません。効果が出なくなることもありません。)
FCR-062 だけだとドローッとしているので、アルコール系添加剤に溶かしてから
給油直前に投入してください。
かなり強い洗浄能力なので添加したらエンジンオイルが汚れやすくなる。
と言ってる人が多いけど僕のエブリイでエンジンオイル交換後から
FCR-062使てもエンジンオイルが黒くなってません。
(ちょっと焦げた、べっ甲飴の色です。)
オイルが汚れると言ってる人は、もともとの
シール性能が弱っているんじゃないでしょうか。


モリブデン系の添加剤ですか。あまり知らないんですよね。
(モリドライブはTodayに使ったことがあって回転が滑らかになります。)
金属表面改質系の添加剤なら、そこそこ知ってます。
ちょっと前まではメタライザーやestremo-X1が、いいと思っていましたが
今はスーパーゾイルECOだけ使っています。
ケチって推奨添加率の半分しか入れなくても結構効いてくれます。
 

Re: アルミテープ これだけ貼ると確実に変化が出ます。

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 8月14日(水)16時59分28秒
返信・引用
  > No.2338[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> 幅:5mm 長さ:30~250mm のものを等間隔で並べて貼りまくると
> 別の車に乗っているんじゃないかと思うほど効果が表れます。

 バンパー外したり内張り剥がしたりは面倒だな~と思っていましたが、こんな目立たない斬新な貼り方があったとは驚きました。
 しかも紺爺さんが実証済みということで、参考にさせていただきます。考え中。

 それと、紺爺さんお奨めのAZ FCR-062を楽天で購入しました。
 100mL入り10本セットで。リーズナブルですね。
 古い車に入れれば効果が実感できるのでしょうが・・・車のためには今から入れてもいいと思って・・・古い車に乗ってる息子にも分けてあげましたよ。

 それと、フィットのオイル交換周期はメーカー推奨で1万キロなので(モビリオのときもそうでしたが)、12ヶ月点検で実施してました。
 以前は色々とオイル添加剤を入れていましたが、フィットには前回、ホンダ純正の有機モリブデン添加剤を入れた程度なので、何かいいのがないか物色中です。
 katoyakoとしては、割とモリブデン系が好きな傾向があります。

http://kato85yako.html.xdomain.jp

 

まずはAZとKYKで探してみよう。と思わせてくれる。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 8月11日(日)20時03分36秒
返信・引用
  楽天市場 AZ 自動車用 ガラス系コーティング剤 + 自動車用 カーシャンプー
https://item.rakuten.co.jp/az-oil/se177/?s-id=review_PC_il_item_04

FCR-062で実感した高い効果とコスパ。
ボディーのコーティングでも同じような高効果&コスパで
実現しているようです。
CCIスマートミストを買い溜めしてなかったら、これ買ってました。



KYK クーラント性能復活剤 クーラントリカバリー
https://www.amazon.co.jp/%E5%8F%A4%E6%B2%B3%E8%96%AC%E5%93%81%E5%B7%A5%E6%A5%AD-%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%88%E5%BC%B7%E5%8C%96%E5%89%A4-%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%AA%E3%83%BC-300ML-30-381/dp/B00B8IDD1G/ref=sr_1_1?__mk_ja_JP=%E3%82%AB%E3%82%BF%E3%82%AB%E3%83%8A&keywords=%E3%82%AF%E3%83%BC%E3%83%A9%E3%83%B3%E3%83%88%E3%83%AA%E3%82%AB%E3%83%90%E3%83%AA%E3%83%BC&qid=1565520932&s=gateway&sr=8-1

WAKO'S クーラントブースター のほうが有名かもしれませんが
クーラントブースターはKYKから仕入れてパッケージ変えて
販売しているそうです。

なんか最近は信頼性の高いケミカルを安く購入できることに
興味がわいています。
 

ただ・・・

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 8月 6日(火)19時17分4秒
返信・引用
  古藤工業のアルミテープ 幅:5cm 長さ:50m
https://item.rakuten.co.jp/kaumall/41096154/?s-id=ph_pc_itemname

下記の写真の量だと、材料費は200円前後で細切りにしてあるだけなので
作成の手間は、ほとんどありません。
でも、これを貼り付けるのに フロント:2時間 リア:1時間
ぐらいかかっています。
いちから貼るなら、30分ずつ少ないでしょうが
前に貼ってあった下地が紙のアルミクラフトテープを
剥がすのに時間がかかりました。

グランドエフェクターなどダウンフォース系グッズを買う前に
フロントバンパーとリアバンパーの目立たない箇所に
貼れるだけ貼ると、高価な部品を買わなくてもいいかも。と
思えるほどの効果が出るかもしれません。
(※効果の体感には個人差があります。)
 

Re: アルミテープ これだけ貼ると確実に変化が出ます。

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 8月 6日(火)17時02分37秒
返信・引用
  紺爺さんへのお返事です。

> 幅:5mm 長さ:30~250mm

細長いのを多数‥‥参考になります。

写真、徹底してますね!私の車もまだ貼れる
ところが沢山ありそう。

 

アルミテープ これだけ貼ると確実に変化が出ます。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 8月 5日(月)20時31分24秒
返信・引用
  トヨタ純正モールディングテープみたいな形状じゃなくても
幅:5mm 長さ:30~250mm のものを等間隔で並べて貼りまくると
別の車に乗っているんじゃないかと思うほど効果が表れます。

僕のエブリイの場合は、軽箱バンとは思えないほどの安定性と
空気抵抗の無さを実感できます。
ほかにも貼ってあるのですが、バンパー等を剥がさなくても
貼ると効果絶大な箇所を紹介しました。
 

多版湿式クラッチのガタガタブルブル

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 8月 4日(日)10時14分31秒
返信・引用
  SOD-1とか流行ったけど、あれは使い続けることで効果が出るそうです。
解決手段としては、変速ユニット(冷却や圧送を含む)のクリーニング
だそうで。
トルコン太郎による強制循環は効果絶大だけど施工店によっては
CVTを壊しかねないところもあるようです。

ホンダディーラーが正式にSOD-1やメタルチューニングを扱うようになれば
一番いいんですが。
ニューテック ZZ-52 をモビリオスパイクやGD型FITのCVTに入れて
ジャダーが出なくなったという書き込みも、ちらほら見ます。
(やっぱりエステル系がいいようですね。)
 

Re: あ~またモビリオのこと思い出しちゃった・・・

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 8月 4日(日)01時29分7秒
返信・引用 編集済
  katoyako@管理人さんへのお返事です。

> どこか都会的でありながら親しみのあるカタチ。

これです!一目で惚れこみました。

> パワーとか操縦性とか、そういう部分がどうでもよくなる

そもそも、信号GPとかドリフトとかとは縁のない車ですか
ら。

昨年6月82,000kmで購入した私のモビリオも既に10
万kmを超えました。ちょっとクラッチジャダーは出るもの
の快調です‥‥と管理人さんを悩ませる(^_^)。
 

Re: 大丈夫だとは思いますが

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 8月 4日(日)01時14分29秒
返信・引用
  > No.2330[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> SKGさんもディーラーに行って整備士に見てもらってはどうでしょうか。

やっぱりそれが良さそうですね。
 

あ~またモビリオのこと思い出しちゃった・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 8月 3日(土)08時25分34秒
返信・引用
  ドアが外側に倒れるように開くから、大きく開けなくても乗り込み易かった。フィットだと乗り込むときに頭ぶつけそうになったしドアの角で頬っぺたぶつけた。
ナナメ後ろの視界が良くて後退時の車両感覚もわかりやすかった。
フィットはとにかく直線が少ないデザインのためか、真っすぐに止めたつもりでもよく確認しないとナナメになってる。
広い室内空間は夢が広がるし、荷室に寝転がったときの幸福感は得難いものがあった。
どこか都会的でありながら親しみのあるカタチ。
パワーとか操縦性とか、そういう部分がどうでもよくなるくらい、オーナーに愛される。
モビリオさん。

http://kato85yako.html.xdomain.jp

 

Re: 乗り換えおめでとう?ございます

 投稿者:FRE8(^-^)   投稿日:2019年 8月 2日(金)22時01分45秒
返信・引用
  > No.2332[元記事へ]

こんどミューレンの
装着風景を投稿しますね。
BBSはいてますがタイヤサイズは
モビリオサイズのままで
すこし外形が小さいですね。
そのうち何か履き替えます。
195/60/15か185/65/15らしい
そのサイズって懐かしい
ベンツの190Eの最初の
サイズですよね。

---

katoyako@管理人さんへのお返事です。

> モビリオさんもたくさん働いて、きっと幸せだったと思います。
> フリードさんは乗ったこと無いですが、もしお店に行けたら見せてください。
> ボディカラーは同じ系統なんですね。お仕事だからかな?
> BBSかっこいいです。
 

乗り換えおめでとう?ございます

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 8月 2日(金)21時56分33秒
返信・引用
  モビリオさんもたくさん働いて、きっと幸せだったと思います。
フリードさんは乗ったこと無いですが、もしお店に行けたら見せてください。
ボディカラーは同じ系統なんですね。お仕事だからかな?
BBSかっこいいです。

http://kato85yako.html.xdomain.jp

 

乗り換えました。

 投稿者:FRE8(^-^)   投稿日:2019年 8月 2日(金)21時48分59秒
返信・引用
  いつもエライ勢いで車を
走らせるんで、前車
モビリオ君、12万キロに
届きそうなところで
乗り換えました。

モビリオ君は何も考えずに
安いのを購入しましたが
後で見聞きすると、電動
スライドドアなんても
グレードによってはあった
らしい、まあ形が好きな
だけでのったようなもので、

4年6万キロ、お休みの
時だけ走った距離で
よいおもいをしました。

で、今度は相模原の
モビフリ専門店のような
お店にヒットして、モビリオ
君の始末も(したどり)して
頂いて、このフリードに
しました。

左リアドアが電動で動きます
普通かそれ(^-^)
あとねなんて言うのスマート
キー?アレモ便利な装備です。

なんてたってうちのファースト
カーは2004年におろした
ドアが2枚のベンツなんで
浦島太郎ののりです。

ってことで2台並びは八王子
陸事です。
縦写真は数日後に用足しに
いった元町の駐車帯
3台向こうの車の止めっぷり
はいかがでしょう。

もっとも既にかなり高ポジション
ミューレンシートが付いて
いるので見切りはよいし
ハンドルクルクル回せます。

また報告します。


 

大丈夫だとは思いますが

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 8月 2日(金)19時40分42秒
返信・引用
  僕のエブリイはスズキディーラーに見てもらって車検も通っています。
フロントウィンドウ縁の黒い部分に貼ってあって
ディーラーの整備士に確認とってあります。

SKGさんもディーラーに行って整備士に見てもらってはどうでしょうか。
 

Re: アルミテープチューニング、おさらい。

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 7月30日(火)20時08分17秒
返信・引用
  > No.2328[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> 細切りアルミテープで車体を一周してもいいんですよ。

さすがにそれは‥‥。

ところで写真のようにフロントサイドウインドウ上端に3か所
貼っているのですが、道路交通法的にはどうなのでしょう。
 

アルミテープチューニング、おさらい。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 7月27日(土)01時28分48秒
返信・引用
  以前にも書き込んだかもしれませんが、おさらいです。
(久々にチューンチップの掲示板を見に行ったら
 わかってなさそうな書き込みを見つけたので。)

検索慣れしている人は、トヨタの公式文書を見つけて読めば
理解できると思います。

・絶縁体に貼る。
・エッジの長さを増やす。
・性能向上の道具ではなく、静電気による損失を減らすことが目的。


トヨタ純正モールディングテープの形状を真似しなくても
細切りアルミテープで車体を一周してもいいんですよ。
塗装面に貼っても効果が出ます。
(だって塗装面は金属の上に絶縁体を重ねてあるようなものだから。
 でも塗装が痛むかもしれないので、貼るときは自己責任で。)
 

Re: ポリエーテルアミンは本物だ。

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 7月16日(火)21時18分18秒
返信・引用
  > No.2325[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> コーナリングでの恐怖が激減しました。

運転が楽になったように感じたのはこれかもしれません。

> あと瀬戸大橋を走っているときの横風も怖くありません。

いつも瀬戸大橋を走るのですが、今回はあまり風が無かっ
たので気が付きませんでした。次回以降に期待しています。

良い情報をありがとうございました。
 

ポリエーテルアミンは本物だ。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 7月16日(火)20時22分44秒
返信・引用
  AZ FCR-062 を燃料に添加してから初の給油をしました。
もうレシートを捨ててしまったので走行距離と給油量は不明ですが
満タン法で計算した数値は16.7km/Lぐらいでした。
FCR-062 を添加する前は15km/Lを下回っていたので
そうとうカーボンが悪さしていていたのかも。
(16.7km/Lの給油までは結構エアコン使って市街地走行ばかりだったから
 エアコン無しのロングドライブなら18km/L超えるかもしれません。)

アルミテープチューンは、オカルトっぽいですがトヨタが風洞試験などで一応証明しています。
メリットは、お高いエアロパーツに頼る前に激安で効果を確かめることができます。

大げさに言うと、800kg超のエブリイが650kgぐらいのTodayのように感じられ、
VANタイヤでありながら少し性能の良いストリートスポーツタイヤを履いているかのようで
コーナリングでの恐怖が激減しました。
あと瀬戸大橋を走っているときの横風も怖くありません。
軽箱VANは非力で空気抵抗が大きいので、どノーマルでは本当に走りません。
でもアルミテープは今まで使ってきたオカルトグッズの中で
最も安く最も効果が出ているものです。
難点を言えば、定期的に貼りかえる必要があることでしょうか。
 

アルミテープチューン

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 7月14日(日)13時37分39秒
返信・引用
  アルミテープチューンをやってみました。
実は私は車のチューニングにはほとんど関心が無かったの
で、紺爺さんが度々「アルミテープチューン」と書かれて
いたのも何のことかさっぱり解りませんでした。

で、何のことだろうかとネットで調べてみたら、アルミテ
ープを貼るだけで車本来の性能が出るようになるらしいと
知りました。特に、私が興味あったのは燃費向上です。

月1回、片道400km(高速300km,一般道100km)の
ドライブをするので燃費が気になっていました。

ウインドウ、フロント・リアバンパー、エアインテーク、
エアクリーナ、インテークマニホールド、ホイールキャッ
プ、サイドミラー、ドアバイザーなどに台所用のアルミテ
ープを適当に切って貼ってみました。

現在の車になって上記の行程はアルミテープチューンなし
が24回で平均燃費は16.28km/L、アルミテープチューン
後は3回で平均燃費は17.17km/Lとなって現在のところ、
効果があったように見えます。チューン後回数が少ないの
で今後回数が増えたらもっと確定的なことが言えるでしょ
う。

あと、高速での風切り音が減ったような気がするのと、何
となく運転が楽になったような気はするのですが、人間の
感覚はあまり当てにならないのでこれは本当かどうか判り
ません。
 

貼る箇所にもよりますが

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月19日(水)03時19分37秒
返信・引用
  僕が自作したアルミテープは古藤工業というメーカーのものを使っていて
雨風泥日光に当たらない箇所なら、アルミテープを始めた頃から
一度も剥がさずにいても大丈夫なのですが、
ホイールハウスやドアミラー底面はアルミテープを貼っている場所の中でも
過酷な環境らしく、端からペロンと剥がれていることがあります。
これが、だいたい2年弱ぐらいだったので。

ニトムズのアルミクラフトテープを買ってしまったときに
もったいないから自作に使ってみたけど、アルミの下は紙なので
水を吸ったら簡単に剥がれて1年もちませんでした。
買ったことないのでトヨタ純正モールディングテープが
どれだけもつかは分かりません。
古藤工業のアルミテープは 幅:5cm 長さ:50m で
1200円弱なのでトヨタ純正モールディングテープ2枚ぐらいの
価格で数百枚ぐらい量産できます。

アルミテープを貼るときはビニールシートの切れ端を使い
上からしっかりこすってやると剥がれにくくなります。
でも初期からずっと貼ってる物は表面に白い斑点(たぶん錆)が
できていて、剥がれなくてもアルミ部分が劣化します。
貼りかえると効果を体感できるぐらいなので
貼り替えサイクルは僕の経験だけで出したようなものです。
 

Re: チューンチップとアルミテープ・・・にやり

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2019年 6月18日(火)16時50分44秒
返信・引用
  > No.2321[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> この二つは相性が良いと思いませんか?

最初は、チューンチップとアルミテープを、それぞれ別に貼っていましたが
今は、チューンチップの上から重ねて貼ると、相乗効果があるような気がします。

> テールランプまわりを黒くカバーしたのか塗装したのか分かりませんが

ネットで売っていた、メッキ製のトリム?を黒に塗装して側面の開口部はカッティングシートを貼りました。

> でも、アルミテープは長くて2年毎に貼りかえる必要があるんですよねぇ。

えっ、アルミテープに賞味期限があるのですか?初耳です。

管理人さんへ

>ガンメタのクルマをここまでセンス良くしてしまうのは、katoyakoには無理なので尊敬してしまいます

センスなんてありませんよ~~。黒の光沢のある部分に赤のピンストライプを差し色にするのは
キャノン一眼レフ Lレンズのパクリです。(^^;)
 

チューンチップとアルミテープ・・・にやり

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月15日(土)13時39分8秒
返信・引用
  この二つは相性が良いと思いませんか?
新しいチューンチップを導入したけど効果が今ひとつってときに
アルミテープを貼ると、チューンチップの効果が出やすいと感じます。
(剛性系チップよりも動力系のほうがアルミテープの影響を受けやすい)

釣りモビさんのフリードスパイクで気になったところは、
テールランプまわりを黒くカバーしたのか塗装したのか分かりませんが
すごくシャキッとしているように見えました。

リジカラ、高いですよね。
たしかに車体剛性が高くなったように感じるのですが
今の状態で、まだ僕がリジカラに手を出していなかっら
アルミテープで何とかしてリジカラは買わなかったかもしれません。
でも、アルミテープは長くて2年毎に貼りかえる必要があるんですよねぇ。
 

Re: あれから一年

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 6月15日(土)10時57分23秒
返信・引用
  > No.2319[元記事へ]

釣りモビさんへのお返事です。

 この時期のスパイクはフリードよりもシャープでかっこいいと思います。
 しかし何か引っかかる部分を感じていました。
 それがリアクォーターガラスの処理なんですよね。
 フィット3でのダミーダクトやテールライトの処理などにも通じますが、そこが個性ではあるのだけれども、デザインをちょっと変えてみたい・・・
 釣りモビさんのスパイクはフロントグリルもすっきり洗練されていますし、ガンメタに赤いラインがアクセントになっていい感じですね。
 最近では余り見かけなったように感じますが、今では逆にこのクルマの個性というかデザインの特徴が目立つように思います。
 何より、このクルマの広大な車内スペースとコンパクトな外観は、他のクルマでは代え難い魅力だと思います。
 ガンメタのクルマをここまでセンス良くしてしまうのは、katoyakoには無理なので尊敬してしまいます。

http://kato85yako.html.xdomain.jp

 

あれから一年

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2019年 6月15日(土)10時00分53秒
返信・引用
  突然の別れから、一年が過ぎ去り、様々な想いを 時 が癒してくれます。

さて、現在の愛車フリードスパイクHVですが、最初の半年は完全ノーマル状態で乗っていましたが。
12月頃突然、弄り虫が暴れだし5月の末にリジカラを装着して、ようやく虫がおとなしくなりました。

**弄った個所**

ホイル・タイヤを195/55/16に変更・フロントグリル・サスペンション・サイドバイザー・室内マットを無限の物に変更
純正のインターナビのオーディオの音質が悪いので(クラリオン製)ケンウッドに交換 前後のドラレコもナビ連動
ドアスピーカーを17cm+ツイーター&防振ゴムシートでデットニング、レーダー検知器取り付け
サイドのクウォターパネルの鉄板メクラがカッコ悪かったので、通常フリードのガラスとスライドレールカバーを
ヤフオクで入手し交換、最後にリジカラ装着、その他、チューンチップ・アルミテープ満載(^^;)

無限のサスペンション、ノーマルより2cmダウンだったのですが、交換した翌週、いつも利用している(釣り)船宿の
未舗装駐車場に駐車しようとしてお腹をガリガリ擦ってしまいました。

仕方がないのでショックはそのまま、スプリングをノーマルにもどしました(車高調にすればよかった)
あと室内マットも泥長靴で乗るのは気が引けたので、純正オプションのゴムマットに交換しました。

写真はこんな感じです
 

Re: リアハッチの縦長テールランプ

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 6月11日(火)09時54分1秒
返信・引用
  > No.2317[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

 フィットのデザインのマイルド化?について、少しでも共感いただいて嬉しいです。
 この部分をボディ同色にしても面白いと思うのですが、少し攻めた感じになりそうですので将来の楽しみにしたいと思います。
 シルバーも考えたのですが、メッキ調ならともかく、ちょっと貧相になりそうでやめました。

 この部分に白ステッカーで文字を入れても面白いかもしれません。

 www.honda.co.jp とか Spoon とか ・・・今のところはやりませんけど

http://kato85yako.html.xdomain.jp/

 

リアハッチの縦長テールランプ

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月10日(月)23時52分39秒
返信・引用
  黒く塗装したの、見ました。なんかカッコイイですね。
あの部分に違和感があってFIT3を敬遠する人は結構いるみたいで
「なんや、あのボルボのパクりは?」
と知人が言っていました。
その部分を黒くしたことで本来のFITシリーズの外観に
なったんじゃないでしょうか。
 

計量カップとスポイト

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月 8日(土)20時50分46秒
返信・引用
  大きい計量カップは200mlまで。
小さい計量カップは20mlまで。
スポイトは1回の吸い込みで80mlぐらい。

どれもガソリンやアルコールなどの溶剤を入れても
大丈夫なものです。
ホームセンターや東急ハンズに置いてあります。

ビニールテープで作った三角の目印は
大きい計量カップ 緑:50ml、黄:100ml、青:150ml
小さい計量カップ 青:10ml、緑:20ml
なんでビニールテープで印をつけているかというと、
油性マジックでは消えてしまうからです。
卓上で作業するとき、軽量カップの目盛りを
水平で見ることが難しいので、この目印は便利です。
 

ちょっと、しつこく書きまくってしまいましたが

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月 8日(土)20時33分36秒
返信・引用
  燃焼室内の汚れを除去する目的もありますが、
排ガス再循環装置に蓄積されたネバネバを除去しとかないと
速度が出ているときに急に失速すると聞いたので
10回近い給油に連続して添加できるFCR-062を選びました。

PEAは使い続けることが重要だそうで。

水抜き剤やガストリートメントなどの添加剤の容器を
捨てずに持っておいて、その容器に計量したFCR-062を入れて
ガソリンスタンドに持っていけば、給油直前に添加できます。
ガソリン車への添加率は0.3%なので、タンク容量が40Lなら
FCR-062の添加量は120mlです。(150mlでも大丈夫だった。)
ですが次からは完全に空にはならないので少な目に添加
したほうがいいのでしょうね。

溶剤を入れても大丈夫な透明なプラスチックの計量カップと
スポイトがあると便利です。

 

Re: FCR-062を添加しました。

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 6月 8日(土)17時20分14秒
返信・引用
  紺爺さんへのお返事です。

> 楽天市場で1リットル缶を購入

 今までは・・・燃料噴射のノズルが汚れると噴霧状態が悪くなるので、どのくらいの頻度がいいのかは分からないものの、たまーに、忘れた頃にタイヤ館でFUEL-1を購入したりしていました。
 しかしFUEL-1は皆さんがおっしゃるように価格が高い・・・
 でもAZのFCR-062なら比較的安いようなので、これからはこれを購入してみようかなと思いました。
 楽天のレビューを見ると、粘度が高くちゃんと混ざるのか不安もありますが、基本的にはメーカーの指示に従って使用すれば問題ないのでしょうね。たとえ直ちに混合しなくても時間が経てばちゃんと混ざってくれるということなのでしょう。
 レビューの中には調子が良くなったという方が多いですね。カーボンが減るという報告もあるし、皆が皆、燃料系が詰まっていた訳ではないでしょうから、燃焼そのものを改善する効果もあるようですね。

http://kato85yako.html.xdomain.jp

 

FCR-062 添加後140km走行

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月 8日(土)16時14分2秒
返信・引用
  添加前に点火プラグを交換するタイミングだったので
プラグホールをLEDペンライトで照らし目視してみると
ガスコンロの五徳に付いている汚れみたいなものに
覆われていて金属面が見えない状態でした。
FCR-062を添加後140km走り再びプラグホールを覗いてみると
金属光沢が確認できました。しかも結構な面積。

次の給油でもFCR-062を150ml添加しようと思っていたけど
次回は100ml、その次からは50mlにします。
正直、ワコーズFUEL-1より効果があるかもしれません。

写真を撮っていなかったので手書きのイメージ図を
はっておきます。
 

ちょっと例えが分かりにくかったかも

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月 1日(土)19時43分32秒
返信・引用
  FCR-062の粘度ですが、5W-30のエンジンオイルぐらいあります。
市販の添加剤(エンジントリートメント)と混ぜて
サラサラにしてから燃料タンクに投入したほうがいいかもしれません。
 

FCR-062を添加しました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月 1日(土)19時23分40秒
返信・引用
  楽天市場で1リットル缶を購入し、
炎神力(ガソリン添加剤)の空ボトルに150ml詰めて
セルフスタンドで燃料タンクに投入してから満タン給油しました。

楽天のレビューにもあるように、若干のトルクアップが感じられます。
FCR-062を炎神力の空ボトルに入れる際、スポイトで缶から吸い出し
軽量カップに入れて150mlを計量しました。
この添加剤は、べっこう飴みたいな色をしていて
シュアラスターLOOPエンジンコーティング程度の粘りがあります。
ワコーズFUEL-1はサラサラしているのでアルコール等が
混ざっているのかもしれません。


PEA系添加剤の分かりやすい実験動画を見つけたのでリンク貼ります。
https://www.youtube.com/watch?v=-guBgTtrVxY
 

これ、かなりいいそうです。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 4月16日(火)19時01分58秒
返信・引用
  ワコーズのFUEL-1を使っていたけど、あれ高いから
しょっちゅう使えないしワコーズのRECSで強制洗浄しても
6000円~8000円かかってる割にコスパ良くないし。
と言っている方々が行きつく添加剤です。

AZ FCR-062
https://item.rakuten.co.jp/az-oil/fp101/

燃料タンクが40Lのガソリン車に使う場合、
最初は120mlほどガソリンタンクに添加して
2回目以降は60ml~100ml添加し
6回目ぐらいで燃焼室や混合気が通過する箇所がキレイになるそうです。
検索すれば内視鏡で撮影した映像が出てきます。
(今ではUSB接続の内視鏡が市販されていて、
 ノートPCやタブレットで映像を確認できます。)

イソプロピルアルコール系と違ってPEAはアルミやゴムに対する
攻撃性がとても低く、比較的安心して使える物みたいです。
 

Re: YouTubeに交換する動画が上がっていました。

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 4月15日(月)08時17分17秒
返信・引用
  > No.2308[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

判り易い動画ありがとうございます。
今回はディーラーでコイルを交換してもらいました。
そのときやり方を見ていたので、次回のコイル交換に
は挑戦してみたいと思います。
 

YouTubeに交換する動画が上がっていました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 4月14日(日)07時18分6秒
返信・引用
  https://www.youtube.com/watch?v=lwMBG2etOnE

目視できますが、作業しにくいだけでした。
エンジンが熱いときに手を突っ込むと、やけどするかもしれません。
慣れないときは素手で作業すると傷だらけになるかもしれないので
軍手をしたほうがいいですね。
 

イグニッションコイルを交換。ですか。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 4月13日(土)17時24分2秒
返信・引用
  モビリオスパイク イグニッションコイル 交換

モビリオスパイク 点火プラグ 交換

などで検索すれば、みんから等で交換方法が引っ掛かるでしょうね。
僕は、しょっちゅう点火プラグやイグニッションコイルを
着脱していたので慣れていましたが、直接目視できない箇所なので
点火プラグ交換を経験していない人にとっては少々ハードルが
高いかと思われます。
あと、工具を揃えたりすると結局高くつくので、
素直にディーラー任せのほうがいいかも。
純正品の耐久性はピカイチなので。
 

Re: EGRバルブの交換

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 4月 9日(火)23時37分20秒
返信・引用
  > No.2304[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> ディーラーで調べてもらってから対処するのが正解かと。

ディーラーで調べてもらいました。
EGRバルブは問題なかったのですが、コイルをリークテスター
で診てもらったら、3番のコイルがリークしていました。
 

Re: EGRバルブの交換

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 4月 7日(日)08時28分11秒
返信・引用
  > No.2304[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

情報ありがとうございます。

> (あらかじめウエスなどを詰めて塞いでおく。)

なるほど。ありがとうございます。

> でも、やっぱりディーラーで調べてもらってから対処するのが正解かと。

はい、まずはそれですね。
 

EGRバルブの交換

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 4月 6日(土)22時54分54秒
返信・引用
  「 モビリオスパイク EGRバルブ 交換 」
で検索した結果です。ここが一番わかりやすいです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/162623/car/55912/1330728/note.aspx
EGRバルブ本体を外した後に残るガスケットを
スクレーパーで除去する必要があるのですが、
ページ内でも書いてあるように、配管内に落とさないように気を付けましょう。
(あらかじめウエスなどを詰めて塞いでおく。)
そういや僕のモビリオスパイクはサービスキャンペーンか何かで
EGRバルブを無料交換したような。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1354775713

でも、やっぱりディーラーで調べてもらってから対処するのが正解かと。
 

Re: そういや、流行っていたとき気になっていた。

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 4月 6日(土)21時32分32秒
返信・引用
  紺爺さんへのお返事です。

色々と情報ありがとうございます。

私はアクセルワイヤーの緩み調整(今の車)、MT車(シャトルビーグル)時
代にクラッチワイヤーの調整、エアクリーナ交換、ワイパーゴム交換くら
いしか車をいじったことがないのですが、EGRバルブの交換は私くらい
の経験でできますか。挑戦してみようかな~。
 

そういや、流行っていたとき気になっていた。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 4月 6日(土)18時21分57秒
返信・引用
  チタニック 燃力50

という燃料添加剤が、いっとき流行っていました。
PEA(ポリエーテルアミン)という難燃性で
洗浄力の強い成分が入っていて、インジェクターの詰まり解消に
効果があるようです。
(難燃性の成分が入っているので添加率を規定以下にするよう注意書きが)

PEA系の燃料添加剤はワコーズのFUEL1が代表的な物ですが
モノタロウで似たような安い添加剤が売っていて人気があります。
(AZという会社の物だったような。ここのパーツクリナー使っています。)
 

NGKのイグニションコイル

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 4月 6日(土)11時37分27秒
返信・引用
  車種別適合表です。
https://www.ngk-sparkplugs.jp/products/other/ignitioncoil/index.html
 

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