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Re: Yahoo!ジオシティーズ サービスが終了するとのことです

 投稿者:SKG  投稿日:2018年10月 7日(日)10時05分19秒
返信・引用
  katoyako@管理人さんへのお返事です。

> ADSLが来たということで、シビックフェリオのページを作った

私も地元のプロバイダーがADSLのサービスを始めて自分のホ
ームページ(有料)を始めました。1997年でした。幸いなこと
にそれ以来ずっとそのプロバイダーが継続(今は光回線)していま
す。

今は、自分のHPの他に、一つのNPO法人と一つの任意団体の
公式HPを自分のサイト内で作成・管理しているので、プロバイ
ダを変えるとなると結構大変な状態です。
 
 

Yahoo!ジオシティーズ サービスが終了するとのことです

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年10月 2日(火)05時52分30秒
返信・引用
  まだNTTの有線電話回線にモデムをつないでインターネットをやっていた時代に、当時住んでいた地域にもやっとADSLが来たということで、シビックフェリオのページを作ったのが、Yahoo!ジオシティーズの無料ホームページサービスでした。
当時は手作り感満載のHPが多くありました。
今ではブログサービスも充実し、個人のHPでも洗練されたものが多くなりましたね。
自己表現の場として、別の無料ホームページサービスに移行しようか、みんカラ一本で行こうか、少し考えます。
もし、使える容量が大きかったら、過去に乗っていたクルマのページもまるごと復活できるかも…と考えたりしています。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

Re: 過去にここで

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年 9月21日(金)21時52分43秒
返信・引用
  > No.2253[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> ホンダのディーラーオプションの「ショーワ・ブラッキー」が

 そうですねー、当時はネットでの評判を見て欲しかったぁ~~~
 でもすでに新品では売ってなくて、良くオークションサイトを覗いたものです。
 むかしゴルフ1に乗っていたときも、分厚いアクセサリーカタログを飽きもせず見ていました。
 木目のシフトノブといった気の利いたものから、BOGE社のショックとかビルシュタインのショックとか、好きな愛車をもっと愛せる、長く愛せるアクセサリーがありました。
 メーカーやディーラーが協力して、そういったパーツを出して欲しいものです。
 もともと自動車産業は新車を売るだけでは成り立たず、長く乗ってこそ裾野の広い産業と、クルマ「文化」というものが醸成されていく、そう思います。
 とは言っても、世の中がそういうゆとりが無い状況と言うことも感じています。
      

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

過去にここで

 投稿者:紺爺  投稿日:2018年 9月21日(金)18時43分36秒
返信・引用
  ホンダのディーラーオプションの「ショーワ・ブラッキー」が
そんな感じだったような書き込みを見たような気がします。
(ちょっと車高が落ちるけど路面追従性が向上する。)

僕は・・・その路面追従性をアルミテープで実感しています。
本格的なチューニングをして空力や動力性能を向上させている車には
アルミテープの効果が薄いようです。
 

BLITZ車高調

 投稿者:sigaジェイド  投稿日:2018年 9月21日(金)18時12分17秒
返信・引用
  こんばんは
katoyakoさん
乗り心地はまぁこんなもんかなと言う感じで可もなく不可もなくと言った感じでしょうか?
減衰力は普通より二段階柔らかくしてますが、ノーマルより少し跳ねるかな?と言ったところです
車高は下げすぎるとカッコ悪いし、釣りに行って困らない車高にしましたが、いい感じになってると思います
元々、必要以上に車高を下げるのは好きではないので今の下がり方が丁度いい感じですね
なお、本当はBLITZではなくHKSの車高調にしたかったんですが、予算の都合でBLITZにしたのはナイショです(笑)
 

Re: ご無沙汰しております

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年 9月20日(木)21時08分37秒
返信・引用
  sigaジェイドさんへのお返事です。

> 私のジェイドがショップblogに紹介されたので貼らせて頂きます

 多少車高が下がっても高級なショックを付けたほうが上質な乗り心地になるのでしょうね。
 ジェイドはノーマルでも乗り心地がいいとのことですが、ブリッツの車高調はいかがですか?

 北海道では車高を下げていても冬になると車高を上げたり、エアロを外したりしている方もいらっしゃいます。
 釣りをする人は海岸沿いの道路脇など、少し凸凹道に入ることもあると思いますが、低い車高で苦労することはないのでしょうか。
   

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

エクノというバッテリーがあるんですね

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年 9月16日(日)16時29分1秒
返信・引用
  紺爺さん、情報ありがとうございました。
高性能バッテリーと言えばカオス、というイメージがありましたが。。。

寿命が2倍で性能も30%アップなんて、凄いですね。
これなら電装品にもいい影響が出る気がします。
陰極のみに細工してるだけでキャパシタ?というのが少し謎ですが・・・
充電制御車にとっては間違いなくエコですね。

バッテリーに限らずいろいろなモノを付けたりしたときの変化ですが、通勤など毎日同じ道を走っていれば違いが分かり易いと思います。
自分が週イチドライバーだったらほとんど分からないかも。

アイドリングストップ車のバッテリーって高価なものだから、経済的な面からも長寿命のものは魅力的ですね。
自分のクルマで検索したら、(アマゾンでは)
  カオス(N-55/B24L)・・・14,190円
  エクノ(N-65) ・・・・・16,980円  って、どっちも高い!

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

古河電池、やっぱり好きかも。

 投稿者:紺爺  投稿日:2018年 9月15日(土)20時00分17秒
返信・引用
  エブリイのバッテリーを交換しました。

パナソニック SB 40B19L 2,500円
https://panasonic.jp/car/battery/other/ot03.html
     ↓
古河 ECHNO N-42/B20L 8,300円
https://www.furukawadenchi.co.jp/products/car/ultrabattery.htm#point

のびー太12(サルフェーション防止装置)のおかげで
パナソニックのバッテリーは3年半たっても大丈夫なのですが
今年の猛暑でエアコンを使いまくったせいで弱ってきたかも。と感じ
思い切って交換する際に気になっていたエクノを導入しました。

バッテリー自体の容量をアップさせたこともあるかもしれないけど
キャパシタ機能を持ったことにより、まるでコンデンサチューンのアレを
2個ぐらい装着したぐらいの体感があります。
(交換する1週間前にパナソニックのバッテリーを満充電したのに。)

・エアコン使用時の動力ロスが結構減っている。
・エンジン音が明らかに静かになった。
・セルモーターが新車購入時より軽やか。
・ライトが明るい。

みんカラのレビューでも「効果がわからない」と言っているのが
結構あるのですが、僕個人のレビューは
「これはチューニングに匹敵するほど効果が出る。」
1万数千円のホットイナズマを買うことを考えると
エクノはバッテリー交換と電源チューニングをやってしまうので
トータルコストは激安なんじゃないかと思います。
 

Re: katoyako@管理人

 投稿者:SKG  投稿日:2018年 9月10日(月)11時20分57秒
返信・引用
  > No.2247[元記事へ]

katoyako@管理人さんへのお返事です。

以前に九州で震度7の地震がありましたが、北海道で直下型
地震が起きて震度7になることは予想外でした。被害に遭わ
れた方の痛手は大きいと思います。お見舞い申し上げます。

> 脱落した発電機が余りにも大きいと、それをカバーできず
> 系統の周波数が低下します。

経済性ばかりを優先した電力政策の誤りが一番の原因でしょ
うね。電力のような基本的なインフラは多少の不経済があっ
ても、被害の範囲が全体に波及しないように分散化した系統
を構成するべきですね。
厚真の165万キロワットや泊原発(停止中)の207万キロ
ワットなどは、電力系統的にはとても危ないです。
 

katoyako@管理人

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年 9月10日(月)07時12分44秒
返信・引用
   皆様、親類やお知り合いの方々の中にも被災された方がいらっしゃると思います。
 自分も過去3度、転勤で厚真町に住んでいたことがあります。
 あのような場所であのような大きな地震が起きるなんて、本当に驚きです。
 自分はこのたび24時間弱で停電が復旧しましたが、水道は止まらず助かりました。
 カップめん類は水でも食べられるので。
 今でも断水や停電の続いているところがあります。
 住民の方の不安はいかばかりでしょう。健康も心配です。

 ごく大きな地震では、発電所のタービンが破損を防ぐために自動停止することがあります。
 発電機が止まると電気の周波数が低下します。
 通常は他の発電機が瞬時に出力を上げて周波数を維持しますが、脱落した発電機が余りにも大きいと、それをカバーできず系統の周波数が低下します。
 発電機や変圧器は、決められた周波数(北海道なら50Hz)で稼動するように作られていて、それより低い周波数だとインピーダンスが下がって大きな電流が流れてしまい、壊れてしまいます。
 それを防ぐために、周波数が低下したときに自動的に回路を切る保護回路が動作するようになっています。
 こうして北海道全域の発電機が次々と脱落していきました。

 それだけなら、直ちに再起動操作を進められるのですが、震源地にあった発電所は不幸にして設備の一部が破損したために直ちに発電を再開できなかったのです。
 その他の発電所や大きな送電線は損傷がなかったので、それまで余力として停まっていた古い発電所も全て起動させたようです。
 慎重に1つずつ発電所を起動させていきますが、その途中にも小さな発電量と少ない需要をバランスさせながら慎重に通電させる範囲を徐々に増やしていかないと、ちょっとした増減で再び周波数が変化してしまいます。
 多数の発電所と多くの需要がバランスしていると安定してきます。

 損傷した苫東厚真火力発電所の修理が懸命に行われているとのことです。
 それでも損傷を受けた発電所の抜けた穴は大きく、夕暮れ時の電力需要のピーク電力をまかなうには不足しています。
 これからの気候等によっては計画停電も有り得るようです。

 非常食とガスボンベの備えを感じました。
 今まではこんなことが起きるなんて想像もしてませんでした。・・・
  

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

(無題)

 投稿者:sigaジェイド  投稿日:2018年 9月 9日(日)20時05分34秒
返信・引用
  紺爺さん>
本当はもっと早くに書き込みをしたかったんですが、5月から通院してまして、それでも症状が改善されずに、7月の終わりからお盆すぎまで入院してまして、なかなか書き込み出来ない状況でした
私も今年の正月に実家に帰った際に、去年福岡の筑後で起きた水害の地域に行きましたが(近くに祖母のお墓がある)、爪痕があちこちに残ったままで、水害の恐ろしさを目の当たりにしました
親戚が水害地域から少し離れた場所に住んでますが、普段はなんて事ない小さな川が氾濫し、山から土砂と木々が流れてくる様子を見た時、離れているにも関わらず、ここも浸水して流されるんじゃないかと思ってたそうです
道の脇に土砂に埋まった軽自動車や水流であちこちをえぐられてる家など、当時のままが残ってましたが、自然の猛威は凄まじいです
JRの復旧は関西のニュースでもやってました
復興の第一歩ですね
何度も申し上げますが、とにかく1日でも早い復興と行方不明者の方々が家族の元に帰れますよう願っております
 

JRが徐々に回復しています。

 投稿者:紺爺  投稿日:2018年 9月 9日(日)19時13分30秒
返信・引用
  全国ニュースでも流れたことでしょうが、

JR広島 - 白市(広島空港に一番近いJRの駅)
JR広島 - 呉

の路線が復旧し開通しました。長かったです。
僕はボランディアに行くこともなく、少ないかもしれませんが
10万円ほど支援に出させていただきました。
あと、これからの水害を防ぐ案を県知事に投書しました。
(主に砂防ダムの改良案)
僕の住んでいるところでは激しく雨が降り近隣の立体交差で
局所的な冠水があった程度で済んでいます。

水害は知恵を絞れば防げるかもしれませんが、
地震は、どうしようもないことがあるので。
Fit3購入祝いに送ったモバイルバッテリーが役に立った。と
katoyakoさんからメールもらったときは正直、複雑な気持ちでした。
ちょっとだけ、よかったなぁ。という気持ちと、その何倍もの不安。

これからは防げる災害を、いかに防ぐかが国策の要になるのでは。
と僕なんかの軽い脳ミソで考えていまして。
街など施設や道路は、いくらでも直せるけど、人は死んだら返ってこない。
避難を促すのは正解だけど、離れたくないのも人の心。
僕なんかが偉そげに言ってしまいましたが、今回のことで、そう感じました。
 

ご無沙汰しております

 投稿者:sigaジェイド  投稿日:2018年 9月 9日(日)11時44分30秒
返信・引用
  katoyako'sさん
北海道の地震、大丈夫でしょうか?
紺爺さんがお住まいの中国地方の豪雨被害、前日の台風21号といい自然災害の規模が年々大きくなっていく今日この頃に地球の危機を感じるのは私だけでしょうか?
被災地域の1日も早い復興を願います
話は変わりますが
http://www.craft-web.co.jp/sp/blog/suzuka/2018/09/post-1184.html
私のジェイドがショップblogに紹介されたので貼らせて頂きます
 

自分もそろそろモビロス1年です・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年 9月 7日(金)06時52分59秒
返信・引用
  釣りモビさん

北海道のモビは腐食が進んでるのが多いですが、中にはきれいなのもあります。
街中でひょっこりモビに出会うと、あっと思いミラーの中を去る姿を目で追ってしまいます。

いま住んでいる単身赴任先は海沿いの町です。風が強いと海が荒れ、海水の飛沫を含んだ風が吹いてきます。
ここに勤務してる間は新車を買うなよ、と言われているところです。
融雪剤と潮風のダブルパンチです・・・
できるだけ近所の農協SSで水洗いをするようにしています。
釣り好きな人にはうれしい勤務地ですが、自宅との距離が少し離れている人が多いのが難点です。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

モビロス

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2018年 9月 6日(木)17時46分1秒
返信・引用
  はちおじさん、とても良い写真ですね、モビリオの特徴がよく出ています。

フリードスパイクに乗り換えてから2ヶ月がすぎ、事あるごとにモビリオの事を考えてしまうので
じつは、この掲示板も意図的に見ない様にしていました。

新しい彼女と一緒にいる時に、元カノの事を考えているのは不謹慎なので。

ところが、通勤時、対向車で白と銀のモビリオとすれ違い、極めつけは7月から来たパートのおばさんが
会社の駐車場に駐めていて、毎日3人の元カノと会ってしまうので、もう開き直りました。

ペットを失うとペットロス、笑っていいともが終了するとタモロス、モビリオがいなくなるとモビロスです (-_-)!
 

Re: よいデザインでしょ。

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年 8月15日(水)23時44分37秒
返信・引用
  はちおじさんへのお返事です。

いい写真ですね!
この時間帯ならではの一枚ですね。
ただ移動のためとか、仕事のためとかだけでなく、それ以上の存在感が、この気の利いたデザインのクルマにはあります。

そう、このセンスの良いカタチに惚れてしまいます。
モビリオに乗り込む前、そしてモビリオから降りたあと、駐車場に止まっているモビリオのスタイルに、思わず見とれる瞬間がありました。
フロントから見れば散歩を待っていた犬のような、リアから見ればにっこり笑っているような印象が、愛おしく思い出されます。。。
人に優しい空間と、頼りになる積載能力・・・
今でもモビリオとの生活がありありと思い出されます‥‥‥
はちおぢさんが、ステキな写真を送ってくださり、とてもほっこりした気持ちになりました。
ありがとうございます。
 

よいデザインでしょ。

 投稿者:はちおじ  投稿日:2018年 8月15日(水)14時56分41秒
返信・引用
  反射光のおかげでウエストラインも
くっきりはっきり、タイヤハウス
との位置関係も良い感じ。
群馬県でのお寺のヒトこまです。
 

静電気防止について・・・

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年 7月29日(日)14時25分59秒
返信・引用
  樹脂製部品等の静電気の除去という点では、電磁波シールドスプレーなんていうのもいいのかなあ、と思ったりしています。

昔、エアダクトにアルミ製の針金を沿わせて片側をアースするといいんだよ、とか聞いたことがありますので、流体を扱う絶縁体に発生する静電気というのは、昔から注目してた人は居たのですね。

スプレーだと静電気の放電と言う点ではカットしたアルミテープに適わないかもしれませんが、銅線などをバンドで固定してアースするといいかも知れませんね。

【電磁波防止商品】
https://denjiha.macco.co.jp/index.html

http://www.geocities.co.jp/katoyako/

 

Re: ソレノイドの問題が出る前に

 投稿者:SKG  投稿日:2018年 7月12日(木)09時32分4秒
返信・引用
  > No.2237[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> 個人的にはメタルチューニングがおすすめです。
> 低価格で今では対ジャダーの実績も多くなっています。

情報有難うございます。検討してみます。
 

ソレノイドの問題が出る前に

 投稿者:紺爺  投稿日:2018年 7月11日(水)19時14分46秒
返信・引用
  洗浄能力の高い添加剤を使ったほうがいいんじゃないでしょうか。
ソレノイド(電磁弁)にスラッジが蓄積してHMMF圧力不良により
変速に影響が出る。みたいなコトが以前ここで問題になったような。
メタルチューニングを添加して少しは良くなったけど、
結局は車を買い替えて問題解決。だったかな。
添加剤を入れるなら、はやいほうがいいかもしれません。
個人的にはメタルチューニングがおすすめです。
低価格で今では対ジャダーの実績も多くなっています。
こちらではSOD-1を使われた方が多いですよね。


あと、今ならHMMFラインのゴムホースに長く細切りにした
アルミテープを、らせん状に貼ると静電気除去による
なにかしらの効果があるかも。



先日、大雨が降りましたが、僕の住んでいる地域は何事もなく
いつもの日常を過ごせています。ありがたいことです。
 

Re: クラッチジャダー

 投稿者:SKG  投稿日:2018年 7月 9日(月)11時36分38秒
返信・引用
  > No.2235[元記事へ]

釣りモビさんへのお返事です。

> 私も、エンジンマウントゴムに亀裂があったので
> 全交換しましたが、ジャダーは直りませんでした。

そうでしたか、それではダマシダマシ使うしかないで
すね。CVTオイルは換えたばっかりなので。まあ、
じわっと発進する限り問題ないので。情報ありがとう
ございます。

 

Re: クラッチジャダー

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2018年 7月 8日(日)16時04分40秒
返信・引用
  > No.2234[元記事へ]

SKGさんへのお返事です。

> エンジンマウントのゴムの経年劣化によるものでは
> ないかとにらんでいます。

私も、エンジンマウントゴムに亀裂があったので
全交換しましたが、ジャダーは直りませんでした。


 

クラッチジャダー

 投稿者:SKG  投稿日:2018年 7月 6日(金)23時50分49秒
返信・引用
  今度のMobilioで、初めてクラッチジャダーがありました。
自宅近くの急坂で信号停止して発進しようとしたときに「ブルブル」
という振動が生じました。44万キロあまりMT車を運転した経験
から、クラッチジャダーだと思われますが、弱いものなので気にせ
ず乗っています。ただし、ジャダーの原因はクラッチそのものの問
題というより、エンジンマウントのゴムの経年劣化によるものでは
ないかとにらんでいます。次に車屋に行ったときに調べてもらう予
定です。
 

Re: 現行フリードと比べたら

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2018年 6月27日(水)03時22分10秒
返信・引用
  > No.2225[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> 前期のフリードハイブリッドシリーズは、たしか多板クラッチ式ですよね。
> あの問題が出るのでしょうか。

フィットがGD→GEになった時点で湿式多板からトルコンに変更になっていたので
てっきり、フリードも変わっているとばかり思っていましたが、IMA車(HV)はモーターアシストがあり
走り始めはモーターのトルクを利用しクラッチに負担が掛からないので湿式多板が復活したようです。
それと100%動作する(切ることが出来ない)アイドリングストップが働くので信号待ち等でブレーキを
離してからアクセルを踏むまでのタイムラグもジャダーがおきにくくしている様です。

ボンネットを開けて見てみたら、CVTオイルのホースにモビリオで後付けした様なオイルフィルターが
ついていました。(やっぱりHMMFの汚れがジャダーの原因?)

走行38,000KmでHMMFの「メンテナンス時期です」39,000Kmで「メンテナンスを行って下さい」
40,000Kmで「メンテナンス次期を過ぎています」とメーターに表示され(シツコイ!)リセットするまで消えません。


紺爺さん、貴重な情報ありがとうございました。m(_ _)m

 

Re: スパイク決定おめでとうございます

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2018年 6月27日(水)03時15分44秒
返信・引用
  katoyako@管理人さんへのお返事です。

> 勝手な感想ですが、釣りと言えばスパイク。
> あのリアゲートを開けると、「さあ釣るぞ!」という気分が高まるような気がします。

そーなんです。毎週釣りに出かけてしまいそうです。
 

(無題)

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年 6月26日(火)22時52分56秒
返信・引用
  親3人と自分と妻、子供2人で、毎年温泉へ一泊旅行へ行ったよね。
狭いけど楽しかった。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

(無題)

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年 6月26日(火)22時30分14秒
返信・引用
  色んなとこ行ったね
たくさん運んだね

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

(無題)

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年 6月26日(火)22時27分26秒
返信・引用
  楽しかったね

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

(無題)

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年 6月26日(火)22時24分2秒
返信・引用
  ななめ後ろ

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

Re: 決定!

 投稿者:SKG  投稿日:2018年 6月26日(火)13時26分35秒
返信・引用 編集済
  > No.2223[元記事へ]

釣りモビさんへのお返事です。

> モビリオで一番好きだったのが、ポテッとしたカワイイおしりだったので、

そうですよね。モビリオのデザインは秀一です。
 

Re: 現行フリードと比べたら

 投稿者:SKG  投稿日:2018年 6月26日(火)13時08分29秒
返信・引用 編集済
  > No.2225[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> 現行モデルと比べると初期のデザインは普通に思えてきました。

初期Freedの方がましとは言え、その前のMobilioの素晴らしい
デザインをどうして捨ててしまったのでしょうね。

こんどのMobilio(CBA-GB1)について
岡山からの往路と同じ経路の復路での燃費は16.4km/Lでした。やは
りi-DSIよりちょっと悪いようです。ところが、このところの街乗りの
燃費はi-DSIより良く、15km/L台の感じです。我が家は郊外でわ
りと交通事情は良い方だと思います。
i-DSIと比較して、50km/h~60km/hの燃費は良く100k
m/hちょっと上くらいの燃費がやや悪いという感じです。100km/h
だと2400rpmくらいなので、VTECはその辺りの燃費がi-DSI
より悪いのかもしれません。
 

現行フリードと比べたら

 投稿者:紺爺  投稿日:2018年 6月25日(月)23時35分18秒
返信・引用
  現行フリードのテールは安物コスプレの悪魔もどきのようなイメージなので
まだ初期フリードのテールのほうがマシというか
現行モデルと比べると初期のデザインは普通に思えてきました。

【フリードスパイク】
http://www.honda.co.jp/auto-archive/freedspike/2016/

【現行フリード】
http://www.honda.co.jp/FREED/

前期のフリードハイブリッドシリーズは、たしか多板クラッチ式ですよね。
あの問題が出るのでしょうか。
(でも対策は色々あるし。)
モビリオスパイク同様、荷室と後部座席背面がプラスチックボードで
モビリオスパイクより若干長さがあってフロアボードの高さを変えられたり
フロアボードをスロープに仕えて自転車の積み下ろしが楽だったり。

拒絶するほどデザインが嫌い。というわけでなければ、使っていくうちに
「こいつ便利だなぁ。」
と感心させられることでしょう。

ホイールハウス内にトヨタ式アルミテープを貼ると
ロール時などのグニャグニャ感が、かなり抑えられます。
 

スパイク決定おめでとうございます

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年 6月25日(月)19時13分31秒
返信・引用
  タイミングってあるんですね、よかったですね。
ある意味、中古でしか手に入らないモデルですもんね。
現行車の中から選ぶよりか、ずっと「アリ」だと思います。
勝手な感想ですが、釣りと言えばスパイク。
あのリアゲートを開けると、「さあ釣るぞ!」という気分が高まるような気がします。

http://www.geocities.co.jp/katoyako/

 

決定!

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2018年 6月25日(月)17時30分10秒
返信・引用
  次の車、決まりました!
釣り仲間が乗っていた一つ前のフリードスパイクHVを譲ってもらいました。

今度こそ人生初の新車を買おうと、ディラーでカタログを貰って検討していましたが
今一つ”ビビッ”と来る車がなく迷っていると、釣り仲間が6月の車検で
ステップワゴンに買い替えるのでよかったら譲るという話に乗りました。

奥さんと二人暮らしなのに6人乗りのステップワゴン?と尋ねると、
ジージ・バーバ・息子夫婦・孫2人で旅行に出かける為との事。

フリードに一週間乗っての感想は、音が静かで、燃費が良く使い勝手もモビリオと一緒なので
とても気に入りました。唯一気に入らないのはリア周りのデザインです。

モビリオで一番好きだったのが、ポテッとしたカワイイおしりだったので、宇宙人みたいな
テールゲートのデザインは今一ですネエ
 

おはようございます

 投稿者:滋賀ジェイド  投稿日:2018年 6月11日(月)07時48分22秒
返信・引用
  katoyakoさん
いや、怒りませんよ
5人乗りは自然の流れですし、売れてない車をMCした訳ですから少しは売れてもらわないと
ただ、なんか前期が完全に否定されてるような気がして悲しいんです
シートとホイール以外、ほとんど変わってないのにこれがジェイドですみたいな雰囲気がなんか癪に触ると言うか…
朝からすんません
 

新しい(古い)モビリオ

 投稿者:SKG  投稿日:2018年 6月11日(月)00時14分36秒
返信・引用
  昨日、新しい(古い)モビリオで高速300km一般道100kmの
ドライブをして岡山に来ました。今度のはVTECでしたが特に前
のi-DSIとの動力的な違いは感じませんでした。追い越しで一
瞬125km/h(3500rpmくらい回った)を出したくらいな
ので、多分、カムは切り替わっていないのではないかと思います。

i-DSIに比べて燃費が少し悪い感じです。i-DSIは上記の
行程で大体17km/Lくらい(最良18.4km/L)でしたが、
今回は16.0km/Lでした。ただし、今回はエンジンの反応を
見るために急加速してみたりしたのでその影響かもしれません。

全体として、前のMobilioとほとんど同じ運転感覚でした。
 

滋賀ジェイドさんごめんなさい

 投稿者:katoyako  投稿日:2018年 6月10日(日)23時58分27秒
返信・引用
  ジェイドはあのスタイルと走りの良さだけでも他に無い魅力があります。
すいませんお叱り覚悟で言いますが、あれで5人乗りだったら・・・と悔しい思いをした人は多いと思います。
初期モデルのほうがホンダらしいのは全く同感ですが、、、
そういえばエディックスとかありましたが、いかんせんボデイがつぶしが利かず・・・
その点、ジェイドなら・・・

白状しますが、ジェイドが5人乗りモデルで行く!と聞いたときは、
そう言えば、初めからステーションワゴンとして設計したと言われても違和感無いかも・・・
と思ってしまいました!
ジェイドが生まれた当時はミニバン全盛で、ミニバンはホンダだ!BOX型ミニバンの客を奪う!という雰囲気で、ステーションワゴンとして売り出すより、このスタイルで3列!のほうが現実的な選択ではあったと思います。

初代の3列シートも引き続き用意されてるんですね。
もちろん、ライフスタイルに合わせて、こちらを選ぶ人も居るはずです。

因みに、正直、自分の場合、シャトルはスタイルがムリでした・・・

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

うわ

 投稿者:滋賀ジェイド  投稿日:2018年 6月 9日(土)21時12分36秒
返信・引用 編集済
  さっき書いたレスが投稿されてない…涙
釣りモビさんの事故はかなり酷かったんですね
ホンダは昔からボディーが弱いとか言われますが、モビリオは昔の車にしたら剛性は高い方だと思います
NVANですが、タント同様、センターピラーがないのが気になる所です
タントは二年持たずに室内からギシギシ音がするそうで、下取りも買い叩かれるみたいです
がしかし、今の軽自動車をあなどることなかれ
私のバス釣りの師匠がスズキのDラー勤務で、今年、ソリオからハイブリッドのワゴンRに買い換えましたけど、竿を載せてる状態でソリオをより余裕がありますし、ハイブリッドのお陰で燃費、加速などもいい
室内を見た時、広さにびっくりしました
ただ、最近の車らしく、塩ビ内装満載、物置のスペースはほとんどありませんが(-_-;)
シャトルは後輩が乗ってますが、ボディー剛性もそこそこ、走りもそこそこ、燃費は良くて室内も広いですし、車中泊も余裕で可能ですが、値段が思いの外高い…
あ、ジェイドは竿は積めますが、背が引くいので、竿先が運転中でも視線に入ってきます
つか、正直、ジェイドは釣り人向きじゃないですね
それと、ジェイドは前期こそジェイドです!
なんか、ホンダにトヨタ車みたいな事を求めて、仕方なく5人乗りにして出して来ましたけど、同じ立ち位置にシャトルがあるのにバカですかと言いたいし、ジェイドの良さは5人乗りじゃないんです
MCしてから、前期が否定されてるみたいで腹が立ちますが、前期こそホンダらしいんです!
 

Re: 衝突安全基準を考えたら

 投稿者:滋賀ジェイド  投稿日:2018年 6月 9日(土)20時54分42秒
返信・引用
  紺爺さんへのお返事です。

> 軽自動車は、なしですね。
>
箱バンでフルフラップ衝突を一番に合格してるのはバモスです
ハイエースなんてバモスのずっと後に合格
ホンダは昔から前を潰して座席を守ると言うのをやって来てるんです
ゼストのCMで安全性能を盛んにアピールしてましたが、その時は誰も見向きもしなかったんです
ホンダのGcontrolは今でも健在ですが、某GOAとか言う詐欺ボディーは正体がバレて早々に引っ込めたのは内緒ですよ(笑)
 

衝突安全基準を考えたら

 投稿者:紺爺  投稿日:2018年 6月 9日(土)20時41分49秒
返信・引用
  軽自動車は、なしですね。

 

Re: 次の車

 投稿者:紺爺  投稿日:2018年 6月 9日(土)20時17分31秒
返信・引用
  釣りモビさんへのお返事です。


軽自動車で良ければ、

・スズキ エブリイ
・ダイハツ ハイゼット

あたりが積載能力に優れていてMT設定があります。
ただし、どちらも軽貨物(4ナンバー)なので
車検は最初から最後まで2年毎です。
タイヤはライトトラック仕様でホイールもJWL-Tでないと
車検に適合しません。
何も手を入れなければ加速性能は非常に悪いです。
(反面、とてもイジリがいのある車です。)


そういえば、今年の夏にホンダからN-VANが発売されるそうです。
すでにホンダ公式ページに一部情報が載っています。
N-BOXに載っているのと同じVTECエンジンでMT車は6速だそうです。


僕が今乗っているエブリイ(DA64V)は、一人旅仕様になっています。
3つ折りのマットレスと布団類を積んでおけば車内泊が可能です。
実燃費は、あまり良くなくて15~17km/Lぐらいですね。
(信号・渋滞・上り坂の多い市街地走行が主なので仕方ないのかな。)
みんカラを見ながら、
・トヨタのワイパースイッチに交換(間欠4段階化)
・後部スライドドア(Bピラー)付近にエブリイワゴンのアシストグリップ装着
・天井の断熱
荷室はビニールで覆われていて濡れたものも大丈夫ですが
後部座席の背面が布なので、クッションフロアでも貼らないと
釣り道具を積んだ時に濡れるかもしれません。


軽自動車でなければ、シャトルあたりがいいかもしれません。
 

Re: 次の車

 投稿者:katoyako  投稿日:2018年 6月 9日(土)18時32分16秒
返信・引用
  釣りモビさんへのお返事です。

突然お別れした愛車の面影を求めてみたけど、結局、あのモビリオはたった一台しか無かった…
それに気づいたとき、ある種の絶望感というか、やっぱりというか、気持ちの区切りをつけざるを得ないことを悟るのでしょうか…愛するものを失ったとき。

決して無駄ではなかった、それどころか、ある意味最も尊い、クルマとしての使命を全うした釣りモビ号だったのではないでしょうか。
オーナーさんの人生を豊かにし、最期はあつてはならないことですがオーナーさんの命を守って…

他のクルマのほうが良いかも知れませんね。

釣りと来ればステーションワゴン。
スライドドアは車種が限られてしまいますが…
それ以外では…
プロボックスとか商用バンは道具としてはいいけどオシャレじゃない。
ジェイドは5人乗りでステーションワゴンの道を選びましたね。いいと思います。
サイズが許せればフィアットパンダ。
あとは…ちょっとRVっぽいのになつてしまいますか…
使い勝手を考えれば、ハッチバックもアリだと思います!

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

次の車

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2018年 6月 9日(土)16時56分46秒
返信・引用
  事故から1ヶ月が過ぎ、何時までも代車に乗っている訳にもいかないので

休日のたびに関東近郊の中古車屋を巡りSKGさんのようにモビリオを探しましたが

やはりと言うか、程度の良い物は少なく考えあぐねていると

神奈川で1台、最終型白のXを見つけました。

走行が4万キロで程度もよく車検もナンバーも付いていたので

早速試乗させてもらったのですが、一生懸命探していたわりにワクワク感もなく

逆に違和感を覚え、欲しいと思えませんでした。

そこで、はたと気づきました。「モビリオ」と言う車種が好きなのではなく

「釣りモビ号」と言う個体が好きだったのだと。それでモビリオ探しは断念しました。

さて、次の車をどうしよう?家族もそれぞれ車を持っているので思い切って

マツダロードスターのMTでも買うかと思ったのですが、つっ、釣り竿が積めない(^^;)

となると、スライドドアーのコンパクトなミニバン、フリード・シエンタ・ソリオ・トール

等が候補となるので、ディーラーでカタログをもらって考えます。
 

Re: またモビリオと走れるんですね

 投稿者:SKG  投稿日:2018年 6月 7日(木)23時43分10秒
返信・引用
  > No.2212[元記事へ]

katoyakoさんへのお返事です。

> トルクセンサーがあまりにも酷かったのだと思います。

やはり、トルクセンサーに問題があったのですか。
私もそうではないかと思っていました。
ところで、パワステのトルクセンサーはどんな仕組みな
のでしょう。最近なら半導体式ストレインゲージあたり
かなと思っていますが。

> 快適になってよかったですね。少し羨ましいです。

まあ、私の場合運転できる期間がもうあまり長くないと
思いますので‥‥。
 

またモビリオと走れるんですね

 投稿者:katoyako  投稿日:2018年 6月 7日(木)20時43分41秒
返信・引用
  やっぱりあのギアボックスは、改良品なんですね。
モビリオの製造・販売が終了してからリリースされたんでしょうね。
モーターはリコールというか改善対策で無償交換されましたが、やっぱりトルクセンサーがあまりにも酷かったのだと思います。

快適になってよかったですね。
少し羨ましいです。
   

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

Re: VTECですか!

 投稿者:SKG  投稿日:2018年 6月 7日(木)15時18分15秒
返信・引用 編集済
  > No.2210[元記事へ]

SKGさんへのお返事です。


> あとはEPSがよくなれば言うこと無いですね!

今日、EPS移植したMobilioが戻ってきました。
移植前は両手でハンドルを握りしめていないと高速直進
が難しかったのが、今は、親指と人差し指でつまんだだ
けでも問題なく直進できるようになりました。良かった
です。
 

Re: VTECですか!

 投稿者:SKG  投稿日:2018年 6月 3日(日)23時53分45秒
返信・引用 編集済
  > No.2209[元記事へ]

katoyakoさんへのお返事です。

> 上り坂でも余裕がありそうですね。

10日から四国経由で岡山に行くので、松山道の坂道が楽になるかも
しれません。

> 発進時のジャダーも無いのでしょうね。

今のところ全くありません。まあ私の発進が「クラッチが繋がってか
らアクセルを踏む」感じなので坂道発進以外の所では多分ジャダーは
生じないでしょう。(停止時はほぼニュートラルにしています)

> あとはEPSがよくなれば言うこと無いですね!

そうなんです。パワステの移植後が楽しみです。
 

VTECですか!

 投稿者:katoyako  投稿日:2018年 6月 3日(日)21時18分0秒
返信・引用
  TypeXですね。
上り坂でも余裕がありそうですね。
プラグは4本で済むからいいですね。
発進時のジャダーも無いのでしょうね。
あとはEPSがよくなれば言うこと無いですね!

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

Re: SKGさんお久しぶりです

 投稿者:SKG  投稿日:2018年 6月 3日(日)18時13分34秒
返信・引用
  > No.2207[元記事へ]

katoyakoさんへのお返事です。

> 程度の良いモビリオが見つかったとのこと、良かったですね。

割と良いものですが、今日、受け取って少しスピードが出せる
ところを走ったところ、やはりパワステギヤボックスを移植し
てもらうことにしました。数日中に移植作業をするとのことで
した。

こんどのは、エンジンがVTECです。
 

SKGさんお久しぶりです

 投稿者:katoyako  投稿日:2018年 6月 2日(土)21時28分19秒
返信・引用
  程度の良いモビリオが見つかったとのこと、良かったですね。
うちの嫁さんも、車には全く関心が無いのに、未だにモビリオを見かけると「モビリオいいよねー」と言います。
katoyakoは「それは言わないでくれぇ」と言ってるのですが…
中古を購入する場合は、現車確認など何かと手間がかかりますよね。
パワステの心配もしないといけないし… でも理解のある業者さんで良かったですね。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

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