teacup. [ 掲示板 ] [ 掲示板作成 ] [ 有料掲示板 ] [ ブログ ]

 投稿者
  題名
  内容 入力補助画像・ファイル<IMG> youtubeの<IFRAME>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ 検索 ]

スレッド一覧

他のスレッドを探す  スレッド作成


貼る箇所にもよりますが

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月19日(水)03時19分37秒
返信・引用
  僕が自作したアルミテープは古藤工業というメーカーのものを使っていて
雨風泥日光に当たらない箇所なら、アルミテープを始めた頃から
一度も剥がさずにいても大丈夫なのですが、
ホイールハウスやドアミラー底面はアルミテープを貼っている場所の中でも
過酷な環境らしく、端からペロンと剥がれていることがあります。
これが、だいたい2年弱ぐらいだったので。

ニトムズのアルミクラフトテープを買ってしまったときに
もったいないから自作に使ってみたけど、アルミの下は紙なので
水を吸ったら簡単に剥がれて1年もちませんでした。
買ったことないのでトヨタ純正モールディングテープが
どれだけもつかは分かりません。
古藤工業のアルミテープは 幅:5cm 長さ:50m で
1200円弱なのでトヨタ純正モールディングテープ2枚ぐらいの
価格で数百枚ぐらい量産できます。

アルミテープを貼るときはビニールシートの切れ端を使い
上からしっかりこすってやると剥がれにくくなります。
でも初期からずっと貼ってる物は表面に白い斑点(たぶん錆)が
できていて、剥がれなくてもアルミ部分が劣化します。
貼りかえると効果を体感できるぐらいなので
貼り替えサイクルは僕の経験だけで出したようなものです。
 
 

Re: チューンチップとアルミテープ・・・にやり

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2019年 6月18日(火)16時50分44秒
返信・引用
  > No.2321[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> この二つは相性が良いと思いませんか?

最初は、チューンチップとアルミテープを、それぞれ別に貼っていましたが
今は、チューンチップの上から重ねて貼ると、相乗効果があるような気がします。

> テールランプまわりを黒くカバーしたのか塗装したのか分かりませんが

ネットで売っていた、メッキ製のトリム?を黒に塗装して側面の開口部はカッティングシートを貼りました。

> でも、アルミテープは長くて2年毎に貼りかえる必要があるんですよねぇ。

えっ、アルミテープに賞味期限があるのですか?初耳です。

管理人さんへ

>ガンメタのクルマをここまでセンス良くしてしまうのは、katoyakoには無理なので尊敬してしまいます

センスなんてありませんよ~~。黒の光沢のある部分に赤のピンストライプを差し色にするのは
キャノン一眼レフ Lレンズのパクリです。(^^;)
 

チューンチップとアルミテープ・・・にやり

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月15日(土)13時39分8秒
返信・引用
  この二つは相性が良いと思いませんか?
新しいチューンチップを導入したけど効果が今ひとつってときに
アルミテープを貼ると、チューンチップの効果が出やすいと感じます。
(剛性系チップよりも動力系のほうがアルミテープの影響を受けやすい)

釣りモビさんのフリードスパイクで気になったところは、
テールランプまわりを黒くカバーしたのか塗装したのか分かりませんが
すごくシャキッとしているように見えました。

リジカラ、高いですよね。
たしかに車体剛性が高くなったように感じるのですが
今の状態で、まだ僕がリジカラに手を出していなかっら
アルミテープで何とかしてリジカラは買わなかったかもしれません。
でも、アルミテープは長くて2年毎に貼りかえる必要があるんですよねぇ。
 

Re: あれから一年

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 6月15日(土)10時57分23秒
返信・引用
  > No.2319[元記事へ]

釣りモビさんへのお返事です。

 この時期のスパイクはフリードよりもシャープでかっこいいと思います。
 しかし何か引っかかる部分を感じていました。
 それがリアクォーターガラスの処理なんですよね。
 フィット3でのダミーダクトやテールライトの処理などにも通じますが、そこが個性ではあるのだけれども、デザインをちょっと変えてみたい・・・
 釣りモビさんのスパイクはフロントグリルもすっきり洗練されていますし、ガンメタに赤いラインがアクセントになっていい感じですね。
 最近では余り見かけなったように感じますが、今では逆にこのクルマの個性というかデザインの特徴が目立つように思います。
 何より、このクルマの広大な車内スペースとコンパクトな外観は、他のクルマでは代え難い魅力だと思います。
 ガンメタのクルマをここまでセンス良くしてしまうのは、katoyakoには無理なので尊敬してしまいます。

http://kato85yako.html.xdomain.jp

 

あれから一年

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2019年 6月15日(土)10時00分53秒
返信・引用
  突然の別れから、一年が過ぎ去り、様々な想いを 時 が癒してくれます。

さて、現在の愛車フリードスパイクHVですが、最初の半年は完全ノーマル状態で乗っていましたが。
12月頃突然、弄り虫が暴れだし5月の末にリジカラを装着して、ようやく虫がおとなしくなりました。

**弄った個所**

ホイル・タイヤを195/55/16に変更・フロントグリル・サスペンション・サイドバイザー・室内マットを無限の物に変更
純正のインターナビのオーディオの音質が悪いので(クラリオン製)ケンウッドに交換 前後のドラレコもナビ連動
ドアスピーカーを17cm+ツイーター&防振ゴムシートでデットニング、レーダー検知器取り付け
サイドのクウォターパネルの鉄板メクラがカッコ悪かったので、通常フリードのガラスとスライドレールカバーを
ヤフオクで入手し交換、最後にリジカラ装着、その他、チューンチップ・アルミテープ満載(^^;)

無限のサスペンション、ノーマルより2cmダウンだったのですが、交換した翌週、いつも利用している(釣り)船宿の
未舗装駐車場に駐車しようとしてお腹をガリガリ擦ってしまいました。

仕方がないのでショックはそのまま、スプリングをノーマルにもどしました(車高調にすればよかった)
あと室内マットも泥長靴で乗るのは気が引けたので、純正オプションのゴムマットに交換しました。

写真はこんな感じです
 

Re: リアハッチの縦長テールランプ

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 6月11日(火)09時54分1秒
返信・引用
  > No.2317[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

 フィットのデザインのマイルド化?について、少しでも共感いただいて嬉しいです。
 この部分をボディ同色にしても面白いと思うのですが、少し攻めた感じになりそうですので将来の楽しみにしたいと思います。
 シルバーも考えたのですが、メッキ調ならともかく、ちょっと貧相になりそうでやめました。

 この部分に白ステッカーで文字を入れても面白いかもしれません。

 www.honda.co.jp とか Spoon とか ・・・今のところはやりませんけど

http://kato85yako.html.xdomain.jp/

 

リアハッチの縦長テールランプ

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月10日(月)23時52分39秒
返信・引用
  黒く塗装したの、見ました。なんかカッコイイですね。
あの部分に違和感があってFIT3を敬遠する人は結構いるみたいで
「なんや、あのボルボのパクりは?」
と知人が言っていました。
その部分を黒くしたことで本来のFITシリーズの外観に
なったんじゃないでしょうか。
 

計量カップとスポイト

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月 8日(土)20時50分46秒
返信・引用
  大きい計量カップは200mlまで。
小さい計量カップは20mlまで。
スポイトは1回の吸い込みで80mlぐらい。

どれもガソリンやアルコールなどの溶剤を入れても
大丈夫なものです。
ホームセンターや東急ハンズに置いてあります。

ビニールテープで作った三角の目印は
大きい計量カップ 緑:50ml、黄:100ml、青:150ml
小さい計量カップ 青:10ml、緑:20ml
なんでビニールテープで印をつけているかというと、
油性マジックでは消えてしまうからです。
卓上で作業するとき、軽量カップの目盛りを
水平で見ることが難しいので、この目印は便利です。
 

ちょっと、しつこく書きまくってしまいましたが

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月 8日(土)20時33分36秒
返信・引用
  燃焼室内の汚れを除去する目的もありますが、
排ガス再循環装置に蓄積されたネバネバを除去しとかないと
速度が出ているときに急に失速すると聞いたので
10回近い給油に連続して添加できるFCR-062を選びました。

PEAは使い続けることが重要だそうで。

水抜き剤やガストリートメントなどの添加剤の容器を
捨てずに持っておいて、その容器に計量したFCR-062を入れて
ガソリンスタンドに持っていけば、給油直前に添加できます。
ガソリン車への添加率は0.3%なので、タンク容量が40Lなら
FCR-062の添加量は120mlです。(150mlでも大丈夫だった。)
ですが次からは完全に空にはならないので少な目に添加
したほうがいいのでしょうね。

溶剤を入れても大丈夫な透明なプラスチックの計量カップと
スポイトがあると便利です。

 

Re: FCR-062を添加しました。

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 6月 8日(土)17時20分14秒
返信・引用
  紺爺さんへのお返事です。

> 楽天市場で1リットル缶を購入

 今までは・・・燃料噴射のノズルが汚れると噴霧状態が悪くなるので、どのくらいの頻度がいいのかは分からないものの、たまーに、忘れた頃にタイヤ館でFUEL-1を購入したりしていました。
 しかしFUEL-1は皆さんがおっしゃるように価格が高い・・・
 でもAZのFCR-062なら比較的安いようなので、これからはこれを購入してみようかなと思いました。
 楽天のレビューを見ると、粘度が高くちゃんと混ざるのか不安もありますが、基本的にはメーカーの指示に従って使用すれば問題ないのでしょうね。たとえ直ちに混合しなくても時間が経てばちゃんと混ざってくれるということなのでしょう。
 レビューの中には調子が良くなったという方が多いですね。カーボンが減るという報告もあるし、皆が皆、燃料系が詰まっていた訳ではないでしょうから、燃焼そのものを改善する効果もあるようですね。

http://kato85yako.html.xdomain.jp

 

FCR-062 添加後140km走行

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月 8日(土)16時14分2秒
返信・引用
  添加前に点火プラグを交換するタイミングだったので
プラグホールをLEDペンライトで照らし目視してみると
ガスコンロの五徳に付いている汚れみたいなものに
覆われていて金属面が見えない状態でした。
FCR-062を添加後140km走り再びプラグホールを覗いてみると
金属光沢が確認できました。しかも結構な面積。

次の給油でもFCR-062を150ml添加しようと思っていたけど
次回は100ml、その次からは50mlにします。
正直、ワコーズFUEL-1より効果があるかもしれません。

写真を撮っていなかったので手書きのイメージ図を
はっておきます。
 

ちょっと例えが分かりにくかったかも

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月 1日(土)19時43分32秒
返信・引用
  FCR-062の粘度ですが、5W-30のエンジンオイルぐらいあります。
市販の添加剤(エンジントリートメント)と混ぜて
サラサラにしてから燃料タンクに投入したほうがいいかもしれません。
 

FCR-062を添加しました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 6月 1日(土)19時23分40秒
返信・引用
  楽天市場で1リットル缶を購入し、
炎神力(ガソリン添加剤)の空ボトルに150ml詰めて
セルフスタンドで燃料タンクに投入してから満タン給油しました。

楽天のレビューにもあるように、若干のトルクアップが感じられます。
FCR-062を炎神力の空ボトルに入れる際、スポイトで缶から吸い出し
軽量カップに入れて150mlを計量しました。
この添加剤は、べっこう飴みたいな色をしていて
シュアラスターLOOPエンジンコーティング程度の粘りがあります。
ワコーズFUEL-1はサラサラしているのでアルコール等が
混ざっているのかもしれません。


PEA系添加剤の分かりやすい実験動画を見つけたのでリンク貼ります。
https://www.youtube.com/watch?v=-guBgTtrVxY
 

これ、かなりいいそうです。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 4月16日(火)19時01分58秒
返信・引用
  ワコーズのFUEL-1を使っていたけど、あれ高いから
しょっちゅう使えないしワコーズのRECSで強制洗浄しても
6000円~8000円かかってる割にコスパ良くないし。
と言っている方々が行きつく添加剤です。

AZ FCR-062
https://item.rakuten.co.jp/az-oil/fp101/

燃料タンクが40Lのガソリン車に使う場合、
最初は120mlほどガソリンタンクに添加して
2回目以降は60ml~100ml添加し
6回目ぐらいで燃焼室や混合気が通過する箇所がキレイになるそうです。
検索すれば内視鏡で撮影した映像が出てきます。
(今ではUSB接続の内視鏡が市販されていて、
 ノートPCやタブレットで映像を確認できます。)

イソプロピルアルコール系と違ってPEAはアルミやゴムに対する
攻撃性がとても低く、比較的安心して使える物みたいです。
 

Re: YouTubeに交換する動画が上がっていました。

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 4月15日(月)08時17分17秒
返信・引用
  > No.2308[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

判り易い動画ありがとうございます。
今回はディーラーでコイルを交換してもらいました。
そのときやり方を見ていたので、次回のコイル交換に
は挑戦してみたいと思います。
 

YouTubeに交換する動画が上がっていました。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 4月14日(日)07時18分6秒
返信・引用
  https://www.youtube.com/watch?v=lwMBG2etOnE

目視できますが、作業しにくいだけでした。
エンジンが熱いときに手を突っ込むと、やけどするかもしれません。
慣れないときは素手で作業すると傷だらけになるかもしれないので
軍手をしたほうがいいですね。
 

イグニッションコイルを交換。ですか。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 4月13日(土)17時24分2秒
返信・引用
  モビリオスパイク イグニッションコイル 交換

モビリオスパイク 点火プラグ 交換

などで検索すれば、みんから等で交換方法が引っ掛かるでしょうね。
僕は、しょっちゅう点火プラグやイグニッションコイルを
着脱していたので慣れていましたが、直接目視できない箇所なので
点火プラグ交換を経験していない人にとっては少々ハードルが
高いかと思われます。
あと、工具を揃えたりすると結局高くつくので、
素直にディーラー任せのほうがいいかも。
純正品の耐久性はピカイチなので。
 

Re: EGRバルブの交換

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 4月 9日(火)23時37分20秒
返信・引用
  > No.2304[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

> ディーラーで調べてもらってから対処するのが正解かと。

ディーラーで調べてもらいました。
EGRバルブは問題なかったのですが、コイルをリークテスター
で診てもらったら、3番のコイルがリークしていました。
 

Re: EGRバルブの交換

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 4月 7日(日)08時28分11秒
返信・引用
  > No.2304[元記事へ]

紺爺さんへのお返事です。

情報ありがとうございます。

> (あらかじめウエスなどを詰めて塞いでおく。)

なるほど。ありがとうございます。

> でも、やっぱりディーラーで調べてもらってから対処するのが正解かと。

はい、まずはそれですね。
 

EGRバルブの交換

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 4月 6日(土)22時54分54秒
返信・引用
  「 モビリオスパイク EGRバルブ 交換 」
で検索した結果です。ここが一番わかりやすいです。
https://minkara.carview.co.jp/userid/162623/car/55912/1330728/note.aspx
EGRバルブ本体を外した後に残るガスケットを
スクレーパーで除去する必要があるのですが、
ページ内でも書いてあるように、配管内に落とさないように気を付けましょう。
(あらかじめウエスなどを詰めて塞いでおく。)
そういや僕のモビリオスパイクはサービスキャンペーンか何かで
EGRバルブを無料交換したような。
https://detail.chiebukuro.yahoo.co.jp/qa/question_detail/q1354775713

でも、やっぱりディーラーで調べてもらってから対処するのが正解かと。
 

Re: そういや、流行っていたとき気になっていた。

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 4月 6日(土)21時32分32秒
返信・引用
  紺爺さんへのお返事です。

色々と情報ありがとうございます。

私はアクセルワイヤーの緩み調整(今の車)、MT車(シャトルビーグル)時
代にクラッチワイヤーの調整、エアクリーナ交換、ワイパーゴム交換くら
いしか車をいじったことがないのですが、EGRバルブの交換は私くらい
の経験でできますか。挑戦してみようかな~。
 

そういや、流行っていたとき気になっていた。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 4月 6日(土)18時21分57秒
返信・引用
  チタニック 燃力50

という燃料添加剤が、いっとき流行っていました。
PEA(ポリエーテルアミン)という難燃性で
洗浄力の強い成分が入っていて、インジェクターの詰まり解消に
効果があるようです。
(難燃性の成分が入っているので添加率を規定以下にするよう注意書きが)

PEA系の燃料添加剤はワコーズのFUEL1が代表的な物ですが
モノタロウで似たような安い添加剤が売っていて人気があります。
(AZという会社の物だったような。ここのパーツクリナー使っています。)
 

NGKのイグニションコイル

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 4月 6日(土)11時37分27秒
返信・引用
  車種別適合表です。
https://www.ngk-sparkplugs.jp/products/other/ignitioncoil/index.html
 

EGRバルブ、なつかしい話題ですね。

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 4月 6日(土)11時34分49秒
返信・引用
  僕がモビリオスパイクに乗っていたときは、Wako'sのRECSという
吸気ライン強制洗浄剤でEGRバルブ等の不具合を解消するのが流行ってましたね。
自分で交換しても部品代が3000円ぐらいだったと思います。
みんカラに交換方法が載っているし。

ダイレクトイグニッションコイルですが、ネットで安いのを買うと
耐久性に難があるようで、日立製がいいと聞いたことがありますが
今は純正相当のものがNGKから出ていて、型番は「U5162」です。
1本5000円ぐらいが相場のようなので、無名で4本7000円の物よりも
高いけどディーラーで純正品を買うより安いかと。

EGRバルブにアルミテープチューンを施すと調子が良くなる。
とも耳にしました。
 

Re: パーツの供給

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 4月 2日(火)00時42分5秒
返信・引用
  > No.2298[元記事へ]

katoyako@管理人さんへのお返事です。

> モビリオはフィットと兄弟車なのでパーツは当分大丈夫ではないかと思います。

ああ、そうですね。しばらくは大丈夫そうですね。

> 壊れても急に止まったりとかするパーツではないし・・・

実は、別の問題がありそうなのです。ゆっくり発進時に2回ほどググッと息継ぎ
のような現象が起きます。プラグは交換したばかりだし、プラグの失火の症状は、
ビクッというような症状なのと例えば坂道での走行中などにも発症しますが、今
の症状はそれとは違っていました。色々な走行状況での症状を見ますとどうもE
GRバルブに問題がありそうなのです。ということで、ディーラーで調べてもら
う予定です。
 

パーツの供給

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 4月 1日(月)18時10分2秒
返信・引用
  モビリオはフィットと兄弟車なのでパーツは当分大丈夫ではないかと思います。
スパイクとかその他の車種でも同じエンジン積んでる車種がたくさんあると思うので心配ないのでは・・・?
沢山売れたスパイクもすべてVTECだったような・・・。
壊れても急に止まったりとかするパーツではないし・・・でも走行中だと触媒の過熱が心配かも・・・。
 

Re: SKGさんへ

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 4月 1日(月)17時12分25秒
返信・引用
  > No.2296[元記事へ]

釣りモビさんへのお返事です。

> 購入時の注意事項としては、フロント側とリア側は形状が違うので
> 間違えないようにしましょう。

情報ありがとうございます。私のモビリオの場合VTECなので、プ
ラグやコイルは4本(奥の方)だけですが、今のところコイルに問題は
無さそうなので、変えたものかどうか迷っています。ただ、もう10
万Km近くなったのと、あまり遅くなると対応パーツが無くなる心配
もあります。とりあえず購入しておくのも考えています。
 

SKGさんへ

 投稿者:釣りモビ  投稿日:2019年 4月 1日(月)14時22分23秒
返信・引用
  私も中古でモビリオを手に入れた時、購入後一週間でエンジンがしゃっくりをするような挙動が出ました。
調べて見るとリア側の2番と3番のプラグキャップ(ダイレクトコイル)にクラックが入り
そこから高電圧がリークしていました。

販売店にクレームで部品交換してもらいましたが、素性の知れない中古品でしたので、
ディーラーで見積してもらうと、1本1万円弱だった(うろ覚え)記憶があります。

ネットで調べて見ると、社外品が4本セットで8千円であることが分かり、ちょっと心配でしたが
購入して交換しました。 結局、廃車となるまで10万キロ使用しましたが全く問題ありませんでした。

購入時の注意事項としては、フロント側とリア側は形状が違うので間違えないようにしましょう。
 

Re: 時代はCVT?

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 3月27日(水)00時42分59秒
返信・引用
  > No.2293[元記事へ]

katoyako@管理人さんへのお返事です。

> しかし厳然として、回転上昇と速度上昇の気持ちよさはあります。

はは、私は回転数が変わらないのに速度が上がるのが「CVT頑張ってる!」
という感じで好きですね。

ただし、CVTにはどうしても摩擦によるエネルギーロスがあるのが難しい
ところですね。

先日、私のMobilioのプラグを交換してもらいました。加速の時に時
々、失火があったのが解消しました。今は、コイルをどうしょうか迷ってい
ます。
 

DCTじゃなくてCVTですね

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 3月26日(火)18時47分25秒
返信・引用
  DCTじゃなくてCVTですね  

時代はCVT?

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 3月26日(火)18時44分50秒
返信・引用
  3速よりも4速、いや5速、6速・・・・・
なんか、多段ATとか言ってるけど限りなく多段化したらDCTになっちゃいますね。
やっぱり理論的にはCVT、というのは正解なんでしょう。
あくまでも理論的に、です。
しかし厳然として、回転上昇と速度上昇の気持ちよさはあります。
MTにしろATにしろ、多段化の要求はあるでしょう。
でもねぇ
その限られた、窮屈な感じの中にこそ、人間が味わえる愉しさというものがあるかもしれませんね。
 

Re: 今更ですが

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 1月26日(土)13時52分22秒
返信・引用 編集済
  > No.2288[元記事へ]

むらもびさんへのお返事です。

> でも高そうですね、錆発見前なら迷いなく投入ですが。。。

私の場合、「怪我の功名」的に無償で交換してもらえたので、
費用がどれくらいか知りませんが、結構するのかも知れません
し、ギヤボックスも多分、最終時期のものを探す必要があるの
ではないかと思います。

前のモビリオから今のモビリオにパワステをギヤボックスごと
移植してもらうのに工賃が3万円くらいだったです。
(中古屋さんはけっこう儲かったのでは?)
 

Re: ハンドルがセンターに戻りやすくする

 投稿者:むらもび  投稿日:2019年 1月25日(金)22時08分53秒
返信・引用
  紺爺さんへのお返事です。

> 今、ロワアームバーを装着したらボディ剛性の変化で
> サイドシルへの負担が大きくなるかもしれないので装着したくないでしょうね。

ロワアームバーはサイドシルへの負担が大きいですか。。。
サイドシルに穴が空いた状態では装着しないほうが良さそうですね
もうモビリオの中古パーツは安くて手が出しやすいだけに残念。
 

Re: 今更ですが

 投稿者:むらもび  投稿日:2019年 1月25日(金)21時19分11秒
返信・引用
  katoyako@管理人さんへのお返事です。

> バッテリーの強化が効果ある気がします。
> 電気大食いのパワステモータにも、ガバっと電気を流せるのがいいのでは?

確かに、特にモーターは起動時に大電流流れますから
しかし、これに味をしめてキャパシタやアースチューンに走ってしまいそう。。。
 

Re: 今更ですが

 投稿者:むらもび  投稿日:2019年 1月25日(金)21時14分11秒
返信・引用
  SKGさんへのお返事です。

> 私のモビリオの場合、「改善対策」+「パワステギヤボックス交換」
そうか!ギヤボックスとは気づきませんでした 情報ありがとうございます。
でも高そうですね、錆発見前なら迷いなく投入ですが。。。
 

ハンドルがセンターに戻りやすくする

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 1月24日(木)20時39分57秒
返信・引用
  モビリオスパイクに乗っていたとき、ロワアームバーの装着と
EPSモーター改善対策により、ストレスを感じなくなるほどのレベルで
ハンドルがセンター付近に戻ってきました。

今、ロワアームバーを装着したらボディ剛性の変化で
サイドシルへの負担が大きくなるかもしれないので装着したくないでしょうね。

僕だったら、ホイールハウスにアルミテープを貼ってみるかも。
効果が出ないかもしれないけど激安で実験できるのがアルミテープのメリットです。
 

Re: 今更ですが

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 1月22日(火)16時53分12秒
返信・引用
  > No.2284[元記事へ]

むらもびさんへのお返事です。

> 偶然、モビリオのヘンテコなカクカクハンドルがほぼ解消しました。

バッテリーの強化が効果ある気がします。
電気大食いのパワステモータにも、ガバっと電気を流せるのがいいのでは?

http://katoyako.s1007.xrea.com/

 

Re: 今更ですが

 投稿者:SKG  投稿日:2019年 1月22日(火)10時01分39秒
返信・引用
  > No.2284[元記事へ]

むらもびさんへのお返事です。

> 高速で直進するのにも自分でセンターに保持してないといけない

私のモビリオの場合、「改善対策」+「パワステギヤボックス交換」
で、高速もハンドルに軽く手を添えているだけで、問題なく直進で
きるようになりました。可能ならギヤボックスを交換をされると良
いのではないかと思います。
 

今更ですが

 投稿者:むらもび  投稿日:2019年 1月21日(月)22時57分3秒
返信・引用
  偶然、モビリオのヘンテコなカクカクハンドルがほぼ解消しました。

サイドウォールがフニャフニャのアジアンタイヤと
パナソニックのカオス60B(オーディオの音も良くなると言うパンチのあるバッテリ)
に替えたらハンドルが立ち上がりからスムーズに回る様になりました。
※パワステユニットリコール交換済車両です。

タイヤは柔らかさか、外国規格で高圧の空気圧にしているかの
いづれかが効いているのではないかと思いますが、どうなのかな。

但し、センターへ戻るセルフステアは相変わらず全くないので
曲がった後に自分で戻さないといけないとか
高速で直進するのにも自分でセンターに保持してないといけないといった
運転しずらさは変わりません。
 

Re: サビ転換剤

 投稿者:むらもび  投稿日:2019年 1月21日(月)22時23分50秒
返信・引用
  katoyako@管理人さんへのお返事です。

> かなり昔、バイクにホルツのサビ転換剤を使っていました。(乳白色のやつ)
私もホルツの使った事があります、同様に耐久性がいまいちな感じがしました。

錆転換剤ではありませんが、ほぼ完全に錆が除去できるなら
犠牲防食の亜鉛塗料が効果抜群です。

ちなみにモビには電子防止錆装置を付けていたのに
なぜここまで錆びたのか?と思い
装置を確認したら電極部分の塗装を剥がすのを忘れていた事に気づきました。。。
メチャがっがり。
 

Re: 錆で穴があいたら結構面倒なんですね

 投稿者:むらもび  投稿日:2019年 1月21日(月)22時01分18秒
返信・引用
  紺爺さんへのお返事です。

強度的に影響がなく見た目を気にしなければ、完全に錆を撤去or切り取り
防錆剤(建築の鉄骨や船に使う赤い塗料みたいなやつ)塗って
テープで塞ぐだけで十分なのですが・・・

実はリヤフェンダーは2年前に同様の手法で
適当に直しましたが再発してません。


> 上記動画では、処置した箇所が、どのぐらいもつのかを言っていませんでした。
私も昔別の車で使った所、半年で再発しましたが
液が錆の内部まで染み込む位に錆を薄くして処置すると長持ちするようです。
 

サビ転換剤

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 1月15日(火)12時21分25秒
返信・引用
  かなり昔、バイクにホルツのサビ転換剤を使っていました。(乳白色のやつ)
耐久性はいまいちだったような気がします。(どの程度期待するかにもよりますが)
紺爺さんが教えてくれた動画で使っているのは効果がありそうですね。
ちょっとサビたところに使いたいところですが、無色透明ではないので場所によっては塗装が必要ですね。

http://www.katoyako.shop/

 

錆で穴があいたら結構面倒なんですね

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 1月13日(日)14時22分35秒
返信・引用
  これを見て、そう思いました。
https://www.youtube.com/watch?v=E2upj5WovgA

転換剤というものを初めて知りました。
赤サビを黒サビに変えて腐食の進行を止めるものなんですね。
上記動画では、処置した箇所が、どのぐらいもつのかを言っていませんでした。
 

Re: フロア錆

 投稿者:むらもび  投稿日:2019年 1月10日(木)21時38分26秒
返信・引用
  katoyako@管理人さんへのお返事です。

> でも新車を買うのに比べれば安いもんだと考えて

私もそう思って見積もってもらいましたが
サイドシルインナーまで腐ってるから左右で40~60万円との事
古い車だし、自分で錆除去と防錆処置のみして騙し々乗る事にしました
何年もつかなぁ。。。

 

Re: フロア錆

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 1月 7日(月)22時36分11秒
返信・引用
  むらもびさんへのお返事です。

> フロア(サイドシル)が錆で大きく盛り上がっているのを見つけました。

 私もモビリオのサイドシル交換をやりました。そのときはサビというよりも凹みの修理でしたが、ディーラーに依頼したので割高だったと思います。でも新車を買うのに比べれば安いもんだと考えて、傷んでいたドアとか他のアウターパネルなど大がかりなリフレッシュをして、やって良かったと思っています。

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

フロア錆

 投稿者:むらもび  投稿日:2019年 1月 5日(土)21時30分16秒
返信・引用
  明けましておめでとうございます。

年始早々、サイドステップを縁石に擦ったので外して直していたら
フロア(サイドシル)が錆で大きく盛り上がっているのを見つけました。

パイの様な積層した錆を除去すると袋形状部分にぽっかり穴が空きました。。。
逆側も同じ箇所が同じようにさびていたので
ここの溶接や錆止め行程に問題があったのではないかと思います。

エアロを擦ったのが幸いして錆を見つけられたと一度は前向きに考えたけれど
レストア板金職人が最も難しいと言う袋形状部分とは。。。

最悪見てみぬふりと思っていましたが
衝突安全性が著しく低下している可能性があるので
明日、レストア板金屋に見積りしてもらおうと思います。
 

Re: 鉄粉取りグッズ

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2019年 1月 2日(水)20時04分9秒
返信・引用
  紺爺さんへのお返事です。

どもです。あけましておめでとうございます。

> ボディの鉄粉取り
> スマートクレイクロス

 これはすごいですね。
 katoyakoは鉄粉取りを買ったばかりで、春になったらやろうと思ってました。
 このクロスなら手軽だし、効果も高そうですね!

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

鉄粉取りグッズ

 投稿者:紺爺  投稿日:2019年 1月 2日(水)10時49分27秒
返信・引用
  あけましておめでとうございます。

ボディの鉄粉取りは鉄粉取りシャンプーを使うのが一番簡単だと思っていたところ、
こんなのを見つけました。

スマートクレイクロス
https://www.amazon.co.jp/MAJESTIC-%E9%89%84%E7%B2%89%E9%99%A4%E5%8E%BB-%E3%83%A9%E3%83%90%E3%83%BC-%E3%82%88%E3%81%8F%E8%90%BD%E3%81%A1%E3%82%8B-%E3%83%9E%E3%82%A4%E3%82%AF%E3%83%AD%E3%83%95%E3%82%A1%E3%82%A4%E3%83%90%E3%83%BC/dp/B071SHJ33S/ref=pd_lpo_sbs_263_t_0?_encoding=UTF8&psc=1&refRID=FQ2WYNAFPB5ATJHNHG66

この動画で使っているのを見て知りました。
https://www.youtube.com/watch?v=ka1fFCG74Mg


1000ccVTECエンジン+ターボですか。
後部座席を収納した状態で2m弱の荷室長を確保できる
バモスの普通車バージョンみたいな車を出してほしいです。
(普通車は貨物ナンバーだと毎年車検で面倒だし。)
 

Re: 只今帰省中です

 投稿者:katoyako@管理人  投稿日:2018年12月31日(月)22時56分52秒
返信・引用
  > No.2273[元記事へ]

sigaジェイドさんへのお返事です。

・・・一度書き込みしたつもりでしたが送信できてなかったみたいなので再度書き込みます。

> 大阪南港から新門司まで大洋フェリーでの移動です

 40年くらい前に神戸から門司までフェリーで移動したことがあります。真夜中にデッキで見た瀬戸内海の夜景がとても綺麗だったのを覚えています。

> この1リッターターボエンジンは個人的に凄く興味があります

 ホンダがこのエンジンをどのように味付けしてくるのか興味深いですね。ホンダなんだから、エンジンだけはキレッキレにして欲しいですが、世の中の空気を読みすぎてイマドキの風味で出してくるなら残念。


 ブラックのローダウンモビリオ、こんなクールなスタイル見たことないです。普通のモビリオとは雰囲気がまるで違いますね!

http://www.geocities.jp/katoyako/

 

只今帰省中です

 投稿者:sigaジェイド  投稿日:2018年12月29日(土)20時30分14秒
返信・引用
  ご無沙汰しております
只今帰省中
ジェイドの走行距離を増やしたくないので、今年は大阪南港から新門司まで大洋フェリーでの移動ですが、12時間は意外としんどいです……
来年は新幹線で帰省し、地元でレンタカーを借りるようにします(ホンマは今年もそのつもりだったんですが)
さて、時期フィットですが、どうやら1リッターターボエンジンを搭載したモデルがラインナップされるようですね
現行のフリードに搭載する予定があったらしいですが、IDCDを凌ぐ燃費に性能な為にあえて搭載を避けた(要するにハイブリッドを売りたい為に搭載を止めた)
みたいです
この1リッターターボエンジンは個人的に凄く興味があります
ハイブリッドモデルはIMMDハイブリッドになるようですが、ホンダは出した技術をすぐに引っ込める悪い癖は治らないですね
ちなみに、IMMDは一部の技術ヲタクが絶賛するシステムなんだそうです
それでは皆さん、良いお年を
*画像は私が乗ってたモビリオの最終形態です
ダンパー抜けボロ車高調(調整不可)にツライチでリアフェンダーにタイヤサイドがガツガツ当たっておりました(^o^;)
 

レンタル掲示板
/46